一种碎裂岩质边坡的支挡防护结构制造技术

一种碎裂岩质边坡的支挡防护结构，包括：置碎裂岩体层(13)上的混凝土加固层(1)，边坡上设置的植被护坡(4)、(3)、及(2)，轮胎种植槽(5)，滑石墙(6)，碎石减能柱(7)，置植被护坡间的滑石通道(8)，废弃钢轨(9)，阻石格栅网(10)，混凝土抗滑桩(11)，轮胎缓冲槽(12)，锚杆(15)，防水膜(17)；植被护坡上方顺序置轮胎种植槽(5)和滑石墙(6)；碎石减能柱(7)置轮胎种植槽(5)间，碎石减能柱(7)下有穿插至基岩(14)的锚杆(15)，混凝土抗滑桩(11)等距设置，废弃钢轨(9)沿混凝土抗滑桩(11)上部等距设置，阻石格栅网(10)沿废弃钢轨(9)捆绑至地面。该结构安全性高。

A kind of support and protection structure of cataclastic rock slope

【技术实现步骤摘要】
一种碎裂岩质边坡的支挡防护结构
本专利技术涉及一种碎裂岩质边坡的支挡防护结构，属于边坡地质灾害防治领域。
技术介绍
近年来，随着水电、交通等行业大规模工程开工建设，国内滑坡、崩塌等地质灾害频发。云、贵、川、藏等地区，地形地质条件复杂，工程建设不可避免的面临碎裂岩质边坡岩体稳定性问题。受环境和人为开挖扰动等因素影响，边坡碎石滑落、块石滚落，造成经济损失和危及人员安全。碎裂岩质边坡岩体失稳，重力势能转化为动能，虽沿途滚落过程中一部分能量消除，但坡体仍然存在安全隐患。边坡支护支挡结构常用于边坡的加固和防护，在工程领域被广泛利用。随着汽车的废弃量逐年上升，诸多废弃轮胎的处理成为现阶段的热点问题，废弃轮胎不易老化、不易自然降解，严重影响生态环境。我国轨道交通建设的大力开展，每年废弃钢轨的数量大幅度增长，废弃钢轨长埋地下，造成环境污染的同时也造成资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种碎裂岩质边坡的支挡防护结构，有效预防因碎石或块石滚落而造成的经济损失和人员安全问题。本技术的技术方案是：一种碎裂岩质边坡的支挡防护结构，包括：混凝土加固层、一阶植被护坡、二阶植被护坡、三阶植被护坡、轮胎种植槽、滑石墙、碎石减能柱、滑石通道、废弃钢轨、阻石格栅网、混凝土抗滑桩、轮胎缓冲槽、锚杆、防水膜；所述的混凝土加固层置于碎裂岩体层外侧；所述一阶植被护坡、二阶植被护坡、三阶植被护坡分别沿边坡阶梯设置，每层植被护坡上方置有轮胎种植槽，槽下为混凝土加固层，轮胎种植槽上方置有滑石墙；所述每层植被护坡之间置有滑石通道；所述碎石减能柱位于同层轮胎种植槽之间，且碎石减能柱下置有锚杆，锚杆穿插碎裂岩体层至母体基岩；每根混凝土抗滑桩等间距安放，废弃钢轨沿混凝土抗滑桩上部等间距安装，阻石格栅网沿每根废弃钢轨之间捆绑至地面。所述的滑石通道和碎石减能柱互相贯通。所述的每个由半个废旧轮胎构成的轮胎种植槽沿内轮胎面贴有防水膜，防水膜上放置种植土壤。所述的轮胎缓冲槽置于坡脚阻石格栅网与混凝土加固层之间，轮胎缓冲槽中填充两个半截废弃轮胎。本技术有益的效果是：1、碎石岩质边坡的支挡结构，采用废旧轮胎和废弃钢轨等材料进行再利用，保护环境。2、碎裂岩质边坡先用混凝土加固层进行加固，沿坡面阶梯方式种植植被，有效加强边坡稳定性；同时坡底设置的混凝土抗滑桩、废弃钢轨与阻石格栅网结构防止碎石滑落，轮胎缓冲槽有效减弱碎石能量，延长了结构使用寿命。3、同时结合滑石墙、滑石通道和碎石减能桩，有效减缓碎石滚落动能和引导碎石至坡底，且保护了植被生长。4、碎石边坡支挡结构能有效预防因碎石或块石滚落而造成的经济损失和安全问题，保护坡下建筑和人员的安全。附图说明图1为本技术结构的侧面示意图。图2为本技术结构的正面示意图。图3为本技术结构植被护坡的放大示意图。图4为本技术结构植被护坡的剖面放大示意图。图5为本技术结构碎石减能柱的侧面示意图。图中各标号为：1-混凝土加固层、2-三阶植被护坡、3-二阶植被护坡、4-一阶植被护坡、5-轮胎种植槽、6-滑石墙、7-碎石减能柱、8-滑石通道、9-废弃钢轨、10-阻石格栅网、11-混凝土抗滑桩、12-轮胎缓冲槽、13-碎裂岩体层、14-母体基岩、15-锚杆、16-种植土壤、17-防水膜。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，对本专利技术作进一步的说明。实施例1：如图1-5所示，一种碎裂岩体边坡的支挡防护结构，包括混凝土加固层1、一阶植被护坡4、二阶植被护坡3、三阶植被护坡2、轮胎种植槽5、滑石墙6、碎石减能柱7、滑石通道8、废弃钢轨9、阻石格栅网10、混凝土抗滑桩11、轮胎缓冲槽12、锚杆15、防水膜17；所述的混凝土加固层1设置在碎裂岩体层13外侧；所述一阶植被护坡4、二阶植被护坡3、三阶植被护坡2分别沿边坡阶梯设置，每层植被护坡上方置有轮胎种植槽5，轮胎种植槽5下有混凝土加固层1，轮胎种植槽5上方置有滑石墙6；所述每层植被护坡之间有滑石通道8；所述碎石减能柱7位于同层轮胎种植槽5之间，且碎石减能柱7下配置有锚杆15，穿插碎裂岩体层13至母体基岩14；每根混凝土抗滑桩11等间距安放，废弃钢轨9沿混凝土抗滑桩11上部等间距安装，阻石格栅网10沿每根废弃钢轨之间捆绑至地面。所述滑石通道8和碎石减能柱7互相贯通。所述每个轮胎种植槽12是由半个废旧轮胎构成，沿内轮胎面贴有防水膜17，防水膜17上置有种植土壤16。所述轮胎缓冲槽12置于坡脚阻石格栅网10与混凝土加固层1之间，轮胎缓冲槽12中填充两个半截废弃轮胎。本专利技术工作原理是：首先在碎裂岩体层13上浇注混凝土加固层1，后在混凝土加固层1中配置有锚杆15，锚杆15穿插碎裂岩体层13至母体基岩14，后用混凝土浇注在锚杆坡面出露处形成碎石减能柱7，后在阶梯护坡区域安放轮胎种植槽5，沿内轮胎面贴有防水膜17，防水膜17上放有种植土壤16，有效地防止水土流失和加强边坡稳定性；当因环境和人为原因造成碎石往下滚落时，轮胎种植槽5上部的滑石墙6防止碎石掉入，确保种植区不被破坏，碎石通过滑石墙6、滑石通道8和碎石减能桩7，有效减缓碎石滑落动能和引导碎石至坡底下的轮胎缓冲槽12中，避免碎石直接击打阻石格栅网10，废弃钢轨9和混凝土抗滑桩11，同时阻石格栅网10，废弃钢轨9和混凝土抗滑桩11结构加强对大块滚落碎石的拦截效果，保护坡下建筑和人员的安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碎裂岩质边坡的支挡防护结构，其特征在于该支挡防护结构包括：混凝土加固层(1)、一阶植被护坡(4)、二阶植被护坡(3)、三阶植被护坡(2)、轮胎种植槽(5)、滑石墙(6)、碎石减能柱(7)、滑石通道(8)、废弃钢轨(9)、阻石格栅网(10)、混凝土抗滑桩(11)、轮胎缓冲槽(12)、锚杆(15)、防水膜(17)；/n所述的混凝土加固层(1)置于碎裂岩体层(13)外侧；所述一阶植被护坡(4)、二阶植被护坡(3)、三阶植被护坡(2)分别沿边坡阶梯设置，每层植被护坡上方置有轮胎种植槽(5)，槽下为混凝土加固层(1)，轮胎种植槽(5)上方置有滑石墙(6)；所述每层植被护坡之间置有滑石通道(8)；所述碎石减能柱(7)位于同层轮胎种植槽(5)之间，且碎石减能柱(7)下置有锚杆(15)，锚杆(15)穿插碎裂岩体层(13)至母体基岩(14)；每根混凝土抗滑桩(11)等间距安放，废弃钢轨(9)沿混凝土抗滑桩(11)上部等间距安装，阻石格栅网(10)沿每根废弃钢轨之间捆绑至地面。/n

【技术特征摘要】
1.一种碎裂岩质边坡的支挡防护结构，其特征在于该支挡防护结构包括：混凝土加固层(1)、一阶植被护坡(4)、二阶植被护坡(3)、三阶植被护坡(2)、轮胎种植槽(5)、滑石墙(6)、碎石减能柱(7)、滑石通道(8)、废弃钢轨(9)、阻石格栅网(10)、混凝土抗滑桩(11)、轮胎缓冲槽(12)、锚杆(15)、防水膜(17)；
所述的混凝土加固层(1)置于碎裂岩体层(13)外侧；所述一阶植被护坡(4)、二阶植被护坡(3)、三阶植被护坡(2)分别沿边坡阶梯设置，每层植被护坡上方置有轮胎种植槽(5)，槽下为混凝土加固层(1)，轮胎种植槽(5)上方置有滑石墙(6)；所述每层植被护坡之间置有滑石通道(8)；所述碎石减能柱(7)位于同层轮胎种植槽(5)之间，且碎石减能柱(7)下置有锚杆(15)，锚杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文连，许汉华，董家兴，赵毅然，马荣和，槐以高，肖经光，李建飞，眭素刚，廖绍忠，付俊，余璨，唐果，丁飞，
申请(专利权)人：中国有色金属工业昆明勘察设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53