同轴无油超高压压缩机制造技术

同轴无油超高压压缩机,包括电机，所述电机的轴上连接有偏心轮，偏心轮的偏心处连接有第二销轴，第二销上连接有连杆，连杆另一端连接有第一销轴，第一销轴上连接有同心活塞，第二支撑环和同心活塞设置在同心缸套内，同心缸套和同心活塞顶部设置有同心缸压盖，同心缸压盖上部连接有高压缸套，同心缸压盖下部设置有第二单向阀；所述高压缸套内设置有高压推杆，高压推杆下面连接有高压活塞，高压推杆上面连接有低压活塞，低压活塞和低压缸套顶部设置有低压缸盖；低压缸盖内设置有阀片。本发明专利技术结构紧凑，大大缩小了压缩机体积，安装、拆卸、维修极为方便，而且制造成本低、使用寿命长、充气效率高。

Coaxial oil-free ultra-high pressure compressor

【技术实现步骤摘要】
同轴无油超高压压缩机
本专利技术涉及空气压缩机
，尤其涉及一种同轴无油超高压压缩机。
技术介绍
超高压压缩机属于空气压缩机，用于潜水、消防及户外运动，现有技术中的超高压缩机电动机为双出轴结构，两个轴上均安装了偏心轮，偏心轮上连接有气缸，一边连接有低压气缸，另一边连接高压气缸，偏心轮带动低压气缸和高压气缸工作，对吸入的低压空气体进行压缩而产生高压气体。该技术结构复杂，体积庞大，制造成本高，维修难度大，使用寿命低，充气效率低。
技术实现思路
本专利技术的目是解决上述技术问题，提供一种结构紧凑合理、制造成本低、维修方便、使用寿命长、充气效率高的同轴无油超高压压缩机。为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本专利技术所采用的技术方案是：同轴无油超高压压缩机,包括电机座、电机，其特征在于：所述电机的轴上通过轴承连接有偏心轮，偏心轮的偏心处通过轴承连接有第二销轴，第二销轴上通过轴承连接有连杆，连杆另一端通过轴承连接有第一销轴，第一销轴上通过轴承连接有同心活塞，同心活塞外圈设置有两道第三支撑环，第三支撑环和同心活塞设置在同心缸套内；所述同心缸套和同心活塞顶部设置有同心缸压盖；所述同心缸压盖上设置有低压缸套，低压缸套顶部设置有低压缸盖；所述同心活塞顶部通过螺纹连接有若干个连接杆，连接杆穿过同心缸压盖与低压活塞连接；所述同心缸压盖部设置有闷头，闷头上方设置有第二单向阀，同心缸压盖上部通过螺纹连接有高压缸套，高压缸套底部外圈与同心缸压盖结合处设置有O型圈；所述低压活塞通过螺纹连接有高压推杆，高压推杆外圈设置在高压缸套内，所述高压推杆上与高压缸套之间卡设有第二支撑环，高压推杆下端孔内设置有第一单向阀，高压推杆下端通过螺纹连接有活塞铜头，活塞铜头上面高压推杆上套设有高压活塞，所述活塞铜头外圈下部凹槽内卡设有第一支撑环。所述低压缸盖内设置有阀片，阀片与低压缸盖之间设置有挡片。优选的：所述高压活塞包括高压活塞环和若干个第一O型圈，若干个第一O型圈紧密设置在高压推杆和高压活塞环之间。优选的：所述低压缸盖上设置有进气孔。优选的：所述同心缸压盖上设置有高压出气口。优选的：所述同心缸压盖、同心缸套与电机座通过连接螺钉紧固在一起。优选的：所述低压缸盖、低压缸套与同心缸压盖通过螺钉连接。优选的：所述第二单向阀采用材料为：聚醚醚酮；所述第一单向阀采用材料为：氮化硅陶瓷球。优选的：所述高压活塞环采用材料为：聚四氟乙烯。本专利技术与传统结构相比：电动机为单出轴，只需一只偏心轮，低压气缸与高压气缸合二为一，在偏心轮上方低压压缩和高压压缩实现了同轴压缩，结构紧凑合理，大大缩小了压缩机体积，安装、拆卸、维修极为方便，只需拆下低压缸盖上四个螺钉就能更换低压活塞和高压活塞，而且制造成本低、使用寿命长、充气效率高。附图说明图1为本专利技术立体图；图2为本专利技术主视图示意图；图3为本图2中A-A剖视图；图4为本图3中B处放大图；图5为本图3中C处放大图；在图中：1.电机座,2.电机，3.同心缸套，4.同心缸压盖，4-1.高压气出口，5.连接螺钉，6.低压缸套，7.低压缸盖，9.连杆，10.第一销轴，11.闷头，12.连接杆，14.第一支撑环，15.第一O型圈，16.高压活塞环，17.第二支撑环，18.低压活塞下盖，19.第二O型圈，20.阀片，21、挡片，22.低压活塞上盖，23.第三O型圈，24.低压活塞环，25.高压推杆，26.第一单向阀，27.活塞铜头，28.螺钉，29.高压缸套，30.第二单向阀，31.第三支撑环，32.同心活塞，33.第二销轴，34.偏心轮。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图中：同轴无油超高压压缩机,包括电机座1、电机2，其特征在于：所述电机2的轴上通过轴承连接有偏心轮34，偏心轮34的偏心处通过轴承连接有第二销轴33，第二销轴33上通过轴承连接有连杆9，连杆9另一端通过轴承连接有第一销轴10，第一销轴10上通过轴承连接有同心活塞32，同心活塞32外圈设置有两道第三支撑环31，第三支撑环31和同心活塞32设置在同心缸套3内；所述同心缸套3和同心活塞32顶部设置有同心缸压盖4；所述同心缸压盖4上设置有低压缸套6，低压缸套6顶部设置有低压缸盖7；所述同心活塞32顶部通过螺纹连接有若干个连接杆12，连接杆12穿过同心缸压盖4与低压活塞连接；所述同心缸压盖4下部设置有闷头11，闷头11上方设置有第二单向阀30，同心缸压盖4上部通过螺纹连接有高压缸套29，高压缸套29底部外圈与同心缸压盖4结合处设置有O型圈；所述低压活塞通过螺纹连接有高压推杆25，高压推杆25外圈设置在高压缸套29内，所述高压推杆25上与高压缸套29之间卡设有第二支撑环17，高压推杆25下端孔内设置有第一单向阀26，高压推杆25下端通过螺纹连接有活塞铜头27，活塞铜头27上面高压推杆25上套设有高压活塞，所述活塞铜头27外圈下部凹槽内卡设有第一支撑环14。所述低压缸盖7内设置有阀片20，阀片20与低压缸盖7之间设置有挡片21。所述高压活塞包括高压活塞环16和若干个第一O型圈15，若干个第一O型圈15紧密设置在高压推杆25和高压活塞环16之间。所述低压缸盖7上设置有进气孔。所述同心缸压盖4上设置有高压出气口4-1。所述同心缸压盖4、同心缸套3与电机座1通过连接螺钉5紧固在一起。所述低压缸盖7、低压缸套6与同心缸压盖4通过螺钉连接。所述第二单向阀30采用材料为：聚醚醚酮；所述第一单向阀26采用材料为：氮化硅陶瓷球。所述高压活塞环16采用材料为：聚四氟乙烯。工作原理，电机带动偏心轮34，偏心轮通过连杆9带动同心缸32作上下直线运动，同心活塞通过若干个连接柱带动低压活塞和高压活塞作上下直线运动。当低压活塞向下时，低压缸盖7内阀片20打开进气，同时低压活塞内阀片20关闭，高压活塞内第一单向阀关闭，空气在高压室压缩；当低压活塞向上时，低压缸盖7内阀片20关闭，同时打开低压活塞内阀片20和高压活塞内第一单向阀，使原先进入低压气室的气体压缩到高压气室，当气体压强到达时，第二单向阀30打开。如此循环往复压缩气体从高压出气口4-1进入储气瓶。具体实施时，若干个第一O型圈15紧密设置在高压推杆25和高压活塞环16之间。当高压活塞环磨损后，内部的第一O型圈通过弹力将高压活塞环向外撑，使高压活塞环与高压缸套29紧密接触，提高了高压活塞的使用寿命，因高压活塞环采有些材料为聚四氟乙烯，提高了高压缸套29的使用寿命。低压缸盖7内设置有阀片20，阀片20与低压缸盖7之间设置有挡片21，提高了低压缸盖内阀片的使用寿命。本专利技术通过二级增压，循环压缩输出的高压气体压强为0~40Mpa，有效提升了充气速度，用于潜水、消防及户外运动，无需固定电源，使用汽车上12V电源即可进行小型气瓶充气，尤为便携，非常适合潜水员、消防员户外使用。本专利技术的上述实施例，仅仅是清楚地说明本专利技术所做的举例，但不用来限制本专利技术的保护范围，所有等同的技术方案也属于本专利技术的范畴，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.同轴无油超高压压缩机,包括电机座（1）、电机（2），其特征在于：所述电机（2）的轴上通过轴承连接有偏心轮（34），偏心轮（34）的偏心处通过轴承连接有第二销轴(33)，第二销轴(33)上通过轴承连接有连杆（9），连杆（9）另一端通过轴承连接有第一销轴（10），第一销轴（10）上通过轴承连接有同心活塞（32），同心活塞（32）外圈设置有两道第三支撑环（31），第三支撑环（31）和同心活塞（32）设置在同心缸套（3）内；所述同心缸套（3）和同心活塞（32）顶部设置有同心缸压盖（4）；所述同心缸压盖（4)上设置有低压缸套（6），低压缸套（6）顶部设置有低压缸盖（7）；所述同心活塞（32）顶部通过螺纹连接有若干个连接杆（12），连接杆（12）穿过同心缸压盖（4)与低压活塞连接；所述同心缸压盖（4)下部设置有闷头（11），闷头（11）上方设置有第二单向阀（30），同心缸压盖（4)上部通过螺纹连接有高压缸套（29），高压缸套（29）底部外圈与同心缸压盖（4)结合处设置有O型圈；所述低压活塞通过螺纹连接有高压推杆（25），高压推杆（25）外圈设置在高压缸套（29）内，所述高压推杆（25）上与高压缸套（29）之间卡设有第二支撑环（17），高压推杆（25）下端孔内设置有第一单向阀（26），高压推杆（25）下端通过螺纹连接有活塞铜头（27），活塞铜头（27）上面高压推杆（25）上套设有高压活塞，所述活塞铜头（27）外圈下部凹槽内卡设有第一支撑环（14）。/n...

【技术特征摘要】
1.同轴无油超高压压缩机,包括电机座（1）、电机（2），其特征在于：所述电机（2）的轴上通过轴承连接有偏心轮（34），偏心轮（34）的偏心处通过轴承连接有第二销轴(33)，第二销轴(33)上通过轴承连接有连杆（9），连杆（9）另一端通过轴承连接有第一销轴（10），第一销轴（10）上通过轴承连接有同心活塞（32），同心活塞（32）外圈设置有两道第三支撑环（31），第三支撑环（31）和同心活塞（32）设置在同心缸套（3）内；所述同心缸套（3）和同心活塞（32）顶部设置有同心缸压盖（4）；所述同心缸压盖（4)上设置有低压缸套（6），低压缸套（6）顶部设置有低压缸盖（7）；所述同心活塞（32）顶部通过螺纹连接有若干个连接杆（12），连接杆（12）穿过同心缸压盖（4)与低压活塞连接；所述同心缸压盖（4)下部设置有闷头（11），闷头（11）上方设置有第二单向阀（30），同心缸压盖（4)上部通过螺纹连接有高压缸套（29），高压缸套（29）底部外圈与同心缸压盖（4)结合处设置有O型圈；所述低压活塞通过螺纹连接有高压推杆（25），高压推杆（25）外圈设置在高压缸套（29）内，所述高压推杆（25）上与高压缸套（29）之间卡设有第二支撑环（17），高压推杆（25）下端孔内设置有第一单向阀（26），高压推杆（25）下端通过螺纹连接有活塞铜头（27），活塞铜头（27）上面高压推杆（25）上套设有高压活塞，所述活塞铜头（27）外圈下部凹槽内卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志飞，
申请(专利权)人：张志飞，
类型：发明
国别省市：江苏;32