用于加热机动车内燃机的排气设备的方法技术

在一种用于加热机动车内燃机的排气设备的方法中，排气设备包括至少两个用于排气净化的部件。针对至少一个部件设置在用加热运行方式的情况下用于加热部件的温度调节。为了加热排气设备，通过带有加热脉冲（101）和加热停顿（102）的脉冲控制来运行加热运行，脉冲控制在加热运行方式和没有加热措施的正常运行之间转换。

Methods of exhaust equipment for heating internal combustion engines of motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于加热机动车内燃机的排气设备的方法
本专利技术涉及一种用于加热机动车内燃机的排气设备的方法，其中，排气设备具有至少两个用于排气净化的部件。此外，本专利技术还涉及：一种用于执行所述方法的计算机程序；一种能机读的存储介质，在该存储介质上存储着这种计算机程序；和一种电子控制器，该电子控制器设置用于执行所述方法。
技术介绍
公知在内燃机的排气设备（排气系）中使用SCR催化器（SelectiveCatalyticReduction，选择性催化还原）来还原内燃机的排气中的氮氧化物。SCR催化器基于所计量的还原剂、尤其是尿素水溶液（AdBlue®）工作，其中，尿素水溶液结合催化器表面将氮氧化物分子还原成氮元素。在柴油运行的车辆中，这种SCR催化器通常与柴油颗粒过滤器（DPF）组合。其它多级的排气设备为了减少氮氧化物排放而使用由在柴油颗粒过滤器前的NOx存储催化器（NSC）构成的组合，必要时也与SCR催化器组合。也公知带有SCR涂层（SCRF）的颗粒过滤器，该颗粒过滤器可以与处在SCRF下游的SCR催化器组合。因此可以例如使用有NSC-SCRF-SCR或NS本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于加热机动车内燃机（10）的排气设备的方法，其中，所述排气设备具有至少两个用于排气净化的部件（12、13、15），以及其中，针对至少一个部件（12）设置在用加热运行方式的情况下用于加热该部件（12）的温度调节，其特征在于，为了加热所述排气设备，通过带有加热脉冲（101）和加热停顿（102）的脉冲控制来运行加热运行，所述脉冲控制在加热运行方式和没有加热措施的正常运行之间转换。/n

【技术特征摘要】
20181213 DE 102018221643.61.用于加热机动车内燃机（10）的排气设备的方法，其中，所述排气设备具有至少两个用于排气净化的部件（12、13、15），以及其中，针对至少一个部件（12）设置在用加热运行方式的情况下用于加热该部件（12）的温度调节，其特征在于，为了加热所述排气设备，通过带有加热脉冲（101）和加热停顿（102）的脉冲控制来运行加热运行，所述脉冲控制在加热运行方式和没有加热措施的正常运行之间转换。


2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，与达到针对所述排气设备中的下述部件（13）中温度的温度阈值相关地，要求所述加热运行方式，针对该部件没有设置温度调节。


3.按照权利要求2所述的方法，其特征在于，借助温度梯度来监控所述温度阈值的达到。


4.按照权利要求3所述的方法，其特征在于，针对所述温度梯度的阈值与排气温度的绝对值相关。


5.按照前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，通过所述脉冲控制避免达到针对所述排气设备中的其中至少一个部件的临界温度。


6.按照前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，使用所述脉冲控制来保持在所述排气设备的下述部件（13）中的目...

【专利技术属性】
技术研发人员：A弗兰茨，A巴施托雷亚拉，C纳格尔，T普菲斯特，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE