铁路专用罐式集装箱及其火车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路专用罐式集装箱及其火车，涉及铁路运输技术领域，该罐式集装箱包括顺次首尾相接于火车上的多个罐式集装箱单元，罐式集装箱单元包括罐体固定框和危化品罐体，罐体固定框包括第一框架和第二框架，第一框架与第二框架之间设置两根横梁，且与第一框架和第二框架固定连接；危化品罐体固定安装于第一框架、第二框架以及横梁形成的腔体中。以及一种含有铁路专用罐式集装箱的火车。本实用新型专利技术克服了采用公路运输的罐式集装箱导致的危险化学品运输量有限且难以实现统一管理的缺陷，同时也克服了直接将罐体焊接在车厢的底板上，导致罐体安装和拆装都较为费时费力的缺陷。

Railway special tank container and its train

【技术实现步骤摘要】
铁路专用罐式集装箱及其火车
本技术涉及铁路运输
，尤其是涉及一种铁路专用罐式集装箱及其火车。
技术介绍
作为物流危险性最大的一类交通运输工具，危化品车罐体承担了大量的有毒、易燃、易爆和有腐蚀性的液体危险化学品的道路运输任务，该类设备的使用性能和安全质量将直接关系到交通运输和人民群众的生命财产安全。随着国民经济的迅速发展，危化品车罐体的存量日益增加。据不完全统计，全国该类特种车辆的总数已达几十万台，这些设备承载着大量的危险化学品奔走在全国各个公路主要干线上，既完成着各行业的运输任务，又给当地带来了很大的安全隐患。传统的危化品罐体都是采用公路运输，当前罐体一般都为一卧式筒体结构，其筒体部分由上板、底板和封头焊接而成，底板由于受力较大，一般较上板厚。罐体本身具有一定的刚度，因此，罐内液体的重量主要由底板来承担，目前常见罐体的最大容积为60立方米。随着市场供求量不断增大，对罐体载重量的要求也随之增加。如果增加罐体容积，罐体的内径也将随之增大，但是在运输过程中，罐内液体会对罐体各向产生较大的载荷，罐体容易产生变形，限制了罐体的装载容量，故罐式集装箱应运而生，传统的罐式集装箱主要利用挂车在公路上运输，公路运输具有较多缺陷，例如，一般一个挂车最多运输一个罐式集装箱，运输量有限，如果增加牵引车的数量，不同的牵引车很难同时达到一个目的地，对装有危险化学品的罐体难以实现统一管理。现有技术中含有危险化学品的罐体也存在利用铁路运输的情形，但是罐体都是直接焊接在车厢的底板上，罐体安装和拆装都较为费时费力。因此，如何克服采用公路运输的罐式集装箱导致的危险化学品运输量有限且难以实现统一管理，以及直接将罐体焊接在车厢的底板上，导致罐体安装和拆装都较为费时费力成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的之一在于提供一种铁路专用罐式集装箱，以解决现有技术中采用公路运输的罐式集装箱导致的危险化学品运输量有限且难以实现统一管理，以及直接将罐体焊接在车厢的底板上，导致罐体安装和拆装都较为费时费力的技术问题。本技术的目的之二在于提供一种含有上述铁路专用罐式集装箱的火车。为实现上述目的之一，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种铁路专用罐式集装箱，包括顺次首尾相接设置于火车上的多个罐式集装箱单元，所述罐式集装箱单元包括罐体固定框和危化品罐体，其中：所述罐体固定框包括第一框架和第二框架，所述第一框架与所述第二框架形状和尺寸一致且均竖直设置，所述第一框架与所述第二框架之间设置两根横梁，所述横梁的两端均位于所述第一框架和所述第二框架的上方，且与所述第一框架和所述第二框架固定连接；所述危化品罐体固定安装于所述第一框架、所述第二框架以及所述横梁形成的腔体中；所述第一框架和所述第二框架上与火车厢底板接触的立柱的底部设置安装孔，所述安装孔与所述火车厢底板的凸起匹配。优选地，所述第一框架与所述第二框架平行，所述横梁与所述第一框架和所述第二框架所在的竖直平面垂直。优选地，所述第一框架上设置四根第一加强固定件，所述第一加强固定件两端同时与所述第一框架的相邻两边固定连接，对侧的两根所述第一加强固定件平行。优选地，对侧的所述第一加强固定件之间的距离小于等于所述危化品罐体截面的直径。优选地，相邻的所述第一加强固定件之间设置第二加强固定件，所述第二加强固定件的两端同时与所述第一加强固定件固定连接。优选地，还包括连接件，所述连接件固定于所述危化品罐体的首尾端并同时与所述第一框架和所述第二框架固定连接。优选地，所述第一框架和/或所述第二框架上设置爬梯，所述爬梯从所述第一框架和/或所述第二框架的底端向上延伸至顶端。优选地，还包括操作平台，所述操作平台位于所述第一框架和所述第二框架之间，所述操作平台从所述第一框架延伸至所述第二框架，所述操作平台与所述横梁相邻。优选地，所述危化品罐体上设置绝缘保温层，所述绝缘保温层均匀覆盖于所述危化品罐体的外表面。为实现上述目的之二，本技术提供了以下技术方案：一种火车，包括多个上述所述的铁路专用罐式集装箱，多个所述铁路专用罐式集装箱顺次首尾安装。本技术提供的铁路专用罐式集装箱，具有以下技术效果：该种铁路专用罐式集装箱，包括顺次首尾相接位于火车上的多个罐式集装箱单元，罐式集装箱单元又包括罐体固定框和危化品罐体，危化品罐体固定安装于罐体固定框形成的腔体中，与传统的公路运输的罐式集装箱相比，本技术是将罐式集装箱用于铁路运输中，通过多个罐式集装箱单元顺次首尾相接，增加危险化学品的运输量，各个罐式集装箱单元同时移动，同时停下，即可以统一管理各个罐式集装箱单元，另外，本技术采用罐体固定框固定危化品罐体的方式也克服了传统的罐体装卸繁琐的缺陷。本技术提供的火车，具有以下技术效果：该种火车含有铁路专用罐式集装箱，即将传统的罐式集装箱应用于火车上，克服了采用公路运输的罐式集装箱导致的危险化学品运输量有限且难以实现统一管理的缺陷，同时也克服了直接将罐体焊接在车厢的底板上，导致罐体安装和拆装都较为费时费力的缺陷。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一种实施例的铁路专用罐式集装箱的立体结构示意图；图2是图1中铁路专用罐式集装箱的侧视图。其中，图1-图2：10、罐式集装箱单元；100、罐体固定框；101、第一框架；1011、第一加强固定件；1012、第二加强固定件；1013、弹性件；1014、安装孔；102、第二框架；103、横梁；104、连接件；105、爬梯；106、操作平台；107、危化品入口；200、危化品罐体；201、绝缘保温层；300、火车厢底板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路专用罐式集装箱，其特征在于，包括顺次首尾相接设置于火车上的多个罐式集装箱单元(10)，所述罐式集装箱单元(10)包括罐体固定框(100)和危化品罐体(200)，其中：/n所述罐体固定框(100)包括第一框架(101)和第二框架(102)，所述第一框架(101)与所述第二框架(102)形状和尺寸一致且均竖直设置，所述第一框架(101)与所述第二框架(102)之间设置两根横梁(103)，所述横梁(103)的两端均位于所述第一框架(101)和所述第二框架(102)的上方，且与所述第一框架(101)和所述第二框架(102)固定连接；/n所述危化品罐体(200)固定安装于所述第一框架(101)、所述第二框架(102)以及所述横梁(103)形成的腔体中；/n所述第一框架(101)和所述第二框架(102)上与火车厢底板(300)接触的立柱的底部设置安装孔(1014)，所述安装孔(1014)与所述火车厢底板(300)的凸起匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路专用罐式集装箱，其特征在于，包括顺次首尾相接设置于火车上的多个罐式集装箱单元(10)，所述罐式集装箱单元(10)包括罐体固定框(100)和危化品罐体(200)，其中：
所述罐体固定框(100)包括第一框架(101)和第二框架(102)，所述第一框架(101)与所述第二框架(102)形状和尺寸一致且均竖直设置，所述第一框架(101)与所述第二框架(102)之间设置两根横梁(103)，所述横梁(103)的两端均位于所述第一框架(101)和所述第二框架(102)的上方，且与所述第一框架(101)和所述第二框架(102)固定连接；
所述危化品罐体(200)固定安装于所述第一框架(101)、所述第二框架(102)以及所述横梁(103)形成的腔体中；
所述第一框架(101)和所述第二框架(102)上与火车厢底板(300)接触的立柱的底部设置安装孔(1014)，所述安装孔(1014)与所述火车厢底板(300)的凸起匹配。


2.根据权利要求1所述的铁路专用罐式集装箱，其特征在于，所述第一框架(101)与所述第二框架(102)平行，所述横梁(103)与所述第一框架(101)和所述第二框架(102)所在的竖直平面垂直。


3.根据权利要求1所述的铁路专用罐式集装箱，其特征在于，所述第一框架(101)上设置四根第一加强固定件(1011)，所述第一加强固定件(1011)两端同时与所述第一框架(101)的相邻两边固定连接，对侧的两根所述第一加强固定件(1011)平行。


4.根据权利要求3所述的铁路专用罐式集装箱，其特征在于，对侧的所述第一加...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢明浩，
申请(专利权)人：贵州丰茂运输有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52