甲醇与氢气双燃料动力系统技术方案

甲醇与氢气双燃料动力系统。汽油、柴油发动机，热效率只能20‑45%，尾气余热排放到大气中，未被有效利用，造成能量浪费。本发明专利技术组成包括：发动机（20）、制氢装置（5）、甲醇箱（1）和冷起动电加热制氢装置（8），甲醇箱通过管路与发动机进气歧管上的甲醇喷轨（16）、冷起动电加热制氢装置的甲醇入口和制氢装置甲醇入口管连通，制氢装置甲醇入口管接入到发动机排气管（22）的制氢装置上，冷起动电加热制氢装置的出气管路通过电磁三通单向阀（9）一端与制氢装置的气体入口连通，另一端与气体冷却、气液分离装置（10）连通，气体冷却、气液分离装置的甲醇出口与甲醇箱通过管路连通。本发明专利技术用于甲醇与氢气双燃料动力系统。

Methanol and hydrogen dual fuel power system

【技术实现步骤摘要】
甲醇与氢气双燃料动力系统
：本专利技术涉及一种甲醇与氢气双燃料动力系统。
技术介绍
：随着社会经济的发展，汽车保有量逐年增加，汽车能源消耗在世界能源消耗中占比也越来越高，能源供需矛盾日益突出，并造成了严重的环境污染问题，节能减排成为各个国家关注的主题之一。因此，发展新型能源清洁燃料动力系统，对缓解世界能源危机、减轻环境污染具有重要意义。甲醇与氢气燃料来源广泛，例如：煤制取甲醇、天然气制取甲醇、二氧化碳制取甲醇等；电解水制取氢气、甲醇裂解或重整制取氢气、焦炉气中提取氢气等。甲醇与氢气具有可再生性，燃烧产物清洁无污染，排放水平高。发动机动力系统燃烧产生的能量只有约三分之一被有效利用，其余能量以热量形式散发到空气中，造成能源浪费，因此如果可以将这部分能量有效利用，提高发动机动力系统综合效率，将可以节约更多能源。目前国内动力系统基本为汽油、柴油发动机，热效率只能达到20-45%，且尾气余热基本排放到大气中，未被有效利用，造成能量浪费。汽油、柴油发动机燃烧尾气中含有碳氢化合物、硫化物与氮氧化物等有害物质，造成环境污染。汽油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种甲醇与氢气双燃料动力系统，其特征是：该甲醇与氢气双燃料动力系统包括发动机、制氢装置、甲醇箱和冷起动电加热制氢装置；/n所述的甲醇箱通过管路与所述的发动机进气歧管上的甲醇喷轨、所述的冷起动电加热制氢装置的甲醇入口和制氢装置甲醇入口管连通，所述的制氢装置甲醇入口管接入到所述的发动机排气管的制氢装置上，所述的冷起动电加热制氢装置的出气管路通过电磁三通单向阀一端与所述的制氢装置的气体入口连通，另一端与气体冷却、气液分离装置连通，所述的气体冷却、气液分离装置的甲醇出口与所述的甲醇箱通过管路连通，气体出口与所述的发动机进气歧管上的氢气喷轨通过管路连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种甲醇与氢气双燃料动力系统，其特征是：该甲醇与氢气双燃料动力系统包括发动机、制氢装置、甲醇箱和冷起动电加热制氢装置；
所述的甲醇箱通过管路与所述的发动机进气歧管上的甲醇喷轨、所述的冷起动电加热制氢装置的甲醇入口和制氢装置甲醇入口管连通，所述的制氢装置甲醇入口管接入到所述的发动机排气管的制氢装置上，所述的冷起动电加热制氢装置的出气管路通过电磁三通单向阀一端与所述的制氢装置的气体入口连通，另一端与气体冷却、气液分离装置连通，所述的气体冷却、气液分离装置的甲醇出口与所述的甲醇箱通过管路连通，气体出口与所述的发动机进气歧管上的氢气喷轨通过管路连通。


2.根据权利要求1所述的甲醇与氢气双燃料动力系统，其特征是：所述的气体冷却、气液分离装置包括散热片、环路热管、热管蒸发腔、气体入口、排液口和气体出口，所述的环路热管与所述的热管蒸发腔连通，所述的环路热管上设有散热片，所述的气体入口、所述的气体出口分布在气体冷却、气液分离装置两侧，所述的排液口在气体冷却、气液分离装置下部。


3.根据权利要求2所述的甲醇与氢气双燃料动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏伟，
申请(专利权)人：营口福泰科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21