一种动力集中动车组走行部动态检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力集中动车组走行部动态检测台，其特征在于：用于动力集中动车组不解编状态下，对走行部原位顶起动态检测；包括轨道桥(4)、检测小车(1)、地坑(2)、检测系统(3)；两个检测小车(1)同步行走于各自的检测小车轨道(5)上；检测小车(1)包括轨道轮(6)、轨道轮驱动装置、顶高机构(8)；顶高机构(8)用于将待测车轮顶起脱离轨道桥(4)；轨道轮(6)用于与待测车轮接触，在轨道轮驱动装置的驱动下带动待测车轮转动；检测系统(3)用于从转动的待测车轮的待测轴承采集检测数据。本实用新型专利技术在不解体状态下，对动、控、拖走行部的轴箱轴承、抱轴箱轴承、电机轴承等进行早期故障诊断和6A报警后的复检。

A dynamic detection platform for the running part of EMU

【技术实现步骤摘要】
一种动力集中动车组走行部动态检测台
本技术属于铁道车辆走行部检修领域，具体涉及一种动力集中动车组走行部动态检测台。
技术介绍
目前，铁路客运列车主要分为动车组(动力分散型)和普速旅客列车。动车组及普速旅客列车已应用多年，其运用检修技术标准体系及相关设施较为完善，为铁路旅客的安全运输提供了有力的保障。为满足不同的市场需求，“复兴号”中国标准动车组系列化研制中，标准动车组将形成速度等级为CR400/300/200的标准系列化产品，其中CR200等级标准动车组逐步取代普速旅客客车。动力集中动车组，作为“复兴号”动车组的系列产品，对提速客车升级换代，对于推进铁路客运供给侧结构性改革、提高运输组织效率、改善旅客出行条件具有重要作用，同时也形成新的客流增长点。与传统的“机车+车辆”普速列车相比，动力集中型动车组采用不解编的运营模式，减少解编、换端等作业时间，采用机车车辆固定编组、一体化检修模式。走行部对于轨道列车来说至关重要，是列车正常运行的最重要的部件之一。其中动力车的轴箱轴承、齿轮箱轴承、电机轴承在动力传动过程中传递电机输出的转动。这些本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力集中动车组走行部动态检测台，其特征在于：用于动力集中动车组不解编状态下，对走行部原位顶起动态检测；/n包括轨道桥(4)、检测小车(1)、地坑(2)、检测系统(3)；/n所述轨道桥(4)设置在所述地坑(2)上方，用于承载和定位车辆；/n所述地坑(2)底部、在所述轨道桥(4)的两侧设置平行的检测小车轨道(5)；/n两个所述检测小车(1)同步行走于各自的检测小车轨道(5)上；/n所述检测小车(1)包括轨道轮(6)、轨道轮驱动装置、顶高机构(8)；所述顶高机构(8)用于将待测车轮顶起脱离所述轨道桥(4)；所述轨道轮(6)用于与待测车轮接触，在所述轨道轮驱动装置的驱动下带动待测车轮转动；/n...

【技术特征摘要】
1.一种动力集中动车组走行部动态检测台，其特征在于：用于动力集中动车组不解编状态下，对走行部原位顶起动态检测；
包括轨道桥(4)、检测小车(1)、地坑(2)、检测系统(3)；
所述轨道桥(4)设置在所述地坑(2)上方，用于承载和定位车辆；
所述地坑(2)底部、在所述轨道桥(4)的两侧设置平行的检测小车轨道(5)；
两个所述检测小车(1)同步行走于各自的检测小车轨道(5)上；
所述检测小车(1)包括轨道轮(6)、轨道轮驱动装置、顶高机构(8)；所述顶高机构(8)用于将待测车轮顶起脱离所述轨道桥(4)；所述轨道轮(6)用于与待测车轮接触，在所述轨道轮驱动装置的驱动下带动待测车轮转动；
所述检测系统(3)搭载与所述检测小车(1)上，用于从转动的待测车轮的待测轴承采集检测数据。


2.如权利要求1所述的动力集中动车组走行部动态检测台，其特征在于：
所述轨道桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：田向阳，郑青松，张浩，殷勤，李加祺，李经伟，林飞，杨辉，焦博，孙思远，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42