【技术实现步骤摘要】
一种可调式隧道施工用防滑装置
本技术涉及盾构施工
，尤其涉及一种可调式隧道施工用防滑装置。
技术介绍
电机车作为地铁盾构施工隧道材料运输、渣土外运等设备，其通行安全是盾构施工中重点，其行驶通畅是保证盾构施工进度的关键，由于地铁隧道设计有一定的坡度，加上隧道现场施工环境湿度较大，水蒸气容易在轨道面凝结成水。在实际施工过程中，电机车上坡时容易发生车轮打滑、机车滑坡现象，存在较大的安全隐患，也是造成盾构施工效率低的原因之一，隧道内空间有限，把电机车重新调整到轨道上耗费了大量人力物力，直接增加了施工风险，影响施工进度，因此，我们提出一种可调式隧道施工用防滑装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调式隧道施工用防滑装置，包括料斗，料斗设有两个，且料斗的底部设有转轴，料斗和转轴之间固定连接，转轴安装在安装座上，安装座与台车固定连接，料斗的上方设有用于驱动料斗的驱动机构，以解决电机车上坡时容易发生车轮打滑、机车滑坡的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调式隧道施工用防滑...
【技术保护点】
1.一种可调式隧道施工用防滑装置，包括料斗(1)，料斗(1)设有两个，且料斗(1)的底部设有转轴(2)，其特征在于，料斗(1)和转轴(2)之间固定连接，转轴(2)安装在安装座(5)上，安装座(5)与台车固定连接，料斗(1)的上方设有用于驱动料斗(1)的驱动机构(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种可调式隧道施工用防滑装置，包括料斗(1)，料斗(1)设有两个，且料斗(1)的底部设有转轴(2)，其特征在于，料斗(1)和转轴(2)之间固定连接，转轴(2)安装在安装座(5)上，安装座(5)与台车固定连接，料斗(1)的上方设有用于驱动料斗(1)的驱动机构(4)。
2.根据权利要求1所述的可调式隧道施工用防滑装置，其特征在于，驱动机构(4)包括液压缸(6)和铰接块(7)，液压缸(6)的伸缩端与铰接块(7)固定连接，且液压缸(6)安装在安装座(5)上，液压缸(6)的伸缩端还与料斗(1)的顶部铰接。
3.根据权利要求2所述的可调式隧道施工用防滑装置，其特征在于，料斗(1)的侧壁开设有排料槽(10)，排料槽(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘长春，吴庆润，叶盛旺，刘新功，赵群良，杨士斌，蒋萌，张海川，纪佳伟，孙鲁宁，董付杰，胡安徽，李登科，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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