一种削角式高机动越野多功能炊事车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种削角式高机动越野多功能炊事车，包括底盘和设置在底盘上的车厢，所述车厢为削角式炊事车厢，其顶面为水平面，侧面为与顶面垂直的竖直面，顶面与侧面通过倒角面相交。本实用新型专利技术的削角式高机动越野多功能炊事车提高了车辆整体的机动性和越野性，满足整车铁路运输通过性的使用要求，彻底解决了焖饭功能差和容易造成米饭夹生的主食制作问题。

A kind of angle cutting high power off-road multifunctional cooking car

【技术实现步骤摘要】
一种削角式高机动越野多功能炊事车
本技术涉及野外炊事保障装备
，特别是涉及一种适用于野外人员在野外执勤保障或执行紧急任务时进行大容量食品加工炊事作业的削角式高机动越野多功能炊事车。
技术介绍
炊事车是野外加工烹制膳食的专用车辆，在野外保障作业中广泛应用。虽然炊事车能为野营训练、野外施工、科学考察、地质勘探等野外作业人员解决日常基本伙食供应的问题，但是仍存在不少的缺陷，比如炊事车的底盘多数选用非越野性底盘，整车机动性和越野性较差，无法满足较恶劣路面条件的行驶要求；炊事车车厢外形为矩形，其车辆通过性不能满足铁路运输的使用要求；主食灶火焰太小不能根据需要进行调节，不仅浪费能源，且焖饭功能较差，容易导致米饭夹生，不能满足野外作业人员的基本饮食要求；现有的同类炊事车在同样外形尺寸下，内设两口主食锅、两口炒锅和一个炖锅，其加工的品种有米饭、馒头等主食，以及炒菜、炖菜、汤等副食，加工能力小，不能满足大规模野外行动时食物的供给。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，提供一种具备机动越野性高、炊事作业主副食加工量大、主食加工质量好，且能够满足铁路运输使用要求的削角式高机动越野多功能炊事车，该炊事车车内设备布局合理，便于操作存取，包括底盘和设置在底盘上的车厢，所述车厢为削角式炊事车厢，其顶面为水平面，侧面为与顶面垂直的竖直面，顶面与侧面通过倒角面相交。所述倒角面与侧面的夹角为30°。所述底盘为高机动越野底盘。所述底盘为第三代4×4全时全驱CTM134中型高机动性二类底盘或第三代6×6全时全驱CTM132中型高机动性二类底盘。所述削角式炊事车厢内的顶壁上设有臭氧发生系统。所述臭氧发生系统包括臭氧发生器、送风系统、暖风加热系统和自动控制系统，臭氧发生器、送风系统和暖风加热系统均与独立控制这三者的自动控制系统电连接。所述削角式炊事车厢内前壁设有主食灶，主食灶上方设有水箱；两侧壁各设一组炒炖副食灶，炒炖副食灶上方设有抽油烟机，一组炒炖副食灶旁设和面机，另一组炒炖副食灶旁设工作台；工作台表面设与水箱出水口连接的水池，水池下设与水箱进水口连接的纯水系统；工作台上方设电控柜。所述削角式炊事车厢外的顶部依次间隔设置与所述主食灶连通的第一排烟口、排风扇、天窗和与所述抽油烟机连通的第二排烟口。所述削角式炊事车厢外的前壁上部设有放置有炊事帐篷的隔架；所述炊事帐篷展开后面积不小于10m2，质量不大于120kg。在所述削角式炊事车厢的至少一个侧壁上设置用于对接所述炊事帐篷的侧门，侧壁上部设有若干活动通风窗，下部设有若干换气扇；其中一侧壁上设置检修门。本技术的削角式高机动越野多功能炊事车选用高机动越野底盘作为车厢承载平台，提高了车辆整体的机动性和越野性；车厢采用削角式炊事车厢结构，满足整车铁路运输通过性的使用要求；车厢内部集成的主食灶采用蒸汽式灶台，并具备火焰太小可调节功能，彻底解决了焖饭功能差和容易造成米饭夹生的主食制作问题。本技术的炊事车还具备行车自发电和驻车自发电基本保障能力，以及采暖、通风、排油烟等设施。与现役炊事车相比，如现役2011-150/4500型炊事车可运载150人1日份的燃料、食品原材料和加工用水，1小时内可完成45kg大米至米饭或15kg面粉至馒头的制作；现役2002-300型炊事车可运载300人1日份的燃料、食品原材料和加工用水；本技术的削角式高机动越野多功能炊事车能方便地接受食品原材料、燃料和加工用水补给，可运载500人1日份的燃料、食品原材料和加工用水。用该炊事车进行主食作业，一小时内可完成不低于150kg大米至米饭的加工制作，或不低于30kg面粉至馒头的加工制作，且也可连续作业。用该炊事车进行副食作业，一小时可加工制作不少于500人份的副食，品种包括炒菜、炖菜和汤类，而现役2011-150/4500型炊事车和2002-300型炊事车分别只可以完成150人餐份和300人餐份的副食的制作。本技术的炊事车处于行进状态时，也可在一小时内完成不低于150kg大米至米饭的蒸制，同时可制作不低于180kg的炖菜，而现役2011-150/4500型炊事车只可以完成45kg大米至米饭或15kg面粉至馒头的制作，2002-300型炊事车只可以完成90kg大米至米饭或40kg面粉至馒头的制作和不低于60kg的炖菜。附图说明图1所示为本技术炊事车外部的右视图；图2所示为本技术炊事车外部的主视图；图3所示为本技术炊事车外部的左视图；图4所示为本技术炊事车外部的后视图；图5所示为本技术炊事车车厢内部的展开示意图；图6所示为本技术炊事车与炊事帐篷联合使用时的后视图。具体实施方式本技术提供的削角式高机动越野多功能炊事车，如图1-图4所示，包括高机动越野底盘1，和设置在高机动越野底盘1上的削角式炊事车厢2。在底盘1中的驾驶室与车厢2之间设置备胎支架，备胎支架上设置有备胎。其中，底盘1选用已定型的第三代CTM132中型高机动性底盘，该底盘为6×6全时全驱，配装258kW军用电控共轨柴油机、九档机械自动变速器(简称AMT)、双横臂独立悬架、与主减速器集成的单速分动器、盘式制动器及双管路气压制动系统、395/85R20全钢子午线无内胎轮胎、CTIS(轮胎中央充放气)系统、24V制电源、CAN总线通讯等，该底盘1具有高机动性、高适应性、高综合保障的能力，能为部队机动、保障等任务的完成提供有力支撑。削角式炊事车厢2顶面两侧边呈削角面30，见图2和图4，即车厢2顶部的两个边缘(两条顶边)从前至后(以车头方向为前，车尾方向为后，下同)均被削去一个三棱柱体，且左右对称，使得车厢2顶部两侧的边缘由前至后形成倒角面，削角面30与车厢2顶面的夹角为150°。为了保证车厢上装后整车高度满足铁路运输一级超限限界轮廓不超限，同时保证车厢内高满足使用需求，车厢采用侧边削角面结构型式，即车厢顶部为平顶，顶面板与车厢侧板原直角边改为削角面形态，这样相当于车辆的“肩部”变窄了，既能满足铁路运输一级超限限界要求，又能满足车厢内高空间符合人员站立炊事作业工作空间需求。按照GJB5733中《铁路机车车辆限界》中尺寸对该型号车辆进行限界分析，采用N16型平车运载1台车辆的运载方式，本技术削角式炊事车厢2可满足《铁路机车车辆限界》中N16型平车对高度限界分析的尺寸要求。削角式炊事车厢2内部设置有若干食品加工设备，如图5所示：在削角式炊事车厢2的顶壁上设置有臭氧发生系统5，购自泰州星祁科技有限公司，型号NC2500-6；主要由五部分组成：臭氧发生器、送风系统、暖风加热系统、自动控制系统和臭氧发生系统壳体。臭氧发生器、送风系统、暖风加热系统和自动控制系统均设置在臭氧发生系统壳体内，自动控制系统与臭氧发生器、送风系统、暖风加热系统均为电连接，暖风加热系统和送风系统连通，控制方式为手动，暖风加热系统与臭氧发生器可独立使用。该臭氧发生系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种削角式高机动越野多功能炊事车，包括底盘和设置在底盘上的车厢，其特征在于，所述车厢为削角式炊事车厢，其顶面为水平面，侧面为与顶面垂直的竖直面，顶面与侧面通过倒角面相交。/n

【技术特征摘要】
1.一种削角式高机动越野多功能炊事车，包括底盘和设置在底盘上的车厢，其特征在于，所述车厢为削角式炊事车厢，其顶面为水平面，侧面为与顶面垂直的竖直面，顶面与侧面通过倒角面相交。


2.根据权利要求1所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述倒角面与侧面的夹角为30°。


3.根据权利要求2所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述底盘为高机动越野底盘。


4.根据权利要求3所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述底盘为第三代4×4全时全驱CTM134中型高机动性二类底盘或第三代6×6全时全驱CTM132中型高机动性二类底盘。


5.根据权利要求1-4任一所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述削角式炊事车厢内的顶壁上设有臭氧发生系统。


6.根据权利要求5所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述臭氧发生系统包括臭氧发生器、送风系统、暖风加热系统和自动控制系统，臭氧发生器、送风系统和暖风加热系统均与独立控制这三者的自动控制系统电连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨森，王科锋，吴珂，吴昌磊，李皖宁，
申请(专利权)人：北京中资燕京汽车有限公司，镇江康飞汽车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11