汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅，其上缝制有至少一组交叉缝制的吊紧结构，每组所述交叉缝制的吊紧结构包括一第一吊紧带、两段第二吊紧带和一吊紧钢丝，两段所述第二吊紧带分别穿设在所述吊紧钢丝的两端，且所述吊紧钢丝上设置有一凹口，所述凹口位于两端所述第二吊紧带之间，所述第一吊紧带连接在所述凹口内。本实用新型专利技术通过改进交叉缝制的吊紧结构，即原先一边的整体缝制的PWP吊紧带不变，只是在交叉点处增加开孔。另一边的分段PWP吊紧带，更改为两段无纺布吊紧结构。增加一根吊紧钢丝贯穿分段无纺布吊紧结构，并通过整体PWP的交叉点开孔。确保两边吊紧深度一致，装配后整体吊紧受力均匀，交叉表面外观平整且量产稳定。

Car seat

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅
本技术涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车座椅。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，越来越追求车辆的美观度和舒适度，例如汽车座椅的坐垫和靠背。然而，市场上还没有类似的交叉缝制设计，要缝制完整的交叉缝纫非常困难，这种结构往往会导致绑紧强度不够。当前的交叉缝制在开发初期，为了保证缝制可性行，遇到了一边可以整体缝制PWP吊紧带，另一边则需要分段缝制PWP吊紧带。但是这种结构，在吊紧受力效果上不均匀，表现在装配后的外观上也是交叉面不平整的，客户提出要改善外观。由此可见，传统缝制达不到要求，外观无法做到更好。有鉴于此，本领域技术人员改进了交叉缝制的结构，以期克服上述技术问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中传统缝制无法实现交叉缝制的受力要求，外观也无法改善等缺陷，提供一种汽车座椅。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅上缝制有至少一组交叉缝制的吊紧结构，每组所述交叉缝制的吊紧结构包括一第一吊紧带、两段第二吊紧带和一吊紧钢丝，两段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅上缝制有至少一组交叉缝制的吊紧结构，每组所述交叉缝制的吊紧结构包括一第一吊紧带、两段第二吊紧带和一吊紧钢丝，两段所述第二吊紧带分别穿设在所述吊紧钢丝的两端，且所述吊紧钢丝上设置有一凹口，所述凹口位于两端所述第二吊紧带之间，所述第一吊紧带连接在所述凹口内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅上缝制有至少一组交叉缝制的吊紧结构，每组所述交叉缝制的吊紧结构包括一第一吊紧带、两段第二吊紧带和一吊紧钢丝，两段所述第二吊紧带分别穿设在所述吊紧钢丝的两端，且所述吊紧钢丝上设置有一凹口，所述凹口位于两端所述第二吊紧带之间，所述第一吊紧带连接在所述凹口内。


2.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，第一吊紧带的上端面和所述第二吊紧带的上端面齐平。


3.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，位于交叉位置的所述第一吊紧带的底端面开始有一切口，所述切口与所述凹口处的吊紧钢丝部分卡接。


4.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述凹口呈一字型、T字型、矩形孔或圆形孔。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世峰，严浩，金贝利，薛斌，田盼，
申请(专利权)人：佛吉亚中国投资有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31