【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】流动反向混合器组件
技术介绍
排气系统引导由发动机产生的热排气通过各种排气部件以减少排放并控制噪声。排气系统可包括柴油颗粒过滤器(DPF)，其构造为在排气气体进入下游排气系统部件之前从排气流中去除颗粒污染物。该系统还可包括DPF上游的柴油氧化催化剂(DOC)，其将排气气体污染物、例如一氧化碳转化成诸如二氧化碳和水的物质。在一种已知的构造中，排气系统包括具有定量加料器的喷射系统，定量加料器在DPD/DOC下游并且在选择性催化还原(SCR)催化器上游将还原剂、例如尿素喷射到排气气体中。混合器位于DPF/DOC下游并且在SCR催化器上游。定量加料器安装到混合器的外周表面，混合器构造成在排气流进入SCR催化器之前将发动机排气气体与由定量加料器喷射的尿素混合。在一种已知的构造中，各种部件处于直列式串联构造中。然而，某些紧凑封装约束可能导致直列式构造被拆分成彼此平行的两个单独模块。这种类型的结构则需要流动反向装置。这种装置的添加进一步使封装复杂化并且增加成本。
技术实现思路
根据一个示例性实施例，一种用于车辆排气系统的混合器组件包括壳体，...
【技术保护点】
1.一种用于车辆排气系统的混合器组件，包括：/n壳体，所述壳体具有通过通道部分彼此连接的入口部分和出口部分；/n位于所述入口部分处的入口挡板；/n位于所述出口部分处的出口挡板，其中，所述入口挡板和所述出口挡板不是同心的；/n喷射器壳体，所述喷射器壳体在所述入口挡板下游附连到所述壳体；以及/n安装在所述喷射器壳体内的喷雾引导件，其中，所述喷雾引导件具有喷雾入口和将喷雾引导到所述通道部分中的喷雾出口。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆排气系统的混合器组件，包括：
壳体，所述壳体具有通过通道部分彼此连接的入口部分和出口部分；
位于所述入口部分处的入口挡板；
位于所述出口部分处的出口挡板，其中，所述入口挡板和所述出口挡板不是同心的；
喷射器壳体，所述喷射器壳体在所述入口挡板下游附连到所述壳体；以及
安装在所述喷射器壳体内的喷雾引导件，其中，所述喷雾引导件具有喷雾入口和将喷雾引导到所述通道部分中的喷雾出口。
2.如权利要求1所述的混合器组件，其特征在于，所述入口部分和所述出口部分是彼此的镜像。
3.如权利要求2所述的混合器组件，其特征在于，所述入口部分和所述出口部分具有螺旋形状。
4.如权利要求2所述的混合器组件，其特征在于，所述入口部分和所述出口部分具有凹入压印部。
5.如权利要求1所述的混合器组件，其特征在于，所述通道部分包括平直的管道部段。
6.如权利要求5所述的混合器组件，其特征在于，所述平直的管道部段具有矩形横截面。
7.如权利要求5所述的混合器组件，其特增在于，包括外罩套，所述外罩套围绕所述平直的管道部段的至少一部分。
8.如权利要求1所述的混合器组件，其特征在于，所述入口挡板包括至少一个主开口、小于所述主开口的至少一个副开口、以及小于所述副开口的多个第三开口。
9.如权利要求8所述的混合器组件，其特征在于，所述喷雾引导件包括锥体，并且其中所述喷雾入口由小于喷雾出口处的横截面的横截面限定。
10.如权利要求9所述的混合器组件，其特征在于，所述入口部分接纳来自上游排气部件的排气气体，并且其中，所述排气气体的30-80％被引导通过所述主开口到在所述喷雾出口上游的容积。
11.如权利要求9所述的混合器组件，其特征在于，所述入口部分接纳来自上游排气部件的排气气体，并且其中，所述排气气体的5-10％被引导通过所述副开口，以将所述排气气体供应到所述喷雾入口，以在离开所述喷雾出口之前与喷射的喷雾混合。
12.如权利要求9所述的混合器组件，其特征在于，所述入口部分接纳来自上游排气部件的排气气体，并且其中，所述排气气体的10-20％被引导通过所述多个第三开口，以使离开所述喷雾出口的喷雾分解。
13.如权利要求8所述的混合器组件，其特征在于，所述入口部分接纳来自上游排气部件的排气气体，并且其中，所述入口挡板包括形成在所述入口挡板的周边中的至少一个槽，所述排气气体的5-10％通过所述至少一个槽被引导到至少部分地围绕所述通道部分的外罩套中。
14.如权利要求1所述的混合器组件，其特征在于，通过所述入口挡板接纳的所述排气气体被朝向所述出口挡板引导，并且其中，所述出口挡板包括至少一个主开口和相对于所述出口挡板的中心沿径向方向延伸的多个槽，并且其中，所述排气气体的60-80％经由所述主开口离开所述壳体。
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【专利技术属性】
技术研发人员：C·查普曼，P·M·迪姆佩尔费尔德，S·S·夸德里，A·阿迈德，
申请(专利权)人：佛吉亚排放控制技术美国有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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