接触器吸合保持电路、模块及包含其的电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及电子电路领域，其实施方式提供了一种接触器吸合保持电路，所述保持电路设置于控制器与受所述控制器所控制的接触器之间，包括：信号限定电路，用于对输入所述保持电路的触发信号进行选择后，输入信号维持电路；所述触发信号与所述控制器相关；所述信号维持电路响应于选择后的触发信号，将信号输出端与稳定工作电源导通；所述信号输出端的输出电平或电流用于控制所述接触器；反馈电路，用于将所述输出电平或电流耦合至所述信号维持电路的控制端，以控制所述信号维持电路的保持状态。本实用新型专利技术的实施方式有利于提升保持电路的稳定性。

Contactor holding circuit, module and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
接触器吸合保持电路、模块及包含其的电动汽车
本技术涉及电子电路领域，特别涉及一种接触器吸合保持电路、一种接触器吸合保持模块以及一种包含其的电动汽车。
技术介绍
动力电池作为电动汽车的动力源，它通过提供高压给整车提供能量。而接触器是整车的动力总开关，通过接触器的闭合与通断来控制电池的高压是否输出。目前，主流的控制接触器闭合与断开的方式为单片机控制，且通过单片机指令连续实时控制才能保持当前状态。这种控制方式增加了接触器闭合时保持状态的不稳定性。目前的BMS产品进行接触器控制存在以下缺点：(1)单片机自身输出的不稳定。由于EMC干扰、Bug的存在及单片机问题，在程序运行过程中可能会导致单片机输出信号中断现象。(2)闭合信号的干扰会造成巨大的安全事故。当接触闭合时出现单片机信号中断现象，那么接触器会突然断开，特别在整车高速运行时，由于驱动永磁电机高速运行，当接触器断开后，由于惯性的存在，电机依然会高速转动，电机会形成反拖，产生远高于电池电压的电动势，该电动势作用于直流母排，可能会将高压总成烧毁。(3)通过单片机直接实时控制接触器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接触器吸合保持电路，其特征在于，所述保持电路设置于控制器与受所述控制器所控制的接触器之间，所述保持电路包括：/n信号限定电路，用于对输入所述保持电路的触发信号进行选择后，将选择后的触发信号输入信号维持电路；所述触发信号与所述控制器相关；/n所述信号维持电路响应于选择后的触发信号，将所述信号维持电路的信号输出端与稳定工作电源导通；所述信号输出端输出的电平或电流用于控制所述接触器；/n反馈电路，用于将输出的所述电平或电流耦合至所述信号维持电路的控制端，以控制所述信号维持电路的保持状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种接触器吸合保持电路，其特征在于，所述保持电路设置于控制器与受所述控制器所控制的接触器之间，所述保持电路包括：
信号限定电路，用于对输入所述保持电路的触发信号进行选择后，将选择后的触发信号输入信号维持电路；所述触发信号与所述控制器相关；
所述信号维持电路响应于选择后的触发信号，将所述信号维持电路的信号输出端与稳定工作电源导通；所述信号输出端输出的电平或电流用于控制所述接触器；
反馈电路，用于将输出的所述电平或电流耦合至所述信号维持电路的控制端，以控制所述信号维持电路的保持状态。


2.根据权利要求1所述的接触器吸合保持电路，其特征在于，所述信号维持电路为第一可控开关器件，所述第一可控开关器件的第一受控端接所述稳定工作电源，所述第一可控开关器件的第二受控端用于输出所述电平或电流，所述第一可控开关器件的控制端与所述反馈电路的反馈端相连。


3.根据权利要求2所述的接触器吸合保持电路，其特征在于，所述反馈电路为第二可控开关器件，所述第二可控开关器件的第一受控端接地，所述第二可控开关器件的控制端与所述第一可控开关器件的第二受控端相连，所述第二可控开关器件的控制端还与所述信号限定电路的输出端相连；所述第二可控开关器件的第二受控端作为反馈端，其状态包括接地和接稳定工作电源，其状态根据所述第二可控开关器件的控制端的状态确定。


4.根据权利要求3所述的接触器吸合保持电路，其特征在于，所述第一可控开关器件和所述第二可控开关器件均为三极管。


5.根据权利要求4所述的接触器吸合保持电路，其特征在于，所述第一可控开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜广博，刘明远，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32