用于发动机怠速控制的方法和系统技术方案

本公开提供了“用于发动机怠速控制的方法和系统”。提供了用于通过在不存在电负载时将发动机怠速转速机会性地降低到低于基本怠速转速来改善燃料经济性的方法和系统。在预期到车辆推进的情况下，当所述怠速转速提高时，液压制动压力会增加。所述制动压力可以抵消任何由于所述发动机怠速转速的上升而引起的蠕行扭矩和非预期的车辆加速度。

Method and system for engine idle speed control

【技术实现步骤摘要】
用于发动机怠速控制的方法和系统
本说明书总体上涉及用于控制车辆发动机怠速转速以改善车辆燃料经济性的方法和系统。
技术介绍
车辆控制系统可被配置用于发动机怠速控制(ISC)。虽然已知低的发动机怠速转速可以改善燃料经济性，但对于ISC可能存在许多约束，这些约束迫使发动机的怠速转速高于期望的发动机怠速转速。这些约束可能包括与满足排放要求并在提供燃料经济性的同时保持可接受的操控性有关的约束。由诸如交流发电机、AC压缩机和自动变速器油泵的各种发动机驱动的车辆部件在发动机上施加的负载大大有助于发动机怠速控制。具体地，将发动机转速设置为最坏情况最小怠速转速，所述最小怠速转速可以满足最坏情况交流发电机负载、最坏情况变速器泵负载和最坏情况AC压缩机负载中的每一者。还可以考虑其他辅助车辆部件的负载。此外，控制系统可以尝试降低发动机怠速转速，同时避免由于发动机上的非预期负载而导致发动机失速。因此，发动机怠速转速可以被设置为比燃料经济性所期望的更高的转速。Fraser等人在美国5,666,917中展示了一种用于改善ISC的示例方法。其中，控制系统利用预见控制和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方法，包括：/n当车辆在发动机运转的情况下怠速时，将发动机转速调整到保持发动机电负载所需的小于所述发动机转速的值；以及/n响应于制动踏板被释放，增加所述发动机转速，同时独立于操作员制动输入而增加液压制动压力。/n

【技术特征摘要】
20181127 US 16/201,6191.一种方法，包括：
当车辆在发动机运转的情况下怠速时，将发动机转速调整到保持发动机电负载所需的小于所述发动机转速的值；以及
响应于制动踏板被释放，增加所述发动机转速，同时独立于操作员制动输入而增加液压制动压力。


2.如权利要求1所述的方法，其中所述车辆在所述发动机运转的情况下怠速包括车辆操作员释放加速踏板并且踩压制动踏板。


3.如权利要求1所述的方法，其中所述调整包括：随着所述电负载减小而降低所述发动机转速，直到达到低于所述发动机失速的最小发动机怠速转速，然后保持所述最小发动机怠速转速。


4.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机电负载包括实际电负载和预期电负载中的一个或多个。


5.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机电负载包括空调压缩机、变速器电动油泵和交流发电机中的一个或多个的电负载。


6.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机转速以基于变速器输入扭矩的速率增加。


7.如权利要求1所述的方法，其中所述液压制动压力作为所述发动机转速的所述增加速率和所述增加的发动机转速的平方中的一个或多个的函数，并且独立于所述释放的制动踏板的位置而增加。


8.一种车辆系统，包括：
发动机；
加速踏板和制动踏板，所述加速踏板和所述制动踏板用于接收操作员输入；
交流发电机，所述交流发电机联接到所述发动机；
变速器，所述变速器包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔夫·坎宁安，罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US