一种新型自卸半挂车制造技术

本发明专利技术涉及一种新型自卸半挂车，车架前部设支架A，支架A顶部设液压马达A，车架前部设框架B，车架中部设框架C，车架后部设框架D，框架B左侧设托轮A、液压马达B，框架B右侧设托轮B、液压马达C，框架C左侧设托轮C、液压马达D，框架C右侧设托轮D、液压马达E，框架D左侧设托轮E、液压马达F，框架D右侧设托轮F、液压马达G，车架上设罐体，液压马达A主轴贯穿罐体前部，罐体内部分别设螺旋叶片A、螺旋叶片B，液压马达A主轴分别与螺旋叶片A、螺旋叶片B前端固定，罐体前部套设环形导轨A，罐体中部套设环形导轨B，罐体中部套设环形导轨C，罐体后部设后盖组件。本发明专利技术的有益效果：卸料速度快。

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【技术实现步骤摘要】
一种新型自卸半挂车
本专利技术涉及一种半挂车，尤其涉及一种新型自卸半挂车。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，散装水泥车又称粉粒物料运输车，是罐式半挂车中具有代表性的车型，目前现有的粉粒物料运输车，卸料速度慢。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种新型自卸半挂车，解决了现有粉粒物料运输车，卸料速度慢的问题。本专利技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：一种新型自卸半挂车，包括车架1、支架A2、液压马达A3、框架B4、框架C5、框架D6、托轮A7、液压马达B8、托轮B9、液压马达C10、托轮C11、液压马达D12、托轮D13、液压马达E14、托轮E15、液压马达F16、托轮F17、液压马达G18、罐体19、罐盖20、螺旋叶片A21、螺旋叶片B22、环形导轨A23、环形导轨B24、环形导轨C25和后盖组件26，车架1上表面前部固定设置支架A2，所述支架A2顶部固定设置液压马达A3，所述车架1前部固定设置框架B4，所述车架1中部固定设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型自卸半挂车，其特征在于：包括车架（1）、支架A（2）、液压马达A（3）、框架B（4）、框架C（5）、框架D（6）、托轮A（7）、液压马达B（8）、托轮B（9）、液压马达C（10）、托轮C（11）、液压马达D（12）、托轮D（13）、液压马达E（14）、托轮E（15）、液压马达F（16）、托轮F（17）、液压马达G（18）、罐体（19）、罐盖（20）、螺旋叶片A（21）、螺旋叶片B（22）、环形导轨A（23）、环形导轨B（24）、环形导轨C（25）、后盖组件（26），车架（1）上表面前部固定设置支架A（2），所述支架A（2）顶部固定设置液压马达A（3），所述车架（1）前部固定设置框架...

【技术特征摘要】
1.一种新型自卸半挂车，其特征在于：包括车架（1）、支架A（2）、液压马达A（3）、框架B（4）、框架C（5）、框架D（6）、托轮A（7）、液压马达B（8）、托轮B（9）、液压马达C（10）、托轮C（11）、液压马达D（12）、托轮D（13）、液压马达E（14）、托轮E（15）、液压马达F（16）、托轮F（17）、液压马达G（18）、罐体（19）、罐盖（20）、螺旋叶片A（21）、螺旋叶片B（22）、环形导轨A（23）、环形导轨B（24）、环形导轨C（25）、后盖组件（26），车架（1）上表面前部固定设置支架A（2），所述支架A（2）顶部固定设置液压马达A（3），所述车架（1）前部固定设置框架B（4），所述车架（1）中部固定设置框架C（5），所述车架（1）后部固定设置框架D（6），所述框架B（4）左侧分别固定设置托轮A（7）、液压马达B（8），所述液压马达B（8）的主轴与所述托轮A（7）的主轴固定连接，所述框架B（4）右侧分别固定设置托轮B（9）、液压马达C（10），所述液压马达C（10）的主轴与所述托轮B（9）的主轴固定连接，所述框架C（5）左侧分别固定设置托轮C（11）、液压马达D（12），所述液压马达D（12）的主轴与所述托轮C（11）的主轴固定连接，所述框架C（5）右侧分别固定设置托轮D（13）、液压马达E（14），所述液压马达E（14）的主轴与所述托轮D（13）的主轴固定连接，所述框架D（6）左侧分别固定设置托轮E（15）、液压马达F（16），所述液压马达F（16）的主轴与所述托轮E（15）的主轴固定连接，所述框架D（6）右侧分别固定设置托轮F（17）、液压马达G（18），所述液压马达G（18）的主轴与所述托轮F（17）的主轴固定连接，所述车架（1）上设置罐体（19），且所述罐体（19）上设置多个罐盖（20），所述罐体（19）位于所述框架B（4）、框架C（5）、框架D（6）内侧，液压马达A（3）主轴贯穿所述罐体（19）前部，所述罐体（19）内部分别设置螺旋叶片A（21）、螺旋叶片B（22），且所述液压马达A（3）主轴分别与所述螺旋叶片A（21）、螺旋叶片B（22）前端固定连接，所述螺旋叶片A（21）、螺旋叶片B（22）的右端与所述罐体（19）右端面平齐，所述罐体（19）前部固定套设环形导轨A（23），所述环形导轨A（23）分别位于所述托轮A（7）、托轮B（9）上方，所述罐体（19）中部固定套设环形导轨B（24），所述环形导轨B（24）分别位于所述托轮C（11）、托轮D（13）上方，所述罐体（19）中部固定套设环形导轨C（25），所述环形导轨C（25）分别位于所述托轮E（15）、托轮F（17）上方，所述罐体（19）后部设置后盖组件（26）。


2.如权利要求1所述的一种新型自卸半挂车，其特征在于：所述的罐体（19）后部配合设置后盖组件（26），所述后盖组件（26）包括后盖A（2601）、拐臂A（2602）、翻边结构A（2603）、油缸A（2604）、连接板A（2605）、连接管A（2606）、后盖B（2607）、油缸B（2608）、螺栓A（2609）、倒U形耳片A（2610）、螺母A（2611）、连接座A（2612）、油缸C（2613）、防脱钩A（2614）、L形连接板A（2615）、限位板A（2616），所述罐体（19）后部设置后盖A（2601），所述后盖A（2601）前部设置翻边结构A（2603），所述后盖A（2601）后侧壁上部固定设置拐臂A（2602），所述拐臂A（2602）前部与所述框架D（6）后部上侧铰接，所述框架D（6）左、右侧分别铰接油缸A（2604），所述油缸A（2604）主轴端分别与所述后盖A（2601）上相邻的翻边结构A（2603）铰接，连接板A（2605）前端与所述车架（1）后部固定连接，连接管A（2606）前端与所述后盖A（2601）后侧壁下部固定连接，后盖B（2607）上端与所述连接管A（2606）上端铰接，连接管A（2606）左、右侧分别设置油缸B（2608），所述油缸B（2608）下端分别与所述连接板A（2605）铰接，所述油缸B（2608）主轴端分别与所述后盖B（2607）铰接，所述连接管A（2606）外侧壁左、右侧分别铰接螺栓A（2609），所述后盖B（2607）外侧壁左、右侧分别固定设置倒U形耳片A（2610），所述螺栓A（2609）后部分别位于相邻的所述倒U形耳片A（2610）内侧，每个所述螺栓A（2609）配合设置螺母A（2611），所述车架（1）左、右侧分别设置连接座A（2612），每个所述连接座A（2612）分别与所述框架D（6）下表面固定连接，每个所述连接座A（2612）上分别铰接防脱钩A（2614），所述车架（1）左、右侧分别设置油缸C（2613），每个所述油缸C（2613）分别与所述框架D（6）下部固定铰接，所述油缸C（2613）主轴端分别与相邻的所述防脱钩A（2614）前部铰接，所述防脱钩A（2614）上端位于相邻的所述后盖A（2601）上的翻边结构A（2603）下边缘上部，所述框架D（6）后侧壁左、右侧分别固定设置多个L形连接板A（2615），所述后盖A（2601）上的所述翻边结构A（2603）后侧壁左、右侧分别铰接设置多个限位板A（2616），且所述限位板A（2616）与所述L形连接板A（2615）数量相同，每个所述限位板A（2616）分别与相邻的所述限位板A（2616）相配合。


3.如权利要求1所述的一种新型自卸半挂车，其特征在于：所述的罐体（19）后部配合设置后盖组件（26），所述后盖组件（26）包括后盖C（2701）、翻边结构B（2703）、连接板B（2705）、连接管B（2706）、后盖D（2707）、油缸D（2708）、螺栓B（2709）、倒U形耳片B（2710）、螺母B（2711）、连接座B（2712）、油缸E（2713）、防脱钩B（2714）、L形连接板B（2715）、限位板B（2716），所述罐体（19）后部设置后盖C（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘全东，
申请(专利权)人：刘全东，
类型：发明
国别省市：山东;37