【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车有序充电控制方法及系统
本专利技术涉及一种电动汽车有序充电控制方法及系统，属于电动汽车领域。
技术介绍
随着石油资源的日渐枯竭和大气污染的日渐加剧，我国顺应绿色出行的理念，出台了许多电动汽车优惠政策，大力推动电动汽车的发展，在这样的环境基础和政策基础下，电动汽车的保有量不断增加。与此同时，电动汽车保有量的快速增加，也了给现代电力系统带来了一定问题，电动汽车的电量补充来源于公共电网，而大量电动汽车充电带来的巨额充电负荷，给电力系统带来了巨大挑战。相关研究表明，大规模的电动汽车无序充电会导致电网峰谷差进一步加大，大量充电负荷会导致电网节点电压跌落增加，而电压跌落会导致功率损耗增加进而导致电网运行效率下降。面对电动汽车充电对电网造成的诸多问题，对电动汽车充电进行有序规划，减少对电网的影响，是一项必要的工作，也是促进电动汽车行业发展所必需的。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电动汽车有序充电控制方法及系统，解决了
技术介绍
中披露的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是...
【技术保护点】
1.一种电动汽车有序充电控制方法，其特征在于：包括，/n根据预设的多目标优化模型和有序充电控制信息库，计算电动汽车开始充电时间和允许接入电动汽车数量；/n将电动汽车开始充电时间和允许接入电动汽车数量发送给用户；/n响应于接收到用户允许充电的反馈，根据用户选择的接入电动汽车数量，计算电动汽车充电造成的负荷量，并将负荷量叠加到电网日基础负荷曲线上；/n响应于叠加负荷量的电网日基础负荷曲线和用户进行电动汽车充电的成本满足多目标优化条件，进行充电。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车有序充电控制方法，其特征在于：包括，
根据预设的多目标优化模型和有序充电控制信息库，计算电动汽车开始充电时间和允许接入电动汽车数量；
将电动汽车开始充电时间和允许接入电动汽车数量发送给用户；
响应于接收到用户允许充电的反馈，根据用户选择的接入电动汽车数量，计算电动汽车充电造成的负荷量，并将负荷量叠加到电网日基础负荷曲线上；
响应于叠加负荷量的电网日基础负荷曲线和用户进行电动汽车充电的成本满足多目标优化条件，进行充电。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车有序充电控制方法，其特征在于：多目标优化模型以平抑负荷波动和用户进行电动汽车充电成本最小为目标，具体公式为，
其中，F为多目标优化模型的目标函数，F1为平抑负荷波动模型的目标函数，F1max为F1最大值，λ1为平抑负荷波动目标权重，m为全天划分的时间段数量，PLj为不包含电动汽车充电负荷的电网日基础负荷，n为区域内电动汽车总量，Zi为电动汽车充电决策变量，Pij为第i辆电动汽车在时间段j的充电功率，F2为用户进行电动汽车充电成本最小模型的目标函数，F2max为F2最大值，λ2为用户进行电动汽车充电成本最小目标权重，νj为时间段j的电价，Qij为第i辆电动汽车在时间段j的充电电量。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车有序充电控制方法，其特征在于：有序充电控制信息库包括日基础负荷、电动汽车信息、充电设施信息、电价信息以及各时段负荷信息。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车有序充电控制方法，其特征在于：响应于接收到用户不允许充电的反馈、或者叠加负荷量的电网日基础负荷曲线和用户进行电动汽车充电的成本不满足多目标优化条件，根据预设的约束条件，更新有序充电控制信息库，进行下一次的有序充电控制。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车有序充电控制方法，其特征在于：预设的约束条件包括，
充电功率约束：
Pijmin≤Pij≤Pijmax
Pijmax＝min(Pij_vmax,Pij_cmax,Pij_lmax)
其中，Pij为第i辆电动汽车在时间段j的充电功率，Pijmin为第i辆电动汽车在时间段j的最小充电功率，Pijmax为第i辆电动汽车在时间段j的最大充电功率，Pij_vmax为第i辆电动汽车在时间段j承受的最大充电功率，Pij_cmax为充电装置在时间段j提供的最大充电功率，Pij_lmax为输电线路在时间段j的输电功率；
电池充电电量约束：
20％Qei≤Qij≤100％Qei
Qij＝Pij·Δt
其中，Δt为第i辆电动汽车总充电时间，Qij为第i辆电动汽车在时间段j的充电电量，Qei为第i辆电动汽车电池额定充电容量；
需求约束：
其中，Zi为电动汽车充电决策变量。
6.一种电动汽车有序充...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙侃，丁旸，张绚，卜权，张长祥，张振寰，王二王，唐飞，
申请(专利权)人：佳源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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