【技术实现步骤摘要】
一种充电桩及其充电控制方法和电路
本专利技术涉及充电桩
，特别涉及一种充电桩及其充电控制方法和电路。
技术介绍
随着环境恶化以及石油危机等问题的出现，新能源电动汽车逐渐步入人们的视野，成为汽车行业的重点研究项目。然而，对于目前普遍存在的加油站，汽车充电站的数量寥寥无几，由此，电动汽车充电桩的研制获得行业内以及政府的重点关注。传统充电分配策略是在电动汽车开始充电之前，充电桩确定该电动汽车的功率需求大小并将放电功率设置好后，保持此放电功率对电动汽车进行充电的策略。该分配策略是在前一次充电停止、这一次充电开始时进行的，也即只在每次充电开始时分配一次功率。然而，在电动汽车电池快充满时，电动汽车电池的需求功率下降而充电桩的放电功率不变，使得充电桩处于低电流状态，导致充电桩的损耗较大。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种充电桩及其充电控制方法和电路，以降低充电桩的损耗。为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：本专利技术第一方面提供一种充电桩的充电控制方法，应用于充...
【技术保护点】
1.一种充电桩的充电控制方法，其特征在于，应用于充电桩的控制器，所述充电桩内包括输入端均与电池包相连的至少一个固定功率模块和至少一个机动功率模块；所述充电桩的充电控制方法包括：/n在车辆连接所述充电桩之后，实时确定所述车辆的功率需求；/n根据所述车辆的功率需求，确定所述充电桩内机动功率模块的待分配数量；/n当所述待分配数量大于等于1时，控制相应数量的机动功率模块的输出端连接至所述车辆所接连充电器的输入端，使所述车辆所接连充电器通过自身所连接的固定功率模块和机动功率模块共同为所述车辆充电。/n
【技术特征摘要】
1.一种充电桩的充电控制方法，其特征在于，应用于充电桩的控制器，所述充电桩内包括输入端均与电池包相连的至少一个固定功率模块和至少一个机动功率模块；所述充电桩的充电控制方法包括：
在车辆连接所述充电桩之后，实时确定所述车辆的功率需求；
根据所述车辆的功率需求，确定所述充电桩内机动功率模块的待分配数量；
当所述待分配数量大于等于1时，控制相应数量的机动功率模块的输出端连接至所述车辆所接连充电器的输入端，使所述车辆所接连充电器通过自身所连接的固定功率模块和机动功率模块共同为所述车辆充电。
2.根据权利要求1所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，在控制相应数量的机动功率模块的输出端连接至所述车辆所接连充电器的输入端，使所述车辆所接连充电器通过自身所连接的机动功率模块和固定功率模块共同为所述车辆充电之后，若存在另一车辆连接所述充电桩，则还包括：
实时确定所述另一车辆的功率需求；
根据所述车辆和所述另一车辆的功率需求，确定所述机动功率模块的可分配数量；
当所述可分配数量大于等于1时，控制相应数量的机动功率模块的输出端连接至所述另一车辆所接连充电器的输入端，使所述另一车辆所接连充电器通过自身所连接的固定功率模块和机动功率模块共同为所述另一车辆充电。
3.根据权利要求1所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，根据所述车辆的功率需求，确定所述充电桩内机动功率模块的待分配数量，包括：
在所述车辆的功率需求小于等于对应固定功率模块的额定功率时，确定所述待分配数量为0；
在所述车辆的功率需求大于对应固定功率模块的额定功率时，确定所述待分配数量为X；
其中，W为所述车辆的功率需求的功率值，W1为所述车辆对应的固定功率模块的额定功率值，W0为所述机动功率模块对应的额定功率值，ceil为向上取整函数，X为小于等于N的正整数，N为所述充电桩内机动功率模块的总个数。
4.根据权利要求2所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，根据所述车辆和所述另一车辆的功率需求，确定所述机动功率模块的可分配数量，包括：
在所述另一车辆的功率需求小于等于对应固定功率模块的额定功率时，确定所述可分配数量为0；
在所述另一车辆的功率需求大于对应固定功率模块的额定功率时，确定所述可分配数量为Y1和Y2中的较小值；
其中，W为所述车辆的功率需求的功率值，W’为所述另一车辆的功率需求的功率值，W1为所述车辆对应的固定功率模块的额定功率值，W2为所述另一车辆对应的固定功率模块的额定功率值，W0为所述机动功率模块对应的额定功率值，ceil为向上取整函数，Y1和Y2均为小于等于N的正整数，N为所述充电桩内机动功率模块的总个数。
5....
【专利技术属性】
技术研发人员：顾培毅，熊祥，吴军，
申请(专利权)人：上海度普新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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