非电力冷气之节约能源系统装置制造方法及图纸

非电力冷气之节约能源系统装置，包括：一消音箱热回收装置，将发动机和与其联动的与冷气系统耦合的压缩机同置入消音箱中，并引导一空气流进入消音箱内吸收箱内热量以加热一水流；一冷媒凝结热回收装置回收经压缩机压缩、凝结后冷媒放出的热量并加热一水流；一发动机水套热回收装置和一发动机烟道气废热回收装置，用一热媒循环经发动机水套和吸收发动机废气的余热，加热先经发动机水套热回收装置预热的水流产生高压蒸汽，以驱转蒸汽涡轮机和发电机发电。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种节约能源系统装置。公知大楼的空调系统，一般以公用电力供电予马达再驱转压缩机，使冷气系统中冷媒得以循环流动。此等以电力供电予马达再驱转压缩机运转，是将电能转换成机械能，其间存在着能量转换损失。另外，大搂备用的紧急供电系统，当公用电力中断时，柴油机发电机组产生电力，再驱动以压缩机为主的冷气系统，此也存在电能与机械能间的能量转换损失。另外，一般发动机所发生的热量也未加以回收利用，造成能源的浪费。本技术的目的在于创新一种非电力冷气之节约能源系统装置，旨在将发动机直接联动压缩机以减少无谓的能量转换损失，且将发动机本体、烟道气、冷媒所产生的热量加以回收利用以有效的节约能源。实现上述目的的技术解决方案是设计一消音箱热回收装置，将选用的重油、或柴油、或汽油、或燃气发动机和与其联动的与一冷气冷冻系统耦合的压缩机同置入该消音箱中，该消音箱用吸音性壁材制成，其底部有一空气进气管，上方设一空气抽气管，将消音箱中的受热空气流经抽气机引入一消音箱热交换器中，由一冷水流吸热后成为热水输至一热水储槽备用；一冷媒凝结热回收装置包含一冷媒热交换器，是以一冷水流吸收自压缩机压缩冷媒所放出的凝结热后，将冷水流加热流入热水储槽备用；热交换器中，该受热热媒的热量再由一冷水流吸热，该冷水流是经由一冷水槽泵送的；一发动机烟道气废热回收装置包括一初级烟道气热交换器，将发动机排气管的烟道气引入初级热交换器中，与来自冷水槽所泵冷水流交换热量；烟道气则进入一次级交换器中，以与来自水套热交换器的预热水流、与来自初级烟道气热交换器的受热水流交换热量，将此等水流加热汽化成高压水蒸汽；废气则经消音管及水洗器水洗除尘后排气；再以该次级热交换器的受热水蒸汽驱动一蒸汽涡轮机，以驱转与其联动的一发电机发电输出以供用电。本技术的优点为以发动机直接驱动冷气压缩机，可减少电能与机械能的能量转损失；消音箱中的废热、发动机缸体的水套热、烟道气的废热均可回收利用，或为供应热水、或为发电供应部份电器用电，从而可节约公用电力，大大节约能源，具有创新实用性。附图为本技术的示意图。以下结合附图对本技术进一步说明。参阅附图，本实夷新型主要包括一消音箱热回收装置(3)，将一发动机(1)和与其联动的与一冷冻或冷气空调系统(2)耦合的压缩机(21)同置入一消音箱(30)中；一冷气系统冷媒凝结热回收装置(22)；一发动机水套热回收装置(4)；一发动机烟道气废热回收装置中的初级热交换器(5)和次级热交换器(6)；以及一蒸汽涡轮机(7)和发电机(8)。消音箱热回收装置(3)包括；一以吸音性壁材做成的消音箱(30)，其内置入一发动机(1)，它可选用柴油机、或重油机、或汽油机、或燃气机和与发动机联动的与冷气系统耦合的压缩机(21)，一伸入消音箱(30)内上部的抽气管(31)，一抽气机(32)，一消音箱热交换器(33)以及热水储槽(34)等。消音箱(30)内底部及压缩机、发动机的底部均以避震器(301)如气垫或弹簧垫吸收机械运转中的震动力，用以减少其噪声污染。消音箱底部设一空气进气管(302)，以配合抽气管(31)引进适量的冷空气流，以便带走机械运转时周围发生的热量。热水储槽(34)可为多个储槽串联而成，可有一进水流(341)，由泵(342)泵出，有一支流循支管(343)进入消音箱热交换器(33)的壳端，用以吸收自抽气管(31)抽取的热气、由输入管(331)进入消音箱热交换器的列管中由输出管(332)排出的废气热量。壳端受热的水流则流入储热槽(34)中储备，或循管(345)输出供热水，或为锅炉提供预热水流。发动机(1)的主轴(1a)耦合联结器(1b)再与冷气系统(2)中的压缩机(21)的传动轴(210)连接。冷气系统(2)为公知技术包括压缩机(21)，冷媒凝结热交换器(22)，将压缩的冷媒液循入管(211)进入交换器的壳端，与来自管端的水流经泵(342)循另一支管(344)引入交换器管端的水流换热，再经吸收凝结热的水流由管端的输出管(222)流回热水储槽(34)备用。冷媒液流入凝结器(23)后，由膨张阀(24)膨张经蒸发器(25)蒸发吸收蒸发热，用以降低一水流如冰水的温度，作为空气空调使用或其它冷冻应用。汽化的冷媒由管(251)回入压缩机(21)再予压缩以进行另一压缩循环。发动机水套热回收装置(4)包括一水套热交换器(40)、一热媒补充槽(41)以及一冷水供应槽(46)。水套热交换器(40)的壳端耦合输出管(42)经一三通阀(412)，及水套进水管(43)由水套(12)、泵(11)将用作热媒的水流泵入水套中，将发动机汽缸壁或本体上的热量带走，经出水管(44)泵回水套热交换器(40)壳内。水份损失时由热媒补充槽(41)循管线(411)将水补入进水管(43)中。补充槽(41)则由进水管(410)补充水源。一般水套出水的温度约高达90℃，此热水由水套热交换器(40)管端的冷水所吸热，冷水则由冷水槽(46)的泵(462)经冷水管(463)泵入水套热交换器(40)管端，受热后由管端的出水管(45)输出至发动机烟道气废热回收装置的次级热交换器(6)的壳端中。发动机(1)的燃烧空气源，由空气净化器(14)过滤后引入发动机中与燃料混合燃烧后，废气由烟道气排气管(13)排出，温度可高达480℃，经烟道气废热回收装置的初级热交换器(5)的管端各管与由壳端经管(464)泵入的冷水换热，热水由管(52)输出与来自水套热交换器(40)出水管(45)的受热水流汇入次级热交换器(6)的壳端，再吸收初级热交换器(5)部份换热的烟道气余热，此时壳端输出管(61)的水大多汽化为高压水蒸汽，经引入蒸汽涡轮机(7)驱转涡轮机主轴(71)以联动发电机(8)发电输出供负荷端(81)使用，该发电机(8)可由启动马达(82)启动。涡轮机(7)的凝结水由输出管(72)导入冷水槽(46)中回收使用。由发电机(8)发出的电也可作为大楼内部局部电源如照明、仪表控制或其它用电使用，以节约能源。初级交换器(5)的烟道气经初级换热后循管(51)进入次级交换器(6)的管端被壳端的水流吸热后，废气由输气管(60)经消音管(62)进入水洗塔(63)，水流(631)经喷咀(632)对废气喷洗，洗去其烟尘、炭末或部份气体如NO、CO、SO等有害气体，由下方排水管(633)收集处理，净化的废气由上方烟囱(634)排出。有关水洗塔的净化处理旨在消除空气污染，但为已知技术，非属本创造的范围。本技术所用的热交换器并不限定于干壳管式，其它如套管换热器、螺丝板换热器或其他型式的热交换器均可使用。发动机(1)可遵照环保单位的规定采用低污染或无污染之发动机以符合国家标准或有关污染管理的法规。权利要求1.一种非电力冷气之节约能源系统装置，其特征在于有一消音箱热回收装置，将选用的重油、或柴油、或汽油、或燃气发动机和与其联动的与一冷气冷冻系统耦合的压缩机同置入该消音箱中，该消音箱以吸音性壁材制成，底部有一空气进气管，上方设一空气抽气管，消音箱中的受热空气经抽气机引入一消音箱热交换器中经一冷水流吸热后成为热水输至一热水储槽；包含冷媒热交换器的一冷媒凝结热回收装置中经一冷水流吸收自压缩冷媒液所放出的凝结热后流入热水储槽；热交换器中，该受热热媒的热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非电力冷气之节约能源系统装置，其特征在于：有一消音箱热回收装置，将选用的重油、或柴油、或汽油、或燃气发动机和与其联动的与一冷气冷冻系统耦合的压缩机同置入该消音箱中，该消音箱以吸音性壁材制成，底部有一空气进气管，上方设一空气抽气管，消音箱中的受热空气经抽气机引入一消音箱热交换器中经一冷水流吸热后成为热水输至一热水储槽；包含冷媒热交换器的一冷媒凝结热回收装置中经一冷水流吸收自压缩冷媒液所放出的凝结热后流入热水储槽；热交换器中，该受热热媒的热量，再由一冷水流吸热，该冷水流经由一冷水槽泵送；一发动机烟道气废热回收装置，包括一初级烟道气热交换器，将发动机排气管的烟道气引入初级热交换器中与来自水套热交换器的预热水流与来自初级热交换器的受热水流换热，将此水流加热汽化成高压水蒸汽，废气则经消音管及水洗器水洗除尘排出，再以该次级热交换器的受热水蒸汽驱动一蒸汽涡轮机以驱转与其联动的一发电机发电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢胜明，
申请(专利权)人：郭有恒，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]