重型车辆三联齿轮闭式锻造模具制造技术

一种重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，由上模机构和下模机构组成；所述的上模机构，包括上模座，上模垫板，上模，上压紧圈，将上模座、上模垫板、上模与上压紧圈紧固在一起并对称布置的上紧固螺栓及上锁紧螺母；所述的下模机构，包括凹形下模座，下模凸形垫板，顶料芯轴，下模凹形垫板，凸形导向套，下模，下压紧圈，将凹形下模座、下模凸形垫板、下模凹形垫板、凸形导向套及下压紧圈紧固在一起的下紧固螺母和安装在凹形下模座T型槽中的下紧固螺栓。本实用新型专利技术易于拆装，生产效率高，维修方便，不会产生锻造飞边，也就无切除锻造飞边工序，锻造精度高，加工余量小，节省锻造材料，成本低，锥齿齿形精度高。可广泛应用于三联齿轮的闭式锻造过程中。

Closed forging die for triple gear of heavy vehicle

【技术实现步骤摘要】
重型车辆三联齿轮闭式锻造模具
本专利技术涉及一种重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，可广泛应用于三联齿轮的闭式锻造过程中。
技术介绍
三联齿轮是重型车辆传动的关键零部件，现在一般采用开式锻造的方法，将三联齿轮的锥齿部分和其它部分锻造成一体，锥齿齿形直接锻成成形，由于受开式锻造模具的结构限制，锻件存在锻造飞边，又由于拨模斜度较大，从而造成外圆加工余量较大，同时外圆与锥齿轮同轴度较大，必须加大锻件外圆的尺寸，才能保证以锥齿齿形定位加工外圆尺寸。因此，开式锻造的三联齿轮，存在锻造飞边、外圆尺寸较大、外圆与锥齿齿形同轴度较大、加工余量较大、需增加去锻造飞边工序、浪费锻造材料的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种易于拆装、生产效率高、维修方便、不会产生锻造飞边、也就无切除锻造飞边工序、锻造精度高、加工余量小、节省锻造材料、成本低、锥齿齿形精度高的重型车辆三联齿轮闭式锻造模具。为了达到上述目的，本专利技术重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，由上模机构和下模机构组成；所述的上模机构，包括安装在压力机滑块底面上并带有凹型定位槽的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，其特征在于，由上模机构和下模机构组成；所述的上模机构，包括安装在压力机滑块底面上并带有凹型定位槽的上模座，安装在上模座的凹型定位槽中的上模垫板，紧靠上模垫板安装并带有定位凸台的上模，设有与上模的定位凸台吻合接触凹型槽的上压紧圈，将上模座、上模垫板、上模与上压紧圈紧固在一起并对称布置的上紧固螺栓及上锁紧螺母；所述的下模机构，包括中心部位设有顶料孔、上部对称设有T型槽并安装在压力机工作台上的凹形下模座，中心部位设有顶料孔、定位安装在凹形下模座凹形槽中的下模凸形垫板，安装在下模座与下模凸形垫板的顶料孔中用于顶出下模及锻件的顶料芯轴，安装在下模凸形垫板上并设有下模...

【技术特征摘要】
1.一种重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，其特征在于，由上模机构和下模机构组成；所述的上模机构，包括安装在压力机滑块底面上并带有凹型定位槽的上模座，安装在上模座的凹型定位槽中的上模垫板，紧靠上模垫板安装并带有定位凸台的上模，设有与上模的定位凸台吻合接触凹型槽的上压紧圈，将上模座、上模垫板、上模与上压紧圈紧固在一起并对称布置的上紧固螺栓及上锁紧螺母；所述的下模机构，包括中心部位设有顶料孔、上部对称设有T型槽并安装在压力机工作台上的凹形下模座，中心部位设有顶料孔、定位安装在凹形下模座凹形槽中的下模凸形垫板，安装在下模座与下模凸形垫板的顶料孔中用于顶出下模及锻件的顶料芯轴，安装在下模凸形垫板上并设有下模导向孔的下模凹形垫板，安装在下模凹形垫板上、用...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅志刚，祝新亭，李晓亮，鲍清尚，韩代先，
申请(专利权)人：青岛三星精锻齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37