一种地铁站台空气质量检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁站台空气质量检测装置，包括箱体，所述箱体的正面下方固接有第一卡架，所述箱体的内部通过滑槽滑动卡接有第二卡架，所述曲杆的底部左右两端均固接有橡胶片，所述箱体的正面通过合页转动连接有盖板，所述盖板的外壁固接有橡胶圈，所述橡胶圈的外壁与箱体过盈配合。该地铁站台空气质量检测装置，通过第一卡架、第二卡架、滑槽、弹簧和箱体的配合，使得检测仪的位置固定，便于监测仪的安装和拆卸，通过电机、圆板、支杆和横杆的配合，使得竖杆做上下往复运动，再通过曲杆、橡胶片、圆筒、单向进气阀和单向出气阀的配合，进而使得监测仪更好的与外界空气更好更快的接触，进而提高监测效率，缩短检测时间。

An air quality testing device for subway platform

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站台空气质量检测装置
本技术涉及空气质量检测装置
，具体为一种地铁站台空气质量检测装置。
技术介绍
随着社会的发展，地铁已经成为人类必不可少的交通工具之一，因地铁站台常建设于地下，故对空气质量的要求较高，需定期检测，空气质量检测是指对空气质量的好坏进行检测，空气质量的好坏反映了空气中污染物浓度的高低，现有技术中地铁站台空气质量检测装置存在较多不足，均为人工操作仪器检测，使用起来较为不便，使得工作人员需花费大量时间进行检测操作，降低空气质量检测的效率，增加空气检测的时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁站台空气质量检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁站台空气质量检测装置，包括箱体，所述箱体的正面下方固接有第一卡架，所述箱体的内部通过滑槽滑动卡接有第二卡架，所述第二卡架的左端底部和滑槽的底部通过弹簧固定相连，所述第一卡架和第二卡架之间设有检测仪，所述箱体的顶部左右两侧均固接有圆筒，两个所述圆筒的顶部均间隙配合有曲杆，所述曲杆的底部左右两端均固接有橡胶片，所述橡胶片与圆筒的内壁过盈配合，两个所述圆筒的内侧固接有横杆，所述横杆的内部间隙配合有竖杆，所述竖杆的顶部与曲杆的底部固接在一起，所述竖杆的底部通过销轴转动相连有支杆，所述支杆的底部转动相连有圆杆，所述箱体的顶部中心固接有电机，所述电机的输出端固接有圆板，所述圆杆的后端面与圆板的正面右侧固接在一起，所述圆筒的外端底部连通有短管，所述短管的末端连通有曲管，所述曲管的顶部固接有单向进气阀，两个所述曲管的底部分别与箱体的左右两端相连通，所述箱体的右端下方连通有横管，所述横管的右端固接有单向出气阀，所述箱体的正面通过合页转动连接有盖板，所述盖板的外壁固接有橡胶圈，所述橡胶圈的外壁与箱体过盈配合。优选的，所述箱体的后端面左右两侧均设有凹槽，所述凹槽的内壁通过细杆转动连接有卡板，所述卡板的正面加工有通孔，所述卡板的外壁与凹槽的内壁间隙配合，所述卡板的右端固接有橡胶垫，所述橡胶垫的右端与凹槽的内壁右端相贴合。优选的，所述第一卡架的顶部和第二卡架的底部均固接有橡胶块，所述橡胶块的内端与检测仪的上下两端相贴合。优选的，所述电机的左右两端均固接有支架。优选的，所述曲杆的外壁左右两侧均固接有橡胶套。优选的，所述滑槽的底部固接有卡销，所述卡销的外壁与弹簧的内壁间隙配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁站台空气质量检测装置，通过第一卡架、第二卡架、滑槽、弹簧和箱体的配合，使得检测仪的位置固定，便于监测仪的安装和拆卸，通过电机、圆板、圆杆、竖杆、支杆和横杆的配合，使得竖杆做上下往复运动，再通过曲杆、橡胶片、圆筒、单向进气阀和单向出气阀的配合，使得外界空气能够快速导入此装置内部，并快速在箱体内循环，进而使得监测仪更好的与外界空气更好更快的接触，进而提高监测效率，缩短检测时间，为使用者提供便利。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的左侧局部示意图；图3为图2中卡板、第一卡架和箱体的连接关系示意图；图4为图1的局部结构示意图。图中：1、箱体，2、第一卡架，3、滑槽，4、弹簧，5、第二卡架，6、检测仪，7、圆筒，8、曲杆，9、橡胶片，10、横杆，11、竖杆，12、销轴，13、支杆，14、圆杆，15、电机，16、圆板，17、短管，18、曲管，19、单向进气阀，20、横管，21、单向出气阀，22、合页，23、盖板，24、橡胶圈，25、凹槽，26、细杆，27、卡板，28、通孔，29、橡胶垫，30、橡胶块，31、支架，32、橡胶套，33、卡销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种地铁站台空气质量检测装置，包括箱体1，箱体1的正面下方固接有第一卡架2，第一卡架2用于对检测仪6起到支撑作用，箱体1的内部通过滑槽3滑动卡接有第二卡架5，第二卡架5的左端底部和滑槽3的底部通过弹簧4固定相连，弹簧4给予第二卡架5向下的拉力，滑槽3的底部固接有卡销33，卡销33的外壁与弹簧4的内壁间隙配合，卡销33用于防止弹簧4错位，第一卡架2和第二卡架4之间设有检测仪6，检测仪6的型号为MEF550，第一卡架2的顶部和第二卡架5的底部均固接有橡胶块30，橡胶块30的内端与检测仪6的上下两端相贴合，橡胶块30用于防止第一卡架2和第二卡架5对检测仪6的外壁造成磨损，箱体1的顶部左右两侧均固接有圆筒7，两个圆筒7的顶部均间隙配合有曲杆8，曲杆8的外壁左右两侧均固接有橡胶套32，橡胶套32用于增大曲杆8外壁的摩擦，曲杆8的底部左右两端均固接有橡胶片9，橡胶片9与圆筒7的内壁过盈配合，橡胶片9的材质为耐磨橡胶，两个圆筒7的内侧固接有横杆10，横杆10的内部间隙配合有竖杆11，横杆10用于对竖杆11起到限位作用，竖杆11的顶部与曲杆8的底部固接在一起，竖杆11的底部通过销轴12转动相连有支杆13，销轴12使得支杆13在受力时能够转动，支杆13的底部转动相连有圆杆14，箱体1的顶部中心固接有电机15，电机15的型号为ECMA-E11320RS，电机15的左右两端均固接有支架31，支架31对电机15起到限位作用，电机15的输出端固接有圆板16，圆杆14的后端面与圆板16的正面右侧固接在一起，圆板16在转动时，圆杆14能够随着运动，圆筒7的外端底部连通有短管17，短管17的末端连通有曲管18，曲管18的顶部固接有单向进气阀19，单向进气阀19只能使曲管18外壁的空气在进入曲管8内，两个曲管18的底部分别与箱体1的左右两端相连通，箱体1的右端下方连通有横管20，横管20的右端固接有单向出气阀21，单向出气阀21只能使箱体1内的空气排出箱体1外，箱体1的正面通过合页22转动连接有盖板23，盖板23的外壁固接有橡胶圈24，橡胶圈24的外壁与箱体1过盈配合，橡胶圈24用于对箱体1内部保持密封，箱体1的后端面左右两侧均设有凹槽25，凹槽25的内壁通过细杆26转动连接有卡板27，卡板27的外壁与凹槽25的内壁间隙配合，细杆26使得卡板27在受力时能够转动，卡板27的正面加工有通孔28，通孔28用于连接外界螺栓对箱体1的位置进行固定，卡板27的外壁与凹槽25的内壁间隙配合，卡板27的右端固接有橡胶垫29，橡胶垫29对卡板27起到限位作用，橡胶垫29的右端与凹槽26的内壁右端相贴合。在使用此地铁站台空气质量检测装置时，首先将箱体1放置在地铁站台中需要检测空气质量的位置，因第二卡架5与箱体1通过滑槽3滑动卡接，向上拉动第二卡架5，使得第二卡架5向上运动，弹簧4受力扩张，然后将检测仪6放置在第一卡架2的顶部，且放开第二卡架5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁站台空气质量检测装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的正面下方固接有第一卡架(2)，所述箱体(1)的内部通过滑槽(3)滑动卡接有第二卡架(5)，所述第二卡架(5)的左端底部和滑槽(3)的底部通过弹簧(4)固定相连，所述第一卡架(2)和第二卡架(5)之间设有检测仪(6)，所述箱体(1)的顶部左右两侧均固接有圆筒(7)，两个所述圆筒(7)的顶部均间隙配合有曲杆(8)，所述曲杆(8)的底部左右两端均固接有橡胶片(9)，所述橡胶片(9)与圆筒(7)的内壁过盈配合，两个所述圆筒(7)的内侧固接有横杆(10)，所述横杆(10)的内部间隙配合有竖杆(11)，所述竖杆(11)的顶部与曲杆(8)的底部固接在一起，所述竖杆(11)的底部通过销轴(12)转动相连有支杆(13)，所述支杆(13)的底部转动相连有圆杆(14)，所述箱体(1)的顶部中心固接有电机(15)，所述电机(15)的输出端固接有圆板(16)，所述圆杆(14)的后端面与圆板(16)的正面右侧固接在一起，所述圆筒(7)的外端底部连通有短管(17)，所述短管(17)的末端连通有曲管(18)，所述曲管(18)的顶部固接有单向进气阀(19)，两个所述曲管(18)的底部分别与箱体(1)的左右两端相连通，所述箱体(1)的右端下方连通有横管(20)，所述横管(20)的右端固接有单向出气阀(21)，所述箱体(1)的正面通过合页(22)转动连接有盖板(23)，所述盖板(23)的外壁固接有橡胶圈(24)，所述橡胶圈(24)的外壁与箱体(1)过盈配合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地铁站台空气质量检测装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的正面下方固接有第一卡架(2)，所述箱体(1)的内部通过滑槽(3)滑动卡接有第二卡架(5)，所述第二卡架(5)的左端底部和滑槽(3)的底部通过弹簧(4)固定相连，所述第一卡架(2)和第二卡架(5)之间设有检测仪(6)，所述箱体(1)的顶部左右两侧均固接有圆筒(7)，两个所述圆筒(7)的顶部均间隙配合有曲杆(8)，所述曲杆(8)的底部左右两端均固接有橡胶片(9)，所述橡胶片(9)与圆筒(7)的内壁过盈配合，两个所述圆筒(7)的内侧固接有横杆(10)，所述横杆(10)的内部间隙配合有竖杆(11)，所述竖杆(11)的顶部与曲杆(8)的底部固接在一起，所述竖杆(11)的底部通过销轴(12)转动相连有支杆(13)，所述支杆(13)的底部转动相连有圆杆(14)，所述箱体(1)的顶部中心固接有电机(15)，所述电机(15)的输出端固接有圆板(16)，所述圆杆(14)的后端面与圆板(16)的正面右侧固接在一起，所述圆筒(7)的外端底部连通有短管(17)，所述短管(17)的末端连通有曲管(18)，所述曲管(18)的顶部固接有单向进气阀(19)，两个所述曲管(18)的底部分别与箱体(1)的左右两端相连通，所述箱体(1)的右端下方连通有横管(20)，所述横管(20)的右端固接有单向出气阀(21)，所述箱体(1)的正面通过合...

【专利技术属性】
技术研发人员：王青林，韩海玲，陈宏涛，
申请(专利权)人：辽宁省交通高等专科学校，
类型：新型
国别省市：辽宁;21