一种路桥承载力试验检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路桥承载力试验检测装置，包括装置主体，所述装置主体的中间位置处设置有第一支撑板，所述第一支撑板的两侧皆设置有第二支撑板，所述第二支撑板远离第一支撑板一侧的顶端皆设置有底座，所述第一支撑板的两侧皆均匀设置有多组滑块，所述滑块的底部皆安装有弹簧，所述第二支撑板靠近第一支撑板的一侧皆均匀设置有多组与滑块相匹配的滑槽。本实用新型专利技术通过在第一支撑板的顶部放置承重物，通过承重物对第一支撑板进行挤压，同时对弹簧进行挤压，使压板对路桥面进行挤压，且地面会对压板产生一定的回力，从而使该种路桥承载力试验检测装置对路桥承载力的检测效果更好，且避免了误差，使检测的结果更为准确，从而提高了使用率。

A testing device for bearing capacity of road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种路桥承载力试验检测装置
本技术涉及路桥承载力检测
，具体为一种路桥承载力试验检测装置。
技术介绍
路桥承载力检测是公路建设至关重要的一步，简言之路桥的承载能力就是路桥衡量车辆的作用大小的能力。然而现有的路桥承载力检测装置对路桥承载力的检测效果不好，容易出现误差，使检测的结果不准确，从而降低了使用率，且在检测的过程中由于路桥承载力检测装置受力的过程中容易对万向轮造成一定的损坏，从而降低了路桥承载力检测装置的使用寿命，从而提高了成本，且降低了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路桥承载力试验检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥承载力试验检测装置，包括装置主体，所述装置主体的中间位置处设置有第一支撑板，所述第一支撑板的两侧皆设置有第二支撑板，所述第二支撑板远离第一支撑板一侧的顶端皆设置有底座，所述第一支撑板的两侧皆均匀设置有多组滑块，所述滑块的底部皆安装有弹簧，所述第二支撑板靠近第一支撑板的一侧皆均匀设置有多组与滑块相匹配的滑槽，所述第一支撑板的底部均匀设置有多组支撑杆，所述支撑杆的底部设置有压板，所述底座的顶部皆安装有控制箱，所述底座的底部靠近第一支撑板一侧的两端皆设置有支撑腿，所述支撑腿的底部皆固定有吸盘，所述底座的底部远离支撑腿一侧的两端皆安装有液压缸，所述液压缸的底部皆设置有万向轮，所述第一支撑板的顶部均匀设置有多组承重物。优选地，所述控制箱通过导线与液压缸电性连接，且控制箱通过导线与外部电源电性连接，所述控制箱的内部安装有弹力检测模块。优选地，所述支撑杆的顶部和底部皆设置有多组固定块，且支撑杆通过固定块与第一支撑板和压板固定连接。优选地，所述万向轮、液压缸、支撑腿和吸盘的数目皆为四组，所述万向轮上皆设置有制动装置。优选地，所述第一支撑板通过滑块和滑槽的相互配合与第二支撑板滑动连接。优选地，所述压板的底部设置有防滑纹路。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在第一支撑板的顶部放置承重物，通过承重物对第一支撑板进行挤压，同时对弹簧进行挤压，使压板对路桥面进行挤压，且地面会对压板产生一定的回力，然后通过回力、弹簧挤压力以及承重物的重量进行计算，且通过弹力检测模块对弹簧承受的弹力进行检测，从而使该种路桥承载力试验检测装置对路桥承载力的检测效果更好，且避免了误差，使检测的结果更为准确，从而提高了使用率，且在检测时，通过液压缸带动万向轮向上升起，从而使整个装置主体向下移动，直至吸盘与地面接触，且使万向轮与地面分离，从而避免了在检测的过程中对万向轮造成一定的损坏，提高了路桥承载力检测装置的使用寿命，从而降低了成本，且提高了工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构示意图；图3为本技术A的放大图；图4为本技术的系统流程图。图中：1、装置主体；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、底座；5、控制箱；6、承重物；7、滑块；8、滑槽；9、弹簧；10、支撑杆；11、固定块；12、压板；13、液压缸；14、万向轮；15、支撑腿；16、吸盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的液压缸13(型号为PY497)、控制箱5、弹簧9、万向轮14和吸盘16均可在市场或私人购买所得。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种路桥承载力试验检测装置，包括装置主体1，装置主体1的中间位置处设置有第一支撑板2，第一支撑板2的两侧皆设置有第二支撑板3，第二支撑板3远离第一支撑板2一侧的顶端皆设置有底座4，第一支撑板2的两侧皆均匀设置有多组滑块7，滑块7的底部皆安装有弹簧9，第二支撑板3靠近第一支撑板2的一侧皆均匀设置有多组与滑块7相匹配的滑槽8，第一支撑板2的底部均匀设置有多组支撑杆10，支撑杆10的底部设置有压板12，底座4的顶部皆安装有控制箱5，底座4的底部靠近第一支撑板2一侧的两端皆设置有支撑腿15，支撑腿15的底部皆固定有吸盘16，底座4的底部远离支撑腿15一侧的两端皆安装有液压缸13，液压缸13的底部皆设置有万向轮14，第一支撑板2的顶部均匀设置有多组承重物6。本技术通过液压缸13带动万向轮14向上升起，从而使整个装置主体1向下移动，直至吸盘16与地面接触，且使万向轮14与地面分离，从而通过支撑腿15对装置主体1进行支撑，从而避免了在检测的过程中对万向轮造成一定的损坏，提高了路桥承载力检测装置的使用寿命，且通过持续添加承重物6，通过对承重物6的重量进行测量，从而更好的得出路桥面对车辆的承重情况，从而使该种路桥承载力试验检测装置的使用效果更好，且通过弹簧9对地面对压板12产生的回力进行检测，从而降低了误差，使检测的结果更为准确，从而提高了使用率。请着重参阅附图1、2和4，控制箱5通过导线与液压缸13电性连接，且控制箱5通过导线与外部电源电性连接，控制箱5的内部安装有弹力检测模块(型号为TOA/VX-200SP)。该种路桥承载力试验检测装置通过导线，使控制箱5与液压缸13以及外接电源电性连接，从而使该种路桥承载力试验检测装置通过控制箱5更好的实现电动控制，从而提高了工作效率，且使该种路桥承载力试验检测装置的使用效果更好，且使用更为便利。请着重参阅附图1和2，支撑杆10的顶部和底部皆设置有多组固定块11，且支撑杆10通过固定块11与第一支撑板2和压板12固定连接。该种路桥承载力试验检测装置通过固定块11使支撑杆10与第一支撑板2和压板12固定连接，从而使支撑杆10将第一支撑板2的承受的重力分散至压板12上，从而避免了压板12局部受力，且降低了成本，提高了压板12的使用寿命。请着重参阅附图1和2，万向轮14、液压缸13、支撑腿15和吸盘的数目皆为四组，万向轮14上皆设置有制动装置。该种路桥承载力试验检测装置通过设置的四组万向轮14、液压缸13、支撑腿15和吸盘，从而使该种路桥承载力试验检测装置的支撑效果更好，且避免了对万向轮14造成一定的损坏，从而降低了成本，提高了使用寿命。请着重参阅附图1、2和3，第一支撑板2通过滑块7和滑槽8的相互配合与第二支撑板3滑动连接，压板12的底部设置有防滑纹路。该种路桥承载力试验检测装置通过滑块7和滑槽8的相互配合，使第一支撑板2与第二支撑板3滑动连接，从而减小了摩擦力，使第一支撑板2滑动更为省力，且通过在压板12的底部设置防滑纹路，避免了在对路桥面进行挤压时，发生位移，从而使挤压的效果更好。工作原理：使用时，接通电源，通过导线将液压缸13与控制箱5电性连接，并通过导线将控制箱5与外接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥承载力试验检测装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的中间位置处设置有第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)的两侧皆设置有第二支撑板(3)，所述第二支撑板(3)远离第一支撑板(2)一侧的顶端皆设置有底座(4)，所述第一支撑板(2)的两侧皆均匀设置有多组滑块(7)，所述滑块(7)的底部皆安装有弹簧(9)，所述第二支撑板(3)靠近第一支撑板(2)的一侧皆均匀设置有多组与滑块(7)相匹配的滑槽(8)，所述第一支撑板(2)的底部均匀设置有多组支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的底部设置有压板(12)，所述底座(4)的顶部皆安装有控制箱(5)，所述底座(4)的底部靠近第一支撑板(2)一侧的两端皆设置有支撑腿(15)，所述支撑腿(15)的底部皆固定有吸盘(16)，所述底座(4)的底部远离支撑腿(15)一侧的两端皆安装有液压缸(13)，所述液压缸(13)的底部皆设置有万向轮(14)，所述第一支撑板(2)的顶部均匀设置有多组承重物(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种路桥承载力试验检测装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的中间位置处设置有第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)的两侧皆设置有第二支撑板(3)，所述第二支撑板(3)远离第一支撑板(2)一侧的顶端皆设置有底座(4)，所述第一支撑板(2)的两侧皆均匀设置有多组滑块(7)，所述滑块(7)的底部皆安装有弹簧(9)，所述第二支撑板(3)靠近第一支撑板(2)的一侧皆均匀设置有多组与滑块(7)相匹配的滑槽(8)，所述第一支撑板(2)的底部均匀设置有多组支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的底部设置有压板(12)，所述底座(4)的顶部皆安装有控制箱(5)，所述底座(4)的底部靠近第一支撑板(2)一侧的两端皆设置有支撑腿(15)，所述支撑腿(15)的底部皆固定有吸盘(16)，所述底座(4)的底部远离支撑腿(15)一侧的两端皆安装有液压缸(13)，所述液压缸(13)的底部皆设置有万向轮(14)，所述第一支撑板(2)的顶部均匀设置有多组承重物(6)。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：周凤琪，
申请(专利权)人：贵州路桥集团工程试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52