一种汽轮机增压器进气系统的温度控制装置制造方法及图纸

一种汽轮机增压器进气系统的温度控制装置，属于汽轮机增压技术领域，本实用新型专利技术为解决现有汽轮机的增压器处于高温的工作环境，影响其工作效率和使用寿命的问题。燃油锅炉排出的废汽通过集水器凝结为冷凝水；凝结后的冷凝水经过供水器过滤后再加热为蒸汽，再加热的蒸汽推动增压器涡轮旋转，增压器涡轮带动同轴的汽轮机叶轮旋转；推动增压器涡轮后的废汽通过冷却器冷却后回收至燃油锅炉；集水器的废汽管道入口与燃油锅炉排出废汽的管道连通，集水器入口的废汽管道处设置有一号电动阀，一号电动阀连接蓄水箱的入水口，一号电动阀和蓄水箱之间设置有冷凝器，蓄水箱出水口的管道上依次设置测温器和二号电动阀。本实用新型专利技术用于船载汽轮机增压器。

A temperature control device for the intake system of steam turbine supercharger

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机增压器进气系统的温度控制装置
本技术涉及一种船载汽轮机增压器进气系统的温度控制装置，属于汽轮机增压

技术介绍
汽轮机作为船舶动力的历史由来已久，其具有功率大、造价低、制造以及运营经验丰富等优点，从上世纪六十年代开始就作为第一代运输船舶的主动力装置，而在现有的船队中，釆用汽轮机作为主动力装置的船舶数量仍然占据着重要的地位。船用汽轮机的工作环境和使用条件与电站汽轮机不同，它安装在易变形的船体基座上，还经常受到船体摇摆、冲击的影响，它的正常运转直接关系到全船的安全，因而对可靠性要求更高，它的体积、重量也受到船体的严格限制，船舶在进出港口或执行任务时需要经常变速或倒航，因此对汽轮机的机动性也有特殊的要求。因此，在不增加汽轮机体积的前提下提高汽轮机组的效率是研究重点。提高船用汽轮机组效率的措施主要有：(1)提高蒸汽的初压和初温(已达8～10兆帕，510～535℃)；(2)采用中间再热；(3)与燃气轮机组成联合装置；(4)由主机带动船上用的发电机和各种泵。此外，还可以通过加装增压器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机增压器进气系统的温度控制装置，汽轮机采用燃油锅炉(1)的蒸汽驱动汽轮机叶轮(2)旋转；/n其特征在于，该温度控制装置包括集水器(3)、供水器(4)和冷却器(6)；/n燃油锅炉(1)排出的废汽通过集水器(3)凝结为冷凝水；/n凝结后的冷凝水经过供水器(4)过滤后再加热为蒸汽，再加热的蒸汽推动增压器涡轮(5)旋转，增压器涡轮(5)带动同轴的汽轮机叶轮(2)旋转；/n推动增压器涡轮(5)后的废汽通过冷却器(6)冷却后回收至燃油锅炉(1)；/n所述集水器(3)包括一号电动阀、冷凝器、蓄水箱、测温器和二号电动阀；/n集水器(3)的废汽管道入口与燃油锅炉(1)排出废汽的管道连通，集水器(3)...

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机增压器进气系统的温度控制装置，汽轮机采用燃油锅炉(1)的蒸汽驱动汽轮机叶轮(2)旋转；
其特征在于，该温度控制装置包括集水器(3)、供水器(4)和冷却器(6)；
燃油锅炉(1)排出的废汽通过集水器(3)凝结为冷凝水；
凝结后的冷凝水经过供水器(4)过滤后再加热为蒸汽，再加热的蒸汽推动增压器涡轮(5)旋转，增压器涡轮(5)带动同轴的汽轮机叶轮(2)旋转；
推动增压器涡轮(5)后的废汽通过冷却器(6)冷却后回收至燃油锅炉(1)；
所述集水器(3)包括一号电动阀、冷凝器、蓄水箱、测温器和二号电动阀；
集水器(3)的废汽管道入口与燃油锅炉(1)排出废汽的管道连通，集水器(3)入口的废汽管道处设置有一号电动阀，一号电动阀连接蓄水箱的入水口，一号电动阀和蓄水箱之间设置有冷凝器，蓄水箱出水口的管道上依次设置测温器和二号电动阀；
冷凝器将废汽管道内的废汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑启航，李欣弘，朱莹德，
申请(专利权)人：哈尔滨广瀚动力产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23