一种降噪排水聚合物改性多孔混凝土路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪排水聚合物改性多孔混凝土路面结构，包括从上至下依次铺设的聚合物改性多孔水泥混凝土面层、透水基层、级配碎石基层和路基，级配碎石基层底部设置有一个或多个沟槽，沟槽内铺设有透水管。在保证道路路面所需强度性能和耐久性能的前提下，还具有较好的降噪排水性能、抗滑性能。能有效缓解急需解决的城市内涝问题，有助于我国“海绵城市”计划的实施，对未来绿色城市的建设具有重要意义。

A kind of porous concrete pavement structure modified by noise reduction and drainage polymer

【技术实现步骤摘要】
一种降噪排水聚合物改性多孔混凝土路面结构
本技术涉及城市建设
，具体涉及一种降噪排水聚合物改性多孔混凝土路面结构。
技术介绍
道路的路面主要分为沥青路面与水泥混凝土路面两大类。传统的普通沥青路面存在温度稳定性差、路面强度不高、容易产生车辙等问题，且我国修建沥青路面需要的高质量沥青材料较为缺乏，价格相对较高，影响高等级沥青路面的大规模铺设。而我国的水泥资源非常丰富，连续多年产量及用量均居世界首位，能大量生产各种用途及型号的水泥，使得普通水泥混凝土路面的造价比沥青路面要低很多，而且水泥路面强度高，耐久性好，因此，在我国大多数路面均为水泥混凝土路面。虽然普通水泥混凝土路面具有一定优势，但其水损害严重、修补困难且容易引起城市内涝等缺点已严重影响其在市政道路中的广泛使用。近年来，城市内涝灾害频发，给广大市民生活带来诸多不便，为应对日益频发的城市洪涝灾害，“海绵城市”概念应运而生。城市道路作为市区排水的重要一环，如何有效提高道路排水能力，使其能迅速排除路面积水，使落在道路上的雨水能最大量就地渗入地下，减少集中排水，如何有效缓解城市内涝，已成为目前城市本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪排水聚合物改性多孔混凝土路面结构，其特征在于，包括从上至下依次铺设的聚合物改性多孔水泥混凝土面层、透水基层、级配碎石基层和路基，级配碎石基层底部设置有一个或多个沟槽，沟槽内铺设有透水管；/n所述聚合物改性多孔水泥混凝土面层为骨架-空隙结构，具有连通孔隙率，孔隙率为14%~30%。/n

【技术特征摘要】
1.一种降噪排水聚合物改性多孔混凝土路面结构，其特征在于，包括从上至下依次铺设的聚合物改性多孔水泥混凝土面层、透水基层、级配碎石基层和路基，级配碎石基层底部设置有一个或多个沟槽，沟槽内铺设有透水管；
所述聚合物改性多孔水泥混凝土面层为骨架-空隙结构，具有连通孔隙率，孔隙率为14%~30%。


2.根据权利要求1所述的降噪排水聚合物改性多孔混凝土路面结构，其特征在于，透水管表面包裹有透水土工布。


3.根据权利要求1所述的降噪排水聚合物改性多孔混凝土路面结构，其特征在于，路基顶面铺设有防水土工布。


4.根据权利要求1所述的降噪排水聚合物改性多孔混凝土路面结构，其特征在于，聚合物改性多孔水泥混凝土面层一侧或两侧设有路缘石，路缘石底部设有细石砼基础，透水管的外端伸出路基外，对接有下沉式绿化带。


5.根据权利要求1所述的降噪排水聚合物改性多孔混凝土路面结构，其特征在于，所述聚合物改性多孔水泥混凝土面层的厚度为200~300mm，孔隙率为14%~30%。

【专利技术属性】
技术研发人员：訚伟，李明鑫，张洲，张亚洲，张品，李道臣，
申请(专利权)人：中冶南方工程技术有限公司，中冶南方城市建设工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42