一种飞机轮胎保护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机轮胎保护罩，包括保护罩体，所述保护罩体前上端部设有指示标识，所述保护罩体前下端部设有条形槽，所述条形槽左端部设有第一连接件，所述第一连接件内侧面和条形槽右端部分别设有第一毛面母带和第一背胶子带，所述保护罩体后上端部设有弧形槽，所述弧形槽内设有网格，所述弧形槽后端部设有第二连接件，所述第二连接件内侧面和弧形槽前端部分别设有第二毛面母带和第二背胶子带，所述保护罩体包括防水布、反光膜和隔热棉。该种飞机轮胎保护罩，不仅能够提高提高飞机轮胎在恶劣环境下的承受能力，降低飞机轮胎的损坏率，而且其结构简单，使用方便。

A kind of aircraft tire protective cover

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮胎保护罩
本技术涉及轮胎防护
，具体为一种飞机轮胎保护罩。
技术介绍
航空轮胎俗称飞机轮胎。飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。这种轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性。且用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标。从而能够完成飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。由于飞机在停飞过程中，其大多数放置于室外的停机厂上，因此，飞机轮胎容易受到各种恶劣天气的影响，比如炎热的夏天，轮胎在高温暴晒下，容易发生轮胎外部的胶胎高温灼烧，影响轮胎使用寿命的情况发生，虽然现在对飞机轮胎的生产工艺及材质要求较高，但是，在长期恶劣的环境下，难免降低轮胎的使用寿命，一旦轮胎受损，极容易给飞机降落带来威胁，为此，我们提出一种飞机轮胎保护罩。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机轮胎保护罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机轮胎保护罩，包括保护罩体，所述保护罩体前上端部设有指示标识，所述保护罩体前下端部设有条形槽，所述条形槽左端部设有第一连接件，所述第一连接件内侧面和条形槽右端部分别设有第一毛面母带和第一背胶子带，所述保护罩体后上端部设有弧形槽，所述弧形槽内设有网格，所述弧形槽后端部设有第二连接件，所述第二连接件内侧面和弧形槽前端部分别设有第二毛面母带和第二背胶子带，所述保护罩体包括防水布、反光膜和隔热棉。优选的，所述第一毛面母带和第二毛面母带分别与第一背胶子带和第二背胶子带活动贴合。优选的，所述第一连接件和第二连接件均设于保护罩体上，且第一连接件和第二连接件长度分别大于第一毛面母带和第二毛面母带长度。优选的，所述防水布、反光膜和隔热棉依次从外向内设置。优选的，所述保护罩体下端部包裹有磁铁棒，所述磁铁棒长度小于保护罩体长度的1/4。优选的，所述网格设于保护罩体上，且网格宽度大于弧形槽槽宽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种飞机轮胎保护罩，通过设置防水布、反光膜、隔热棉、磁铁棒、第一连接件和第二连接件，保护罩体带有防水布、反光膜和隔热棉，能够提高飞机轮胎在恶劣环境下的承受能力，有效避免了恶劣环境降低飞机轮胎使用寿命的情况，降低了飞机轮胎的损坏率，同时，条形槽和弧形槽处设置第一连接件和第二连接件，便于保护罩的套取，顶端缝制黄色向上箭头指示标识，能够引导使用者，使其快速取下保护罩，其结构简单，使用方便，且防护效果好。附图说明图1为本技术结构的局部主剖图；图2为本技术结构的俯视图。图中：1保护罩体、11防水布、12反光膜、13隔热棉、2条形槽、3指示标识、4第一连接件、41第一毛面母带、42第一背胶子带、5第二连接件、51第二毛面母带、52第二背胶子带、6弧形槽、7网格、8磁铁棒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种飞机轮胎保护罩，包括保护罩体1，所述保护罩体1为红色PVC材质，所述保护罩体1下端部包裹有磁铁棒8，所述磁铁棒8包裹于保护罩体1下端部，所述保护罩体1下端部呈向内卷起，通过包裹磁铁棒8，能够增加保护罩体1的下垂力，从而在飞机轮胎放置后，能够使保护罩体1不易受到风吹等情况，下端部掀起，提高了保护罩体1的保护效果，所述磁铁棒8长度小于保护罩体1长度的1/4。所述保护罩体1前上端部设有指示标识3，所述指示标识3为黄色向上箭头，能够引导使用者，使其快速取下保护罩，所述保护罩体1前下端部设有条形槽2，通过设置条形槽2，能够通过条形槽2处，将保护罩体1向两侧打开，从而套于飞机轮胎上，提高了保护罩的套取速度，所述条形槽2左端部设有第一连接件4，所述第一连接件4内侧面和条形槽2右端部分别设有第一毛面母带41和第一背胶子带42，所述保护罩体1后上端部设有弧形槽6，所述弧形槽6内设有网格7，所述网格7设于保护罩体1上，且网格7宽度大于弧形槽6槽宽。通过设置网格7，能够增加保护罩的内部有效宽度，从而便于将轮胎放入，同时，通过设置网格7，能够增加保护罩的透气性，网格7设置于飞机轮胎内上侧，在网格7处不易受到阳光及雨水影响，所述弧形槽6后端部设有第二连接件5，所述第一连接件4和第二连接件5均设于保护罩体1上，且第一连接件4和第二连接件5长度分别大于第一毛面母带41和第二毛面母带51长度。所述第二连接件5和第一连接件4均与保护罩体1可以通过缝制的方式连接，所述第二连接件5内侧面和弧形槽6前端部分别设有第二毛面母带51和第二背胶子带52，所述第一毛面母带41和第二毛面母带51分别与第一背胶子带42和第二背胶子带52活动贴合。背胶字母贴也叫魔术贴，母带和子带连接在一起，便可以对条形槽2和弧形槽6两侧连接，所述保护罩体1包括防水布11、反光膜12和隔热棉13。所述防水布11、反光膜12和隔热棉13依次从外向内设置。所述保护罩体1带有防水布11、反光膜12和隔热棉13，能够提高飞机轮胎在恶劣环境下的承受能力，有效避免了恶劣环境降低飞机轮胎使用寿命的情况，降低了飞机轮胎的损坏率，提高了飞机轮胎的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮胎保护罩，包括保护罩体(1)，其特征在于：所述保护罩体(1)前上端部设有指示标识(3)，所述保护罩体(1)前下端部设有条形槽(2)，所述条形槽(2)左端部设有第一连接件(4)，所述第一连接件(4)内侧面和条形槽(2)右端部分别设有第一毛面母带(41)和第一背胶子带(42)，所述保护罩体(1)后上端部设有弧形槽(6)，所述弧形槽(6)内设有网格(7)，所述弧形槽(6)后端部设有第二连接件(5)，所述第二连接件(5)内侧面和弧形槽(6)前端部分别设有第二毛面母带(51)和第二背胶子带(52)，所述保护罩体(1)包括防水布(11)、反光膜(12)和隔热棉(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎保护罩，包括保护罩体(1)，其特征在于：所述保护罩体(1)前上端部设有指示标识(3)，所述保护罩体(1)前下端部设有条形槽(2)，所述条形槽(2)左端部设有第一连接件(4)，所述第一连接件(4)内侧面和条形槽(2)右端部分别设有第一毛面母带(41)和第一背胶子带(42)，所述保护罩体(1)后上端部设有弧形槽(6)，所述弧形槽(6)内设有网格(7)，所述弧形槽(6)后端部设有第二连接件(5)，所述第二连接件(5)内侧面和弧形槽(6)前端部分别设有第二毛面母带(51)和第二背胶子带(52)，所述保护罩体(1)包括防水布(11)、反光膜(12)和隔热棉(13)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎保护罩，其特征在于：所述第一毛面母带(41)和第二毛面母带(51)分别与第一背胶子带(42)和第二背...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊韬，
申请(专利权)人：天津斯派恩航空防护装备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12