飞机轮胎侧向导水板和飞机起落架制造技术

一种飞机轮胎侧向导水板和飞机起落架，能通过简单的结构，将飞机轮胎侧边溅起的水流引导以避开发动机，挡水效果好，维护和运营成本低。所述飞机轮胎侧向导水板包括：安装部，该安装部被安装到安装对象；连接部，该连接部以相对于安装部向内侧弯曲第一规定角度的方式斜向设置；导水部，该导水部以在连接部的、与安装部相反的一侧相对于连接部向内侧弯曲第二规定角度的方式形成为楔形或尖锥形，第一规定角度和第二规定角度形成为使导水部相对于水平方向朝斜上方成引水角度。所述飞机起落架包括：起落架轮轴；以及设置于起落架轮轴两侧的前述飞机轮胎侧向导水板。

Guide water plate and landing gear on tire side of aircraft

【技术实现步骤摘要】
飞机轮胎侧向导水板和飞机起落架
本技术涉及一种飞机起落架结构设计，更具体地涉及一种飞机轮胎侧向导水板及设有飞机轮胎侧向导水板的飞机起落架，上述飞机轮胎侧向导水板用于引导飞机轮胎侧边溅起的水流避开发动机，以减少发动机进水。
技术介绍
根据运输类飞机适航标准的相关条款要求，在飞机滑行、起飞、着陆阶段，应将发动机吸入外来物的程度减至最小。在此处，所指的外来物主要是跑道积水。另一方面，具有尾吊布局的飞机(下文简称为“尾吊布局飞机”)因为发动机位置贴近机身之后，更容易出现轮胎溅水而使发动机进水的问题。特别是，当飞机在积水跑道上滑行时，前轮的溅水侧流会更加容易进入发动机。在现有技术中，通常有如下几种方式解决或改善轮胎溅水而使发动机进水的问题。(1)在轮胎上增设挡水翻边在轮胎(例如前轮胎)上增设挡水翻边具体来说是在轮胎的侧壁形成裙边，该裙边的材料是和轮胎的胎面同样的橡胶材料。通过在轮胎上增设挡水翻边，能在一定程度上挡住轮胎溅水，并且结构简单，不会导致成本的大幅提升。另一方面，在轮胎上加装的挡水翻边的挡水效果有限，特别是对于某些机型来说，根本无法通过挡水翻边来解决溅水的问题。(2)在起落架上加装挡水板在起落架上加装挡水板可以有效地阻挡大部分的水流。现有飞机主要是通过在轮胎周围加装挡水板将水流压住使其不进入发动机。而挡水板安装形式主要分为：(i)如图1所示的在轮胎侧边和后部加装挡水板的结构；以及(ii)如图2所示的在轮胎侧边和前部加装挡水板，其原理与(i)的原理类似。r>但是，无论是(i)的挡水板安装形式，还是(ii)的挡水板安装形式，为了尽量将大部分水流压住，都需要使挡水板包裹住将近一半以上的轮胎外轮廓面区域。另外，由于水流的冲击力大，因此，为了保证挡水板的强度，需要使挡水板厚重化，同时需要设置与起落架适配的很多安装接口。鉴于这两种挡水板安装形式的结构上的复杂性，并且安装繁琐、维护成本高，使得航线运营的成本提高。因此，如何设计一种结构简单、挡水效果好、成本低的飞机轮胎侧向导水板和设有飞机轮胎侧向导水板的飞机起落架便成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种飞机轮胎侧向导水板和设有飞机轮胎侧向导水板的飞机起落架，能通过简单的结构，将飞机轮胎侧边溅起的水流引导以避开发动机，挡水效果好，维护和运营成本低。为了解决上述技术问题，本技术的一个方面提供一种飞机轮胎侧向导水板，其特征是，包括：安装部，所述安装部被安装到安装对象；连接部，所述连接部以相对于所述安装部向内侧弯曲第一规定角度的方式斜向设置；导水部，所述导水部以在所述连接部的、与所述安装部相反的一侧相对于所述连接部向内侧弯曲第二规定角度的方式形成为楔形或尖锥形，所述第一规定角度和所述第二规定角度形成为使所述导水部相对于水平方向朝斜上方成引水角度。根据如上所述构成，由于连接部以相对于安装部向内侧弯曲第一规定角度的方式斜向设置，导水部以在连接部的、与安装部相反的一侧相对于连接部向内侧弯曲第二规定角度的方式形成为楔形或尖锥形，并且第一规定角度和第二规定角度形成为使导水部相对于水平方向朝斜上方成引水角度，因此，飞机在例如雨天滑行过程中，因轮胎与地面接触，会使地面上的水溅起，利用如上所述构成的飞机轮胎侧向导水板，能够利用导水部承挡溅起的水，并利用相对于水平方向朝斜上方以形成一引水角度的方式倾斜设置的导水部，将溅起的水引导至避开发动机，由此，能通过简单的结构，将飞机轮胎侧边溅起的水流引导以避开发动机，挡水效果好。优选的是，所述第一规定角度为小于30°的锐角，所述第二规定角度为直角或是成接近于直角的钝角，由此使所述引水角度大于等于所述第一规定角度。优选的是，所述飞机轮胎侧向导水板还包括斜撑部。优选的是，所述斜撑部是三角形板状的肋条。优选的是，所述导水部具有靠弯曲方向一侧的内侧面和远离弯曲方向一侧的外侧面，所述三角形板状的肋条的一条边形成在所述导水部的内侧面的宽度方向中央，所述三角形板状的肋条的另一条边形成在所述连接部的内侧面的宽度方向中央。优选的是，所述三角形板状的肋条的一条边在所述导水部的所述内侧面上延伸到不超出所述导水部的尖缘，所述三角形板状的肋条的另一条边在所述连接部的内侧面延伸不超过所述连接部的一半高度。在传统的挡水板中，需要承受大量的溅水载荷，所以要求结构强度高、厚重化，而本技术的飞机轮胎侧向导水板无需将水流压住，仅需顺势将水流引导以避免进入发动机，因此，仅需要设置斜撑件即可保证足够的强度。优选的是，所述安装部具有供所述安装对象的轴安装的安装孔。根据如上所述构成，由于仅在飞机轮胎侧向导水板的安装部设置单个安装孔以与安装对象(起落架轮轴)连接，接口单一，结构大幅简化，可节约维护成本，提高效率。同时，无需花费大量人力成本和物料成本维护，维护和运营成本低。本技术的另一方面提供一种飞机起落架，其特征是，包括：起落架轮轴；设置于所述起落架轮轴两侧的前述飞机轮胎侧向导水板。优选的是，设置在所述起落架轮轴与所述飞机轮胎侧向导水板的安装部的安装孔之间的止动件；将所述飞机轮胎侧向导水板紧固于所述起落架轮轴并防止脱落的紧固件和锁定件。具有前述飞机轮胎侧向导水板的飞机起落架能通过简单的结构，将飞机轮胎侧边溅起的水流引导以避开发动机，挡水效果好，维护和运营成本低。附图说明图1是表示现有技术的在轮胎侧边和后部加装挡水板的结构的图。图2是表示现有技术的在轮胎侧边和前部加装挡水板的结构的图。图3是表示本技术的飞机轮胎侧向导水板的侧面的图。图4是表示本技术的飞机轮胎侧向导水板的正面的图。图5是表示本技术的飞机轮胎侧向导水板的安装形式的图。图6是表示本技术的飞机轮胎侧向导水板的水流引导效果的示意图。具体实施方式以下，将参照图3至图6，对本技术的飞机轮胎侧向导水板100进行详细说明。其中，图3是表示本技术的飞机轮胎侧向导水板100的侧面的图，图4是表示本技术的飞机轮胎侧向导水板100的正面的图，图5是表示本技术的飞机轮胎侧向导水板100的安装形式的图，图6是表示本技术的飞机轮胎侧向导水板100的水流引导效果的示意图。本技术的飞机轮胎侧向导水板100是加装在起落架的导水板，更具体地，如图5所示，上述飞机轮胎侧导水板100安装在起落架轮轴200的两侧。如图3的侧视图、图4的主视图所示，上述飞机轮胎侧向导水板100包括安装部110、连接部120、导水部130和斜撑部140。更具体地，在上述安装部110上的中心形成安装孔111，通过上述安装孔111，使得上述飞机轮胎侧导水板100安装于起落架轮轴200两侧的部分。上述连接部120以在飞机轮胎侧向导水板100的中间相对于上述安装部110向内侧弯曲第一规定角度A1的方式斜向设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮胎侧向导水板(100)，其特征在于，包括：/n安装部(110)，所述安装部(110)被安装到安装对象；/n连接部(120)，所述连接部(120)以相对于所述安装部(110)向内侧弯曲第一规定角度(A1)的方式斜向设置；/n导水部(130)，所述导水部(130)以在所述连接部(120)的、与所述安装部(110)相反的一侧相对于所述连接部(120)向内侧弯曲第二规定角度(A2)的方式形成为楔形或尖锥形，/n所述第一规定角度(A1)和所述第二规定角度(A2)形成为使所述导水部(130)相对于水平方向朝斜上方成引水角度(A3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎侧向导水板(100)，其特征在于，包括：
安装部(110)，所述安装部(110)被安装到安装对象；
连接部(120)，所述连接部(120)以相对于所述安装部(110)向内侧弯曲第一规定角度(A1)的方式斜向设置；
导水部(130)，所述导水部(130)以在所述连接部(120)的、与所述安装部(110)相反的一侧相对于所述连接部(120)向内侧弯曲第二规定角度(A2)的方式形成为楔形或尖锥形，
所述第一规定角度(A1)和所述第二规定角度(A2)形成为使所述导水部(130)相对于水平方向朝斜上方成引水角度(A3)。


2.如权利要求1所述的飞机轮胎侧向导水板(100)，其特征在于，
所述第一规定角度(A1)为小于30°的锐角，所述第二规定角度(A2)为直角或是成接近于直角的钝角，由此使所述引水角度(A3)大于等于所述第一规定角度(A1)。


3.如权利要求1所述的飞机轮胎侧向导水板(100)，其特征在于，
所述飞机轮胎侧向导水板(100)还包括斜撑部(140)。


4.如权利要求3所述的飞机轮胎侧向导水板(100)，其特征在于，
所述斜撑部(140)是三角形板状的肋条。


5.如权利要求4所述的飞机轮胎侧向导水板(100)，其特征在于，
所述导水部(130)具有靠弯曲方向一侧的内侧面(131)和远...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕佶，曹任刚，刘杰，姜皓，孟庆堂，张恒康，吕军，陈勇，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：新型
国别省市：上海;31