【技术实现步骤摘要】
一种行车记录仪
本技术属于汽车用形成记录设备
，具体涉及一种行车记录仪。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，相当“黑匣子”。为了使记录仪上的摄像头录摄视角最佳，需要根据需要进行调整，目前车载行车记录仪中用于调整摄像头录摄视角的调整部件存在结构复杂的问题、调整不方便的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种简单、实用，角度调整方便的行车记录仪。基于以上目的，本技术采取以下技术方案：一种行车记录仪，包括支架、壳体、安装在壳体内的摄像头控制模块、摄像头组件，所述壳体上设有用于安装设有头组件的摄像头安装孔，所述支架通过调节套筒连接固定转动骨架的第一端，固定转动骨架的第二端连接壳体。优选地，所述固定转动骨架第一端与调节套筒转动连接，固定转动骨架第二端与壳体转动连接。优选地，所述调节套筒包括筒体、调节杆，筒体上开设有用于安装支架的支架安装孔、供调节杆穿过的通孔、供固定转动骨架伸入并限定固定转动骨架转动角度的限位槽，所述调节杆第一端位于筒体内，调节杆第二端位于筒体外，调节杆第一端通过弹性连接件与筒体内壁连接，以使调节杆能够沿通孔相对调节套筒伸缩移动；所述调节杆第一端与连接弹性连接件相对的一侧设有定位凸柱，所述固定转动骨架第一端设有与定位凸柱适配的定位孔，固定转动骨架第一端从限位槽伸入筒体并与调节杆通过定位凸柱、定位孔卡接连接。优选地，所述壳体包括对称设置在固定...
【技术保护点】
1.一种行车记录仪，包括支架（100）、壳体（200）、安装在壳体（200）内的摄像头控制模块（300）、摄像头组件，所述壳体（200）上设有用于安装设有头组件的摄像头安装孔（203），其特征在于：所述支架（100）通过调节套筒（400）连接固定转动骨架（500）的第一端，固定转动骨架（500）的第二端连接壳体（200）。/n
【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪，包括支架（100）、壳体（200）、安装在壳体（200）内的摄像头控制模块（300）、摄像头组件，所述壳体（200）上设有用于安装设有头组件的摄像头安装孔（203），其特征在于：所述支架（100）通过调节套筒（400）连接固定转动骨架（500）的第一端，固定转动骨架（500）的第二端连接壳体（200）。
2.如权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于：所述固定转动骨架（500）第一端与调节套筒（400）转动连接，固定转动骨架（500）第二端与壳体（200）转动连接。
3.如权利要求1或2任一所述的行车记录仪，其特征在于：所述调节套筒（400）包括筒体（401）、调节杆（402），筒体（401）上开设有用于安装支架（100）的支架安装孔、供调节杆（402）穿过的通孔、供固定转动骨架（500）伸入并限定固定转动骨架（500）转动角度的限位槽（403），所述调节杆（402）第一端位于筒体（401）内，调节杆（402）第二端位于筒体（401）外，调节杆（402）第一端通过弹性连接件（405）与筒体（401）内壁连接，以使调节杆（402）能够沿通孔相对调节套筒（400）伸缩移动；所述调节杆（402）第一端与连接弹性连接件（405）相对的一侧设有定位凸柱（4022），所述固定转动骨架（500）第一端设有与定位凸柱（4022）适配的定位孔（501），固定转动骨架（500）第一端从限位槽（403）伸入筒体（401）并与调节杆（402）通过定位凸柱（4022）、定位孔（501）卡接连接。
4.如权利要求3所述的行车记录仪，其特征在于：所述壳体（200）包括对称设置在固定转动骨架（500）的第二端两侧的第一壳体（201）和第二壳体（202），所述第一壳体（201）与固定转动骨架（500）组装拆卸连接，所述摄像头控制模块（300）安装在第一壳体（201）内；
所述第二壳体（202）与固定转动骨架（500）转动连接，第二壳体（202）上设有安装摄像头组件的摄像头安装孔（203），摄像头控制模块（300）与摄像头组件通信连接。
5.如权利要求4所述的行车记录仪，其特征在于：所述固定转动骨架（500）第二端设有用于连接第一壳体（201）和第二壳体（202）的连接柱（503），所述连接柱（503）第一端面与第一壳体（201）组装拆卸连接，连接柱（503...
【专利技术属性】
技术研发人员：张石峰，赵宇飞，王鹏飞，李莘，
申请(专利权)人：郑州小动电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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