【技术实现步骤摘要】
一种汽车把手的装配结构
本技术涉及一种汽车把手，尤其是一种汽车把手的装配结构。
技术介绍
一般的汽车把手都包括装饰条、衬垫以及把手壳体，装配时将装饰条卡入把手壳体内，并且将衬垫放置在两者之间。目前的装配方式一般分为热熔装配和卡扣装配两种安装方式。这两种装配方式都有其局限性。热熔连接是指非金属与非金属之间的经过加热升温至（液态）熔点后的一种连接方式。采用热熔的装配方式时，一般是将装饰条、衬垫以及把手壳体上的装配结构进行热熔然后相互固定，最后在常温下进行冷却。而由于把手按钮结构及把手壳体后端空间的局限性，把手壳体后端的装配结构如热熔插柱，在成型时会与把手壳体干涉，因此为保证把手壳体正常出模，把手壳体后端的热熔插柱位置需向前移动偏离按钮孔及壳体分缝壁厚，导致把手壳体与装饰条在后端距离热熔安装面有较大距离，并由此引起把手壳体与装饰条在装配过程中的起翘风险；而采用卡扣的装配方式时，虽易出模而能够有效避免把手壳体与装饰条装配时的起翘问题，但由于卡扣自身的结构导致其与把手壳体周圈Z方向上的间隙不均，容易晃动。
【技术保护点】
1.一种汽车把手的装配结构，包括把手壳体，所述的把手壳体上嵌设有装饰条，所述的装饰条与把手壳体之间设有一衬垫，其特征在于：所述的装饰条上设有至少一个热熔插柱，所述的衬垫上设有与所述热熔插柱相适配的第一热熔插孔，所述的把手壳体上设有与所述热熔插柱相适配的第二热熔插孔，所述装饰条的最右端还设有一卡扣，所述把手壳体的最右端还设有一卡槽，所述的热熔插柱、第一热熔插孔以及第二热熔插孔经过热熔后，所述的热熔插柱穿过所述的第一热熔插孔并插入所述的第二热熔插孔内，同时所述的卡扣卡入所述的卡槽内。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车把手的装配结构，包括把手壳体，所述的把手壳体上嵌设有装饰条，所述的装饰条与把手壳体之间设有一衬垫，其特征在于：所述的装饰条上设有至少一个热熔插柱，所述的衬垫上设有与所述热熔插柱相适配的第一热熔插孔，所述的把手壳体上设有与所述热熔插柱相适配的第二热熔插孔，所述装饰条的最右端还设有一卡扣，所述把手壳体的最右端还设有一卡槽，所述的热熔插柱、第一热熔插孔以及第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：戚竞超，苗青，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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