一种用于混合动力车辆的混合动力变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，包括作为外围包络件的变速器的壳体，其动力源包括发动机、第一电机、第二电机，还包括分别与发动机、第一电机和第二电机连接的变速器，所述的变速器包括单行星排机构、同步器机构、变速传动机构和差速器机构，所述的单行星排机构分别与发动机、同步器机构和第一电机固定连接，所述的变速传动机构分别与同步器机构和差速器机构活动连接，与第二电机固定连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有集成度高、控制难度低和燃油经济性高等优点。

A hybrid transmission for hybrid vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于混合动力车辆的混合动力变速器
本技术涉及机电混合动力车辆的驱动领域，尤其是涉及一种用于混合动力车辆的混合动力变速器。
技术介绍
由于传统的燃油发动机汽车导致的世界环境与能源问题加剧，以及世界各国对新能源汽车政策的调整，各大汽车公司都在积极研发节能环保汽车。混合动力系统已经成为现阶段解决汽车能耗和环境污染的可行技术方案，其核心的动力传动装置也就成为各公司研发的重点。目前在混合动力方案中大多采用多个单行星排进行串联或并联的混合动力方案，但节油效率有限。因此，整车节油效率更高、更适用于混和动力车辆的传动装置是当前的一个主要研究课题。申请号为CN201110405238的中国技术专利申请，可变比例动力分流混合动力变速器，利用单个行星排和一系列平行轴齿轮啮合，可以实现不同的功率分流模式，但该设计方案机构比较复杂、制造成本较高、控制难度较大、可靠性较低。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于混合动力车辆的混合动力变速器。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于混合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，包括作为外围包络件的变速器的壳体，其动力源包括发动机(ICE)、第一电机(EM1)、第二电机(EM2)，其特征在于，该混合动力变速器包括单行星排机构(PG)、同步器机构、变速传动机构(TG)和差速器机构，所述的单行星排机构(PG)分别与发动机(ICE)、同步器机构和第一电机(EM1)连接，所述的变速传动机构(TG)连接第二电机(EM2)，并分别与同步器机构和差速器机构活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，包括作为外围包络件的变速器的壳体，其动力源包括发动机(ICE)、第一电机(EM1)、第二电机(EM2)，其特征在于，该混合动力变速器包括单行星排机构(PG)、同步器机构、变速传动机构(TG)和差速器机构，所述的单行星排机构(PG)分别与发动机(ICE)、同步器机构和第一电机(EM1)连接，所述的变速传动机构(TG)连接第二电机(EM2)，并分别与同步器机构和差速器机构活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，其特征在于，所述的单行星排机构(PG)包括内齿圈(R1)、行星轮(P1)、行星架(PC1)和太阳轮(S1)，所述的内齿圈(R1)通过第一传动轴(1)与发动机(ICE)固定连接，所述的第一传动轴(1)将发动机(ICE)的动力传递至内齿圈(R1)，所述的第一传动轴(1)上还设有与变速器的壳体固定连接的单向离合器(FC)或制动器(B1)，所述的行星轮(P1)设置于行星架(PC1)上且分别与太阳轮(S1)和内齿圈(R1)啮合连接，所述的行星架(PC1)通过第四传动轴(4)与同步器机构固定连接，所述的太阳轮(S1)通过第二传动轴(2)与第一电机(EM1)的第一转子轴(RS1)同轴连接，所述的第一电机(EM1)通过第一转子轴(RS1)传递动力。


3.根据权利要求2所述的一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，其特征在于，所述的同步器机构包括同步器(C1)和第一齿轮(G1)，所述的同步器(C1)与所述第四传动轴(4)固定连接，所述的同步器(C1)一端与单行星排机构(PG)连接，另一端与第一齿轮(G1)连接，所述的第一齿轮(G1)同轴空套于第二传动轴(2)上，通过第四传动轴(4)与行星架(PC1)固定连接，并且与变速传动机构(TG)连接，将单行星排机构(PG)的动力传递至变速传动机构(TG)。


4.根据权利要求3所述的一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，其特征在于，所述的第一传动轴(1)、第二传动轴(2)与第四传动轴(4)同轴设置，所述的第二传动轴(2)同轴穿过第四传动轴(4)，所述的第四传动轴(4)同轴穿过第一传动轴(1)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张献峰，王蕴智，范未强，陈泽坚，
申请(专利权)人：苏州格特钠汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32