混合动力电动车辆的动力传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及混合动力电动车辆的动力传递装置。该装置包括：行星齿轮组、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴以及第六轴，所述行星齿轮组包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；所述第一轴固定地连接至发动机的输出轴；所述第二轴固定地连接至第一旋转元件和第一电动机/发电机；所述第三轴从第一轴接收旋转动力；所述第四轴选择性地与第一轴连接，并且所述第四轴选择性地接收来自第一轴的旋转动力或者接收来自第三旋转元件的旋转动力；所述第五轴固定地连接至第二电动机/发电机；所述第六轴将从第五轴传递的旋转动力传递至差速器的最终减速齿轮。特别地，六个轴通过四个齿轮组连接为相互外齿轮接合，从而传递旋转动力。

Power transmission device of hybrid electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
混合动力电动车辆的动力传递装置与相关申请的交叉引用本申请要求于2018年12月4日提交的韩国专利申请No.10-2018-0154497的优先权和权益，其全部内容通过引用合并于本文中。
本专利技术涉及一种混合动力电动车辆的动力传递装置。更具体地，本专利技术涉及这样一种混合动力车辆的动力传递装置，其能够通过根据车辆的行驶状态改变行驶模式来提高燃料效率。
技术介绍
本部分中的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息，并且可以不构成现有技术。车辆的环保技术是控制未来汽车产业生存的核心技术，并且先进的汽车制造商将他们的精力集中在环保车辆的开发上，以符合环境和燃料效率法规。因此，汽车制造商已经开发出电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)、燃料电池电动车辆(FCEV)等作为未来的车辆技术。由于未来的车辆面临诸如重量和成本的各种技术挑战，汽车制造商已经关注混合动力电动车辆作为满足尾气排放法规和提高燃料效率性能的替代方案，并且汽车制造商已经进入将混合动力电动车辆商业化的激烈竞争。混合动力电动车辆是使用两种或更多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力电动车辆的动力传递装置，所述混合动力电动车辆利用发动机以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机作为动力源，所述动力传递装置包括：/n行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；/n第一轴，其固定地连接至发动机的输出轴并且选择性地连接至行星齿轮组的第二旋转元件；/n第二轴，其形成为中空轴，所述第二轴与第一轴同轴设置并且设置在第一轴的外部而没有旋转干扰，所述第二轴固定地连接至行星齿轮组的第一旋转元件和第一电动机/发电机并且与第一轴选择性地连接；/n第三轴，其以预定距离与第一轴平行设置，并且接收来自第一轴的旋转动力；/n第四轴，其与第三轴同轴设置，所述第四轴与第三轴...

【技术特征摘要】
20181204 KR 10-2018-01544971.一种混合动力电动车辆的动力传递装置，所述混合动力电动车辆利用发动机以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机作为动力源，所述动力传递装置包括：
行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；
第一轴，其固定地连接至发动机的输出轴并且选择性地连接至行星齿轮组的第二旋转元件；
第二轴，其形成为中空轴，所述第二轴与第一轴同轴设置并且设置在第一轴的外部而没有旋转干扰，所述第二轴固定地连接至行星齿轮组的第一旋转元件和第一电动机/发电机并且与第一轴选择性地连接；
第三轴，其以预定距离与第一轴平行设置，并且接收来自第一轴的旋转动力；
第四轴，其与第三轴同轴设置，所述第四轴与第三轴选择性地连接，所述第四轴接收来自行星齿轮组的第三旋转元件的旋转动力或者选择性地接收来自第三轴的旋转动力，以将接收到的旋转动力传递至差速器的最终减速齿轮；
第五轴，其与第三轴和第四轴平行设置，并且固定地连接至第二电动机/发电机；
第六轴，其与第五轴平行设置，并且将从第五轴传递的旋转动力传递至差速器的最终减速齿轮；
其中，第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴和第六轴通过四个齿轮组连接为相互外齿轮接合，从而传递旋转动力。


2.根据权利要求1所述的混合动力电动车辆的动力传递装置，其中，所述行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，所述行星齿轮组包括分别作为第一旋转元件的太阳轮、作为第二旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，朴基宗，申容旭，池晟旭，孙宇哲，林箕彬，金琪东，张祐槙，黄圣旭，金基兑，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR