一种统计目标公交车乘车人数的电子公交站牌系统技术方案

一种统计目标公交车乘车人数的电子公交站牌系统，包括公交站牌系统和公交车系统；公交站牌系统和公交车系统通过无线连接；公交站牌系统包括电源模块、计数按键、主控模块、无线传输模块和存储模块；电源模块、计数按键、无线传输模块和存储模块均连接到主控模块；主控模块包括单片机和输入输出电路，单片机连接输入输出电路；电源模块、无线传输模块和存储模块连接到单片机；计数按键连接到输入输出电路。本实用新型专利技术采用基于射频传输技术可以很好弥补大城市的无线传输网络庞大，成本高，消耗能源相对较高的这个缺点，可以很好的成为中小城市智能公交网络的过度阶段。

An electronic bus stop system for counting the number of passengers on the target bus

【技术实现步骤摘要】
一种统计目标公交车乘车人数的电子公交站牌系统
本技术涉及射频无线传输
，特别涉及一种统计目标公交车乘车人数的电子公交站牌系统。
技术介绍
公交车是人们交通出行的必要部分，发展公交也是提高城市交通运营水平的重要组成部分，提高公共交通乘坐率有利于缓解城市交通的拥堵状况。为了方便乘客的需求，个别城市已经开通站牌语音播报系统和实时公交查询系统，极大的方便乘客对公交信息的捕捉，但乘客与公交的信息传递应该是相互的，双向的信息交互可以更好提高公交出行效率，有必要加强公交司机对乘客信息的感知。随着公交车的迅速发展，因为政策、地形等其他约束因素的影响，导致出现一些客流量较少的车站，司机仍需要靠站停车来确认是否是自己是等候目标车辆，造成时间和能源上的浪费；另外也会出现客流量较大的车站，司机并没有及时的提醒车内乘客往后移动，前段没有留出足够的空间供乘客上车，出现前门买票后门上车的这种浪费时间和不安全的乘车行为。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种统计目标公交车乘车人数的电子公交站牌系统，以解决上述问题。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种统计目标公交车乘车人数的电子公交站牌系统，包括公交站牌系统和公交车系统；公交站牌系统和公交车系统通过无线连接；公交站牌系统包括电源模块、计数按键、主控模块、无线传输模块和存储模块；电源模块、计数按键、无线传输模块和存储模块均连接到主控模块；主控模块包括单片机和输入输出电路，单片机连接输入输出电路；电源模块、无线传输模块和存储模块连接到单片机；计数按键连接到输入输出电路。进一步的，电源模块包括电源、线性稳压电路和AC-DC电路；电源连接线性稳压电路，线性稳压电路连接单片机；AC-DC电路连接电源和线性稳压电路。进一步的，存储模块包括铁电储存器和SD卡。进一步的，无线传输模块为单片射频收发芯片，单片射频收发芯片型号为nRF2401。进一步的，单片机的型号为AT89C51RB2。进一步的，公交车系统包括安装在公交车上的读卡器、天线、数据记录芯片和车载显示屏；将天线采集到的信号由读卡器读写，并记录在数据记录芯片中，最终显示在车载显示屏上，将目标公交车乘车人数反映给公交司机。与现有技术相比，本技术有以下技术效果：本技术计数按钮将统计的人数数据，通过无射频技术连接公交车辆和电子站牌实现射频信号的数据的交换，由数据记录芯片对读卡器读取的数据进行存储、处理，将统计的人数显示在车载显示屏上。本技术采用基于射频传输技术可以很好弥补大城市的无线传输网络庞大，成本高，消耗能源相对较高的这个缺点，可以很好的成为中小城市智能公交网络的过度阶段。附图说明图1是本技术实施例的说明示意图；图2是单片机AT89C51RB2(5)与单片射频收发芯片nRF2401(8)连接电路图；图3是MAX708集成稳压器为单片机AT89CSIRB5提供复位信号电路图；图4是实施例中目标车辆接收信息后工作示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进一步说明：请参阅图1至图4，一种统计目标公交车乘车人数的电子公交站牌系统，包括公交站牌系统和公交车系统；公交站牌系统和公交车系统通过无线连接；公交站牌系统包括电源模块4、计数按键13、主控模块7、无线传输模块9和存储模块12；电源模块4、计数按键13、无线传输模块9和存储模块12均连接到主控模块7；主控模块7包括单片机5和输入输出电路6，单片机连接输入输出电路6；电源模块4、无线传输模块9和存储模块12连接到单片机；计数按键13连接到输入输出电路6。电源模块4包括电源1、线性稳压电路3和AC-DC电路2；电源1连接线性稳压电路3，线性稳压电路3连接单片机；AC-DC电路2连接电源1和线性稳压电路3。存储模块12包括铁电储存器10和SD卡11。无线传输模块9为单片射频收发芯片，单片射频收发芯片型号为nRF2401。单片机5的型号为AT89C51RB2。公交车系统包括安装在公交车上的读卡器14、天线、数据记录芯片15和车载显示屏16；将天线采集到的信号由读卡器14读写，并记录在数据记录芯片15中，最终显示在车载显示屏16上，将目标公交车乘车人数反映给公交司机。如图1所示，一种在站台统计目标公交车乘车人数的电子公交站牌系统，所述的计数按钮()将统计等候目标公交车的人数通过单片机AT89C51RB2(5)，对单片射频收发芯片nRF2401(8)读写数据。如图1所示，电路的连接均采用结构简单且工作性能稳定的电路，保证本设备的稳定性。如图1所示，按键与单片机采用独立式的连接方式，当没有按键时，单片机输入为高电平；当一个或多个按键按下时，单片机输入变为低电平。另外对按键去除抖动，即一次按键闭合，单片机(5)执行延时20ms程序，再读取按键的状态。如图2所示，单片机AT89C51RB2(5)与单片射频收发芯片nRF2401(8)使用spi接口连接，提高传输速率。如图3所示，电源由电源电路和线路稳定电压和AC-DC电路组成，其中线路稳压线路包括集成稳压器LM11117和一些外围元件组成。由MAX708集成稳压器为单片机AT89CSIRB5提供复位信号，减少主控部分为控制电压所需要组件的复杂程度。如图4所示，所述的公交车系统的读卡器(14)经由公交站牌和公交的天线与单片射频收发芯片nRF2401(8)进行无线信息交互，读取等候目标公交车的人数数据。使得计数按钮(13)将统计的人数显示在车载显示屏(16)上，其中当无线射频传输模块响应完成后，单片机AT89C51RB2(5)计数数据清零，重新循环计数。计数按钮(13)将统计等候目标公交车的人数通过单片机AT89C51RB2(5)，对单片射频收发芯片nRF2401(8)读写数据，公交车系统的读卡器(14)经由公交站牌和公交的天线与单片射频收发芯片nRF2401(8)通过耦合元件实现射频信号的数据的交换，读卡器(14)读取等候目标公交车的人数数据，将统计的人数显示在车载显示屏(16)上。实施例：一种在站台统计目标公交车乘车人数的电子公交站牌系统，主要包括公交站牌系统和公交车系统，所述的公交站牌系统包括电源、计数按钮、单片机、射频卡、天线。计数按钮、射频卡通过输入输出接口连接单片机，单片机、计数按钮和天线装置均连接电源。其中单片机处理并储存数据通过输入输出接口对射频卡读写数据。所述的公交车系统包括安装在公交车上的读卡器、天线、数据记录芯片和车载显示屏。将天线采集到的信号由读卡器读写，并记录在数据记录芯片中，最终显示在车载显示屏上，将目标公交车乘车人数最直观的反映给公交司机。所述的计数按钮将统计的人数数据，通过无射频技术连接公交车辆和电子站牌实现射频信号的数据的交换，由数据记录芯片对读卡器读取的数据进行存储、处理，将统计的人数显示在车载显示屏上。...

【技术保护点】
1.一种统计目标公交车乘车人数的电子公交站牌系统，其特征在于，包括公交站牌系统和公交车系统；公交站牌系统和公交车系统通过无线连接；公交站牌系统包括电源模块(4)、计数按键(13)、主控模块(7)、无线传输模块(9)和存储模块(12)；电源模块(4)、计数按键(13)、无线传输模块(9)和存储模块(12)均连接到主控模块(7)；主控模块(7)包括单片机(5)和输入输出电路(6)，单片机连接输入输出电路(6)；电源模块(4)、无线传输模块(9)和存储模块(12)连接到单片机；计数按键(13)连接到输入输出电路(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种统计目标公交车乘车人数的电子公交站牌系统，其特征在于，包括公交站牌系统和公交车系统；公交站牌系统和公交车系统通过无线连接；公交站牌系统包括电源模块(4)、计数按键(13)、主控模块(7)、无线传输模块(9)和存储模块(12)；电源模块(4)、计数按键(13)、无线传输模块(9)和存储模块(12)均连接到主控模块(7)；主控模块(7)包括单片机(5)和输入输出电路(6)，单片机连接输入输出电路(6)；电源模块(4)、无线传输模块(9)和存储模块(12)连接到单片机；计数按键(13)连接到输入输出电路(6)。


2.根据权利要求1所述的一种统计目标公交车乘车人数的电子公交站牌系统，其特征在于，电源模块(4)包括电源(1)、线性稳压电路(3)和AC-DC电路(2)；电源(1)连接线性稳压电路(3)，线性稳压电路(3)连接单片机；AC-DC电路(2)连接电源(1)和线性稳压电路(3)。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘卫龙，张祎薇，万玛龙智，邱立乾，焦凯龙，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61