一种盾构隧道装配式管线支撑系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种盾构隧道装配式管线支撑系统，包括，管片组件，包括第一弯片和第二弯片，所述第一弯片区分为第一面和第二面，其包括第一槽和第一容置空间，所述第一容置空间自所述第二面向所述第一面凹陷，且所述第一槽穿过所述第一容置空间；连接组件，穿过所述第一槽，连接所述第一弯片和第二弯片，包括连接件，所述连接件的固定端置于所述第一容置空间内。本实用新型专利技术解决了降低了成本，本方案为后置装配式安装无需预埋，所有部件可更换且更换方便，施工简单、方案切实可行，系统安全可靠，为快速地铁盾构隧道机电设备及管线的安装工艺提供了一种优选方案。

A prefabricated pipeline support system for shield tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道装配式管线支撑系统
本技术涉及盾构隧道
，尤其涉及一种盾构隧道装配式管线支撑系统。
技术介绍
十三五规划以来，我国轨道交通行业特别是城市地铁行业得到快速发展，地铁隧道建设目前超过90％的主流工艺为盾构隧道，盾构隧道的机电设备及管线安装工艺目前主要有两种：其一，传统的打孔锚栓工艺：传统的锚栓工艺是在隧道管片上钻孔、清孔、注胶、植入锚栓，胶水固化后利用锚栓安装机电设备及管线，该工艺对隧道结构破坏严重，极易导致隧道管片开裂、渗水，降低隧道使用寿命；且功效低下，施工过程中粉尘、噪音污染严重对施工人员的健康和安全构成严重威胁；欧洲在上世纪已经禁用该工艺。其二，新型预埋滑槽工艺：新型预埋滑槽是在盾构管片预制阶段预埋一根C型滑槽在管片中，C型滑槽开口朝外，管片拼装后利用C型滑槽和专用T型螺栓安装机电设备及管线，该工艺是国外主流工艺，2000年后由德国哈芬公司引进中国，在高铁隧道和地铁隧道得到推广应用，该工艺具有机电安装施工环保、快捷，对隧道管片无损伤等优点，但是在推广应用过程中也暴露出一些问题难以解决；问题主要有：(1)预埋滑槽材质为低碳合金钢生锈后不能更换且难以维护。(2)预埋滑槽成本高昂，每环滑槽及附件需要3000元以上远高于传统锚栓工艺。(3)预埋滑槽预埋施工复杂要求高降低了管片生产效率。(4)预埋滑槽在与管片结合不良，在地下水位高的城市如上海出现滑槽边沿渗水现象严重，且渗水后难以治理。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于上述和/或现有技术中存在的问题，提出了本技术。因此，本技术其中一个目的是提供一种盾构隧道装配式管线支撑系统。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种盾构隧道装配式管线支撑系统，包括，管片组件，包括第一弯片和第二弯片，所述第一弯片区分为第一面和第二面，其包括第一槽和第一容置空间，所述第一容置空间自所述第二面向所述第一面凹陷，且所述第一槽穿过所述第一容置空间；连接组件，穿过所述第一槽，连接所述第一弯片和第二弯片，包括连接件，所述连接件的固定端置于所述第一容置空间内。作为本技术所述盾构隧道装配式管线支撑系统的一种优选方案，其中：所述连接件包括壳体、安装槽和外置滑槽，其中，所述壳体区分为上面和下面，所述安装槽为自所述上面向所述下面凹陷形成；其中，所述外置滑槽嵌套在所述安装槽内，下底面与所述安装槽的下底面齐平，其包括第一直径和第二直径，所述外置滑槽的槽端口处为第一直径，其凹陷进去后形成矩形中空结构，槽宽为第二直径，且所述第二直径大于所述第一直径。作为本技术所述盾构隧道装配式管线支撑系统的一种优选方案，其中：所述连接件还包括压板和紧固螺栓件，其中，所述压板与所述外置滑槽的下底面通过所述紧固螺栓件连接固定，所述紧固螺栓件的一端与所述壳体相固定，另一端穿过所述压板，并固定所述压板，所述压板恰好封住所述外置滑槽的槽端口。作为本技术所述盾构隧道装配式管线支撑系统的一种优选方案，其中：所述连接件还包括T型螺栓组件，所述T型螺栓组件的T型端头放置在所述外置滑槽内，且其穿过所述压板的中心孔，将所述压板与所述外置滑槽固定。作为本技术所述盾构隧道装配式管线支撑系统的一种优选方案，其中：所述连接组件包括纵向弧形螺栓和紧固螺母，所述纵向弧形螺栓穿过所述第一槽，所述紧固螺母从所述第一容置空间并在所述第一槽的尾端将其固定。作为本技术所述盾构隧道装配式管线支撑系统的一种优选方案，其中：所述连接组件还包括垫片，所述垫片设置在所述紧固螺母与所述第一容置空间之间。作为本技术所述盾构隧道装配式管线支撑系统的一种优选方案，其中：所述纵向弧形螺栓穿过所述固定端，固定所述连接组件。作为本技术所述盾构隧道装配式管线支撑系统的一种优选方案，其中：所述固定端所在面和所述壳体所在面的夹角为50°，所述固定端自所述壳体表面，向外拉长了110mm。作为本技术所述盾构隧道装配式管线支撑系统的一种优选方案，其中：所述外置滑槽的内壁倒角为90°。作为本技术所述盾构隧道装配式管线支撑系统的一种优选方案，其中：所述连接组件的数量至少为2个。本技术的有益效果：本技术解决了降低了成本，本方案为后置装配式安装无需预埋，所有部件可更换且更换方便，施工简单、方案切实可行，系统安全可靠，为快速地铁盾构隧道机电设备及管线的安装工艺提供了一种优选方案。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术提供的盾构隧道装配式管线支撑系统的一个实施例中的整体结构示意图；图2为本技术提供的盾构隧道装配式管线支撑系统的一个实施例中所述连接件的整体结构示意图；图3为本技术提供的盾构隧道装配式管线支撑系统的一个实施例中所述连接件的左视示意图；图4为本技术提供的盾构隧道装配式管线支撑系统的一个实施例中所述外置滑槽的整体结构示意图；图5为本技术提供的盾构隧道装配式管线支撑系统的一个实施例中所述外置滑槽的左视结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。参照图1，为本技术盾构隧道装配式管线支撑系统的第一个实施例，该实施例的主体包括管片组件100和连接组件200，通过管片组件100放置在隧道内部，通过连接组件200与管片组件100相连接，使得盾构隧道的机电设备及管线安装时，不需要直接在所述管片组件100打孔而造成管片组件100的开裂、渗水，导致将死隧道使用寿命的情况。具体的，管片组件100包括第一弯片101和第二弯片102，因为第一弯片101和第二弯片102相互对称，所以以第一弯片101做具体详述。第一弯片101区分为第一面A和第二面B，第一弯片101包括第一槽101a和第一容置空间M，第一容置空间M自第二面B向第一面A本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构隧道装配式管线支撑系统，其特征在于：包括，/n管片组件(100)，包括第一弯片(101)和第二弯片(102)，所述第一弯片(101)区分为第一面(A)和第二面(B)，其包括第一槽(101a)和第一容置空间(M)，所述第一容置空间(M)自所述第二面(B)向所述第一面(A)凹陷，且所述第一槽(101a)穿过所述第一容置空间(M)；/n连接组件(200)，穿过所述第一槽(101a)，连接所述第一弯片(101)和第二弯片(102)，包括连接件(201)，所述连接件(201)的固定端(Q)置于所述第一容置空间(M)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道装配式管线支撑系统，其特征在于：包括，
管片组件(100)，包括第一弯片(101)和第二弯片(102)，所述第一弯片(101)区分为第一面(A)和第二面(B)，其包括第一槽(101a)和第一容置空间(M)，所述第一容置空间(M)自所述第二面(B)向所述第一面(A)凹陷，且所述第一槽(101a)穿过所述第一容置空间(M)；
连接组件(200)，穿过所述第一槽(101a)，连接所述第一弯片(101)和第二弯片(102)，包括连接件(201)，所述连接件(201)的固定端(Q)置于所述第一容置空间(M)内。


2.根据权利要求1所述的盾构隧道装配式管线支撑系统，其特征在于：所述连接件(201)包括壳体(201d)、安装槽(201a)和外置滑槽(201f)，
其中，所述壳体(201d)区分为上面(C)和下面(D)，所述安装槽(201a)为自所述上面(C)向所述下面(D)凹陷形成；
其中，所述外置滑槽(201f)嵌套在所述安装槽(201a)内，下底面与所述安装槽(201a)的下底面齐平，其包括第一直径(D1)和第二直径(D2)，所述外置滑槽(201f)的槽端口处为第一直径(D1)，其凹陷进去后形成矩形中空结构，槽宽为第二直径(D2)，且所述第二直径(D2)大于所述第一直径(D1)。


3.根据权利要求2所述的盾构隧道装配式管线支撑系统，其特征在于：所述连接件(201)还包括压板(201b)和紧固螺栓件(201c)，
其中，所述压板(201b)与所述外置滑槽(201f)的下底面通过所述紧固螺栓件(201c)连接固定，所述紧固螺栓件(201c)的一端与所述壳体(201d)相固定，另一端穿过所述压板(201b)，并固定所述压板(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏峰，
申请(专利权)人：夏峰，
类型：新型
国别省市：江苏;32