一种铁路维修用安全护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路维修用安全护栏，包括立柱、上横梁、下横梁、立杆和驱动组件；立柱设有两根，两根立柱、上横梁和下横梁合围形成护栏架；立杆内部设有储物腔且立杆一侧设有连通储物腔的开口，立杆设有多个，多个立杆间隔架设在护栏架内且两端分别与上横梁和下横梁转动连接；下横梁沿长度方向通腔设计，驱动组件安装在下横梁通腔内，驱动组件与立杆底端驱动连接，以驱动立杆转动。总的来说，该铁路维修用安全护栏，既具备基本的防护和警示作用，且内置有铁路维修工具，便于维修工人取用。

A safety guardrail for railway maintenance

【技术实现步骤摘要】
一种铁路维修用安全护栏
本技术涉及铁路安全设施
，具体为一种铁路维修用安全护栏。
技术介绍
铁路安全护栏主要用于维修工人进行铁路等设施维修时的保护与防护，现有的安全护栏功能比较单一，仅仅一种防护作用，当铁路出现突发故障时，安全护栏只能放置在故障旁边起防护和警示作用，无法为维修工人提供一些维修用的工具设备，给铁路等设施设备的维护带来一定的影响。
技术实现思路
(一)解决的技术问题为解决以上问题，本技术提供了一种铁路维修用安全护栏，既具备基本的防护和警示作用，且内置有铁路维修工具，便于维修工人取用。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路维修用安全护栏，包括立柱、上横梁、下横梁、立杆和驱动组件；立柱设有两根，两根立柱、上横梁和下横梁合围形成护栏架；立杆内部设有储物腔且立杆一侧设有连通储物腔的开口，立杆设有多个，多个立杆间隔架设在护栏架内且两端分别与上横梁和下横梁转动连接；下横梁沿长度方向通腔设计，驱动组件安装在下横梁通腔内，驱动组件与立杆底端驱动连接，以驱动立杆转动。优选地，驱动组件包括驱动杆和主动齿轮，驱动杆一端伸出下横梁通腔与立柱转动连接，另一端设有手持部，主动齿轮设有多个，且间隔套设在驱动杆，立杆底端还设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，通过手持部转动驱动杆，可带动立杆转动。优选地，还包括安全门，安全门设置在储物腔开口处并可盖合储物腔开口。优选地，还包括锁件，锁件设置在储物腔上侧并与立杆滑动连接，锁件与立杆之间形成锁孔，安全门顶侧设有锁柱，锁柱可卡入锁孔内并锁紧。优选地，储物腔内还设有卡接环，卡接环用于固定维修工具。(三)有益效果与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路维修用安全护栏包括：立柱、上横梁、下横梁、立杆和驱动组件；立柱设有两根，两根立柱、上横梁和下横梁合围形成护栏架，在连接处采用螺钉固定，以加强护栏架的整体牢固性；立杆间隔架设在护栏架内且立杆两端分别与上横梁、下横梁转动连接，立杆内部设有储物腔且立杆一侧设有开口并连通储物腔，可用于储存撬棍、翻轨器等铁轨维修常用工具，便于维修工人拿取使用，以提高维修效率；总的来说，该铁路维修用安全护栏，既具备基本的防护和警示作用，且内置有铁路维修工具，便于维修工人取用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制,在附图中：图1示出了本技术的实施例整体结构示意图一；图2示出了本技术的实施例整体结构示意图二；图3示出了本技术的实施例的爆炸图；图4示出了图2中A部的放大图；图5示出了图3中B部的放大图；图6示出了图3中C部的放大图。图中：1立柱、10护栏架、2上横梁、3下横梁、4立杆、40储物腔、41从动齿轮、42卡接环、5驱动组件、50主动齿轮、51驱动杆、52手持部、6安全门、61锁柱、7锁件、70锁孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅附图1-附图6，一种铁路维修用安全护栏包括：立柱1、上横梁2、下横梁3、立杆4和驱动组件5；立柱1设有两根，两根立柱1、上横梁2和下横梁3合围形成护栏架10，具体的，上横梁2和下横梁3上下平行排列且它们两端分别嵌入两根立柱1柱身内并在连接处采用螺钉固定，以加强护栏架10的整体牢固性；立杆4内部设有储物腔40且立杆4一侧设有开口并连通储物腔40，具体的，立杆4的外形在本实施例中优选为三棱柱，立杆4的任意一条棱边处开口并连通内部的储物腔40，其中储物腔40可用于储存撬棍、翻轨器等铁轨维修常用工具，便于维修工人拿取使用。立杆4设有多个，具体立杆4的数量可根据实际需求生产安装，多个立杆4间隔架设在护栏架10内且立杆4两端分别与上横梁2和下横梁3转动连接，在平时，立杆4的储物腔40开口均朝向立柱1，避免维修工具被随意取用；在需要维护铁路时，维修工人通过转动立杆4，以使储物腔40开口往垂直护栏架10方向转动，此时该开口面向维修工人，便于维修工人取放维修工具；下横梁3沿长度方向通腔设计，驱动组件5安装在下横梁3通腔内，驱动组件5与立杆4底端驱动连接，以驱动立杆4转动。在铁路发生故障时，维修工人将该铁路维修用安全护栏放置在合适的位置后，可转动立杆4，使得储物腔40开口朝向维修工人一侧，维修工人可根据需求拿取所需的维修工具，用于铁路相关设施设备的维修。总的来说，该铁路维修用安全护栏，既具备基本的防护和警示作用，且内置有铁路维修工具，便于维修工人取用。优选地，驱动组件5包括驱动杆51和主动齿轮50，驱动杆51一端伸入下横梁3通腔并与立柱1转动连接，另一端设有手持部52，具体的，立柱1与下横梁3连接处均设有轴承用于与驱动杆51连接，主动齿轮50设有多个且间隔套设在驱动杆51上，立杆4底端还设有从动齿轮41，主动齿轮50与从动齿轮41相互啮合，通过手持部52转动驱动杆51，可带动立杆4转动，具体的，驱动杆51设有手持部52一端伸出立柱1，手持部52与驱动杆51垂直设置。为了避免储存在铁路维修用安全护栏内的维修工具遭到破坏，设计了安全门6，安全门6设置在储物腔40开口处并可盖合储物腔40开口。进一步的，该铁路维修用安全护栏还包括锁件7，锁件7设置在储物腔40上侧并与立杆4滑动连接，具体的，立杆4设有滑槽，锁件7滑动连接在滑槽内，立杆4与锁件7之间通过弹簧连接，用于锁件7的复位，锁件7与立杆4之间形成锁孔70，安全门6上侧设有锁柱61，锁柱61可卡入锁孔70内并锁紧。为了加强维修工具在储物腔40内的牢固性，储物腔40内还设有卡接环42，维修工具可卡接在卡接环42内。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路维修用安全护栏，其特征在于，包括立柱(1)、上横梁(2)、下横梁(3)、立杆(4)和驱动组件(5)；/n所述立柱(1)设有两根，所述两根立柱(1)、上横梁(2)和下横梁(3)合围形成护栏架(10)；/n所述立杆(4)内部设有储物腔(40)且所述立杆(4)一侧设有连通储物腔(40)的开口，所述立杆(4)设有多个，所述多个立杆(4)间隔架设置在护栏架(10)内，且立杆(4)两端分别与上横梁(2)和下横梁(3)转动连接；/n所述下横梁(3)沿长度方向通腔设计，所述驱动组件(5)安装在下横梁(3)通腔内，所述驱动组件(5)与立杆(4)底端驱动连接，以驱动立杆(4)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路维修用安全护栏，其特征在于，包括立柱(1)、上横梁(2)、下横梁(3)、立杆(4)和驱动组件(5)；
所述立柱(1)设有两根，所述两根立柱(1)、上横梁(2)和下横梁(3)合围形成护栏架(10)；
所述立杆(4)内部设有储物腔(40)且所述立杆(4)一侧设有连通储物腔(40)的开口，所述立杆(4)设有多个，所述多个立杆(4)间隔架设置在护栏架(10)内，且立杆(4)两端分别与上横梁(2)和下横梁(3)转动连接；
所述下横梁(3)沿长度方向通腔设计，所述驱动组件(5)安装在下横梁(3)通腔内，所述驱动组件(5)与立杆(4)底端驱动连接，以驱动立杆(4)转动。


2.根据权利要求1所述的一种铁路维修用安全护栏，其特征在于，所述驱动组件(5)包括驱动杆(51)和主动齿轮(50)，所述驱动杆(51)一端伸入下横梁(3)通腔并与立柱(1)转动连接，另一端设有手持部(52)，所述主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：边峰，
申请(专利权)人：辽宁铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21