一种交通道路排水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通道路排水结构，包括下水道主体、井盖和内盖所述下水道主体的入口端周边设置有凸起，且凸起之间对应下水道主体开设有流水槽，所述下水道主体对应地面以下的周边设置有外侧流水层，所述挡板的末端对应下水道主体内部焊接有连接杆，所述内盖的端面与连接杆的末端固定焊接，且内盖通过连接杆支撑设置在下水道主体内部，所述内盖的端面焊接有刀锋状的破碎刀片。该交通道路排水结构，具备对雨水中杂质过滤在下水道的外部，并对进入下水道内部的杂质破碎排出，降低下水道内部堵塞几率，便于对下水道清理疏通的优点，解决了下水道与排水渠易堵塞，不便于对其疏通，导致雨水无法排出的问题。

A drainage structure of traffic road

【技术实现步骤摘要】
一种交通道路排水结构
本技术涉及交通工程
，具体为一种交通道路排水结构。
技术介绍
在降雨工况下，雨水顺着路面的坡度流向道路两侧的下水道处，通过下水道对雨水排出至排水渠内，从而对道路两侧流向的雨水排出，在雨水中夹杂杂质时，杂质极易堆积的在下水道的入口处，导致雨水无法或降低雨水流入排水渠内部的流量，从而导致雨水堆积在下水道附近，对下水道疏通只能等雨水排净后，工人打开下水道的入口对下水道以及排水渠内部的垃圾进行清理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通道路排水结构，具备对雨水中杂质过滤在下水道的外部，并对进入下水道内部的杂质破碎排出，降低下水道内部堵塞几率，便于对下水道清理疏通的优点，解决了下水道与排水渠易堵塞，不便于对其疏通，导致雨水无法排出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通道路排水结构，包括下水道主体、井盖和内盖，所述井盖和内盖对应呈栅格状设置，所述下水道主体呈斗状设置在地面以下，所述下水道主体的入口端周边设置有凸起，且凸起之间对应下水道主体开设有流水槽；所述下水道主体对应地面以下的周边设置有外侧流水层，所述外侧流水层对应流水槽的下方设置；所述井盖固定卡装在下水道主体的入口端，所述井盖的端面卡装有挡板，所述挡板的末端对应下水道主体内部焊接有连接杆，所述内盖的端面与连接杆的末端固定焊接，且内盖通过连接杆支撑设置在下水道主体内部；所述内盖的端面焊接有刀锋状的破碎刀片，所述破碎刀片的刀锋端对应井盖设置。优选的，所述凸起为圆圈钢结构设置，所述凸起的周边与外侧流水层的周边卡持固定设置。优选的，所述挡板对应井盖呈栅格状设置，所述井盖的端面开设有与挡板对应卡槽，所述挡板通过卡槽与井盖的端面贴附设置。优选的，所述内盖的周边与下水道主体内壁不接触设置，所述内盖与下水道主体之间的距离为5cm。优选的，内盖通过连接杆呈锥状设置在下水道主体内部，所述连接杆的长度为10-15cm。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术在下水道主体的周边设置开设流水槽的凸起，并在井盖的下方通过连接杆设置内盖，内盖端面焊接的连接杆从井盖内部向外穿过后再次与挡板的端面固定焊接，井盖对应下水道主体的入口端卡入下水道主体，并使内盖在井盖与下水道主体安装的同时通过连接杆支撑固定在下水道主体内部；在雨水天气雨水顺着路面的坡度流向下水道主体时，下水道主体周边凸起开设的流水槽对雨水承接并通过流水槽流入外侧流水层以及下水道主体的入口端，流水槽和井盖对一些杂质过滤，雨水进入下水道主体内部后，雨水中含有的杂质穿过内盖流入排水渠，在杂质较多对下水道主体入口堵塞时，人们只需对流水槽以及井盖出遮挡的杂质清理即可，在杂质过多导致下水道内部堵塞时，杂质的重量堆积在内盖上，内盖端面设置的刀锋状的破碎刀片对堆积在内盖上的杂质受重破碎，通过杂质以及雨水冲刷的重力对杂质下压，使杂质通过破碎刀片破碎后排入下水道主体的内部，从而避免杂质体积过大对下水道主体与排水渠连接处堵塞；在下水道主体内部排水困难时，工人通过挡板对连接杆上提从而对内盖上提，借助夹具对内盖端面堵塞的杂质清理，提高对下水道主体内部杂质清理的便捷性。2、本技术内盖通过连接杆呈三角状设置在下水道主体内部，在雨水夹杂着杂质进入下水道主体内部时，较小的杂质顺着内盖的倾斜度排出至下水道主体内部，体积较大的杂质无法通过内盖与下水道主体内壁之间时，杂质卡在内盖的端面，从而使得杂质在承接雨水流入下水道主体的冲刷下压，通过内盖端面的破碎刀片对较大杂质破碎。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术下水道主体入口端俯视结构示意图；图3为本技术内盖端面结构示意图。图中：下水道主体1；井盖2；内盖3；凸起4；流水槽5；外侧流水层6；挡板7；连接杆8；破碎刀片9。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3，一种交通道路排水结构，包括下水道主体1、井盖2和内盖3，所述井盖2和内盖3对应呈栅格状设置，所述下水道主体1呈斗状设置在地面以下，所述下水道主体1的入口端周边设置有凸起4，且凸起4之间对应下水道主体1开设有流水槽5；所述下水道主体1对应地面以下的周边设置有外侧流水层6，所述外侧流水层6对应流水槽5的下方设置；所述井盖2固定卡装在下水道主体1的入口端，所述井盖2的端面卡装有挡板7，所述挡板7的末端对应下水道主体1内部焊接有连接杆8，所述内盖3的端面与连接杆8的末端固定焊接，且内盖3通过连接杆8支撑设置在下水道主体1内部；请参阅图1和图3，所述内盖3的端面焊接有刀锋状的破碎刀片9，所述破碎刀片9的刀锋端对应井盖2设置。杂质过多导致下水道主体1内部堵塞时，杂质的重量堆积在内盖3上，内盖3端面设置的刀锋状的破碎刀片9对堆积在内盖3上的杂质受重破碎，通过杂质以及雨水冲刷的重力对杂质下压，使杂质通过破碎刀片9破碎后排入下水道主体1的内部，从而避免杂质体积过大对下水道主体1与排水渠连接处堵塞请参阅图1-图2，所述凸起4为圆圈钢结构设置，所述凸起4的周边与外侧流水层6的周边卡持固定设置。便于工人通过打开凸起4对外侧流水层6内部的杂质清理。所述挡板7对应井盖2呈栅格状设置，所述井盖2的端面开设有与挡板7对应卡槽，所述挡板7通过卡槽与井盖2的端面贴附设置。避免挡板7呈凸起状设置在井盖2的端面，影响行人在路面行驶的稳定性，并通过栅格状的挡板7不影响井盖2对雨水的排出。所述内盖3的周边与下水道主体1内壁不接触设置，所述内盖与下水道主体之间的距离为5cm。便于较小的杂质通过内盖3与下水道主体1的内壁之间下落排出。所述内盖3通过连接杆8呈锥状设置在下水道主体1内部，所述连接杆8的长度为14cm。在雨水夹杂着杂质进入下水道主体1内部时，较小的杂质顺着内盖3的倾斜度排出至下水道主体1内部，体积较大的杂质无法通过内盖3与下水道主体1内壁之间时，杂质卡在内盖3的端面，从而使得杂质在承接雨水流入下水道主体1的冲刷下压，通过内盖3端面的破碎刀片9对较大杂质破碎。使用时，内盖3端面焊接的连接杆8从井盖2内部向外穿过后再次与挡板7的端面固定焊接，井盖2对应下水道主体1的入口端卡入下水道主体1，并使内盖3在井盖2与下水道主体1安装的同时通过连接杆8支撑固定在下水道主体1内部；在雨水天气雨水顺着路面的坡度流向下水道主体1时，下水道主体1周边凸起4开设的流水槽5对雨水承接并通过流水槽5流入外侧流水层6以及下水道主体1的入口端，流水槽5和井盖2对一些杂质过滤，雨水进入下水道主体1内部后，雨水中含有的杂质穿过内盖3流入排水渠，在杂质较多对下水道主体1入口堵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通道路排水结构，包括下水道主体(1)、井盖(2)和内盖(3)，所述井盖(2)和内盖(3)对应呈栅格状设置，其特征在于：所述下水道主体(1)呈斗状设置在地面以下，所述下水道主体(1)的入口端周边设置有凸起(4)，且凸起(4)之间对应下水道主体(1)开设有流水槽(5)；/n所述下水道主体(1)对应地面以下的周边设置有外侧流水层(6)，所述外侧流水层(6)对应流水槽(5)的下方设置；/n所述井盖(2)固定卡装在下水道主体(1)的入口端，所述井盖(2)的端面卡装有挡板(7)，所述挡板(7)的末端对应下水道主体(1)内部焊接有连接杆(8)，所述内盖(3)的端面与连接杆(8)的末端固定焊接，且内盖(3)通过连接杆(8)支撑设置在下水道主体(1)内部；/n所述内盖(3)的端面焊接有刀锋状的破碎刀片(9)，所述破碎刀片(9)的刀锋端对应井盖(2)设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通道路排水结构，包括下水道主体(1)、井盖(2)和内盖(3)，所述井盖(2)和内盖(3)对应呈栅格状设置，其特征在于：所述下水道主体(1)呈斗状设置在地面以下，所述下水道主体(1)的入口端周边设置有凸起(4)，且凸起(4)之间对应下水道主体(1)开设有流水槽(5)；
所述下水道主体(1)对应地面以下的周边设置有外侧流水层(6)，所述外侧流水层(6)对应流水槽(5)的下方设置；
所述井盖(2)固定卡装在下水道主体(1)的入口端，所述井盖(2)的端面卡装有挡板(7)，所述挡板(7)的末端对应下水道主体(1)内部焊接有连接杆(8)，所述内盖(3)的端面与连接杆(8)的末端固定焊接，且内盖(3)通过连接杆(8)支撑设置在下水道主体(1)内部；
所述内盖(3)的端面焊接有刀锋状的破碎刀片(9)，所述破碎刀片(9)的刀锋端对应井盖(2)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周凤妹，
申请(专利权)人：周凤妹，
类型：新型
国别省市：浙江;33