【技术实现步骤摘要】
一种车场库内检查坑地段装配式减振立柱结构
本技术属于立柱结构
，尤其涉及一种车场库内检查坑地段装配式减振立柱结构。
技术介绍
目前国内国铁和地铁车场库内支柱式检查坑地段主要采用现浇立柱设计及施工。存在以下缺点：现浇立柱浇筑前，需将钢轨、扣件架设后一次浇筑，浇筑过程中容易破坏扣件套管形位，造成扣件套管歪斜、破损；立柱与下部基础刚性连接，对于有上盖物业开发的车场，只能通过扣件弹性提供减振效果，且减振效果不佳。
技术实现思路
本技术提供一种车场库内检查坑地段装配式减振立柱结构，旨在解决现浇立柱浇筑前，需将钢轨、扣件架设后一次浇筑，浇筑过程中容易破坏扣件套管形位，造成扣件套管歪斜、破损；立柱与下部基础刚性连接，对于有上盖物业开发的车场，只能通过扣件弹性提供减振效果，且减振效果不佳的问题。本技术是这样实现的，一种车场库内检查坑地段装配式减振立柱结构，包括柱体组件和连接组件，所述柱体组件还包括立柱、扣件套管和法兰盘，所述立柱与所述扣件套管固定连接，所述扣件套管位于所述立柱的顶端，所述立柱与所述法兰盘固定连接...
【技术保护点】
1.一种车场库内检查坑地段装配式减振立柱结构，其特征在于：包括柱体组件(1)和连接组件(2)，所述柱体组件(1)还包括立柱(11)、扣件套管(12)和法兰盘(13)，所述立柱(11)与所述扣件套管(12)固定连接，所述扣件套管(12)位于所述立柱(11)的顶端，所述立柱(11)与所述法兰盘(13)固定连接，所述法兰盘(13)位于所述立柱(11)的底端；/n所述连接组件(2)还包括基础钢板(21)、预留孔(22)、基础连接钢筋(23)和防松螺母(24)，所述法兰盘(13)的下表面设置有所述基础钢板(21)，所述基础钢板(21)的表面上开设有所述预留孔(22)，所述基础钢板(2...
【技术特征摘要】
1.一种车场库内检查坑地段装配式减振立柱结构，其特征在于：包括柱体组件(1)和连接组件(2)，所述柱体组件(1)还包括立柱(11)、扣件套管(12)和法兰盘(13)，所述立柱(11)与所述扣件套管(12)固定连接，所述扣件套管(12)位于所述立柱(11)的顶端，所述立柱(11)与所述法兰盘(13)固定连接，所述法兰盘(13)位于所述立柱(11)的底端；
所述连接组件(2)还包括基础钢板(21)、预留孔(22)、基础连接钢筋(23)和防松螺母(24)，所述法兰盘(13)的下表面设置有所述基础钢板(21)，所述基础钢板(21)的表面上开设有所述预留孔(22)，所述基础钢板(21)通过所述基础连接钢筋(23)与所述法兰盘(13)的下表面固定连接，所述基础连接钢筋(23)的一端延伸入所述法兰盘(13)的上表面，且与所述防松螺母(24)固定连接。
2.如权利要求1所述的一种车场库内检查坑地段装配式减振立柱结构，其特征在于：所述立柱(11)和所述扣件套管(12)在工厂内采用一体浇筑固定成型。
3.如权利要求1所述的一种车场库内检查坑地段装配...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘郑琦，禹雷，曹亮，叶军，孙井林，张东风，冉蕾，裴爱华，刘玮，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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