具有结合倾斜刀槽和特定材料的胎面的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及用于重型货物车辆的轮胎，所述轮胎包括胎面(1)，所述胎面(1)具有厚度为E的待磨损材料和胎面表面(10)，所述胎面表面(10)旨在与道路接触，该胎面(1)具有至少一个浮凸元件(41，42)，所述浮凸元件(41，42)设置有沿周向方向分布的多个刀槽(5)，这些刀槽(5)是倾斜的，即其与垂直于浮凸元件(41，42)的接触面的径向平面形成不为0度的角度，该轮胎的特征在于，旨在在全新时与道路接触的胎面的材料为弹性体配混物，所述弹性体配混物基于主要为顺式‑1,4‑链的天然橡胶或合成聚异戊二烯以及增强填料，所述增强填料主要包括二氧化硅，其中以phr(每百份弹性体中的重量份)表示的二氧化硅含量大于40，并且以phr表示的总填料含量大于50，该材料还具有以下物理性质：‑最多等于0.065的比tan(δ)max/(G*25％)，其中tan(δ)为构成胎面的材料在60℃下的损耗因数测量值，G 25％为根据标准ASTM D5292‑96的推荐获得的以MPa表示的该材料的复数动态剪切模量，以及·‑至少等于530％的伸长下的断裂应变，该值在60℃的温度下根据法国标准NF T 46‑002的推荐获得。

Tire with tread that combines a sloping groove with a specific material

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有结合倾斜刀槽和特定材料的胎面的轮胎
本专利技术涉及用于旨在安装至运输车辆的轮胎的胎面，更具体地涉及用于旨在安装至易于以持续速度进行长途行驶的重型车辆的轮胎的胎面。
技术介绍
已知，用于重型车辆的轮胎包括胎面，所述胎面旨在在行驶时与道路接触，该胎面通过胎侧延伸，所述胎侧终止于胎圈，所述胎圈旨在与安装轮辋配合。该轮胎包括胎体增强件，所述胎体增强件由多个增强体制成，所述增强体从轮胎的一个胎圈延伸至另一个胎圈，该胎体增强件本身被被胎冠增强件覆盖，所述胎冠增强件沿周向方向延伸，从而形成轮胎的完整环绕。胎冠增强件在其径向外表面上也被胎面覆盖，所述胎面由至少一种橡胶配混物制成，所述胎面的径向最外部分形成胎面表面，该胎面表面旨在在所述轮胎行驶时与道路接触。为了当在可能被水覆盖的道路上行驶时(特别是在雨天)获得令人满意的抓地力性能，该胎面在其胎面表面上设置有由具有适当取向的沟槽组成的胎面花纹设计。例如，在旨在安装至重型车辆转向前轴的轮胎的情况下，该胎面花纹通常由具有周向总体取向的多个沟槽组成。这些周向沟槽限定了多个周向肋状部，每个肋状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于重型车辆的轮胎，该轮胎包括胎面(1)，所述胎面(1)具有厚度为E的可磨损材料、和胎面表面(10)，所述胎面表面(10)旨在与道路接触，该胎面(1)具有至少一个凸起元件(41，42)，该凸起元件具有接触面和侧面，所述接触面形成胎面表面(10)的一部分，所述侧面沿边缘拐角与接触面相交，每个凸起元件的高度至少等于可磨损材料的厚度，该至少一个凸起元件(41，42)设置有沿周向方向分布的多个刀槽(5)，这些刀槽(5)是倾斜的，即其与垂直于凸起元件(41，42)的接触面的径向平面形成不为0度的角度，这些倾斜刀槽(5)延伸通过胎面的厚度，并且与凸起元件的接触面相交从而形成边缘拐角，这些倾斜刀槽(...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171107 FR 17604381.一种用于重型车辆的轮胎，该轮胎包括胎面(1)，所述胎面(1)具有厚度为E的可磨损材料、和胎面表面(10)，所述胎面表面(10)旨在与道路接触，该胎面(1)具有至少一个凸起元件(41，42)，该凸起元件具有接触面和侧面，所述接触面形成胎面表面(10)的一部分，所述侧面沿边缘拐角与接触面相交，每个凸起元件的高度至少等于可磨损材料的厚度，该至少一个凸起元件(41，42)设置有沿周向方向分布的多个刀槽(5)，这些刀槽(5)是倾斜的，即其与垂直于凸起元件(41，42)的接触面的径向平面形成不为0度的角度，这些倾斜刀槽(5)延伸通过胎面的厚度，并且与凸起元件的接触面相交从而形成边缘拐角，这些倾斜刀槽(5)具有合适的宽度，使得当所述倾斜刀槽(5)进入与道路接触的接触斑块时，其至少部分地闭合，该轮胎的特征在于，旨在在全新时与道路接触的胎面的材料为弹性体配混物，所述弹性体配混物基于主要为顺式-1,4连接的天然橡胶或合成聚异戊二烯，并任选地基于至少一种其它二烯弹性体，还基于增强填料，在共混物的情况下，相对于所使用的其它二烯弹性体的量，所述天然橡胶或合成聚异戊二烯以主要的量存在，所述增强填料主要包括二氧化硅，其中以phr(每百份弹性体中的重量份)表示的二氧化硅含量大于40，并且以phr表示的总填料含量大于50，该材料还具有以下物理性质：
-最多等于0.065的tan(δ)max/(G*25％)比，其中tan(δ)max为构成胎面的材料在60℃下的损耗因数测量值，G*25％为根据标准ASTMD5292-96的推荐获得的以MPa表示的该材料的复数动态剪切模量，和
-至少等于530％的拉伸试验下的断裂形变，该值在60℃的温度下根据法国标准NFT46-002的推荐获得。


2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，形成全新时的胎面(1)的径向外部(Ce)的材料在拉伸试验下的断裂形变至少等于570％。


3.根据权利要求1或权利要求2所述的轮胎，其特征在于，形成全新时的胎面(1)的外部的材料在60℃下测量的以tan(δ)max表示的tan(δ)的最大值小于或等于0.10。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其特征在于，形成全新时的胎面(1)的外部的材料在向外周期中在25％和60℃下测量的复数动态剪切模量G*25％大于或等于2MPa。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其特征在于，全新时的胎面的最外层(Ce)的材料由弹性体配混物制成，所述弹性体配混物基于主要为顺式-1,4连接的天然橡胶或合成聚异戊二烯，并任选地基于至少一种其它二烯弹性体，还基于增强填料，在共混物的情况下，相对于所使用的其它二烯弹性体的量，所述天然橡胶或合成聚异戊二烯以主要的量存在，所述增强填料主要包括特定二氧化硅，其中以phr(每百份弹性体中的重量份)表示的特定二氧化硅含量大于40，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·日夫科维奇，P·瓦拉，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR