【技术实现步骤摘要】
一种确定发动机罩回弹三维模型的方法、装置及设备
本专利技术涉及发动机罩回弹领域，特别涉及一种确定发动机罩回弹三维模型的方法、装置及设备。
技术介绍
在现有技术中，利用CAE软件模拟拉伸过程，获得x向和y向的应力、弹性应变，回弹后残余应变和变形，预测回弹后形状和精度，建立拉伸形状、尺寸与回弹形状、尺寸之间的联系指导拉伸工艺模具设计，但是CAE建模难度大，成本高，效率底，精度差。实验法。采用技术测量方法测量回弹后形状和精度，逆向求回弹量，建立拉伸形状尺寸与回弹形状尺寸之间的联系，实验成本高。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种确定发动机罩回弹三维模型的方法、装置及设备，旨在直观的反映工件形状特征，方便测量工件尺寸和误差，可以为成形工艺设计和模具设计提供参考。本专利技术第一实施例提供了一种确定发动机罩回弹三维模型的方法，包括：根据发动机罩的结构参数，在xyz平面上建立发动机罩的拉伸三维模型；根据所述拉伸三维模型建立多个分块三维模型；将多个所述分块三维模型进行回弹建模，获得多...
【技术保护点】
1.一种确定发动机罩回弹三维模型的方法，其特征在于，包括：/n根据发动机罩的结构参数，在xyz平面上建立发动机罩的拉伸三维模型；/n根据所述拉伸三维模型建立多个分块三维模型；/n将多个所述分块三维模型进行回弹建模，获得多个发动机罩的回弹分块三维模型；/n拼接多个所述回弹分块三维模型，获得发动机罩的回弹成型三维模型。/n
【技术特征摘要】
1.一种确定发动机罩回弹三维模型的方法，其特征在于，包括：
根据发动机罩的结构参数，在xyz平面上建立发动机罩的拉伸三维模型；
根据所述拉伸三维模型建立多个分块三维模型；
将多个所述分块三维模型进行回弹建模，获得多个发动机罩的回弹分块三维模型；
拼接多个所述回弹分块三维模型，获得发动机罩的回弹成型三维模型。
2.根据权利要求1所述的一种确定发动机罩回弹三维模型的方法，其特征在于，所述根据所述拉伸三维模型建立多个分块三维模型，具体为：
在xoy平面上，绘制多条x轴方向的分块线第一投影线及多条y轴方向的分块线第二投影线，将多条所述第一投影线及多条所述第二投影线沿z轴进行拉伸，获得第一拉伸面，所述拉伸三维模型与所述第一拉伸面进行求差运算，获得多条x方向的分块线及y方向的分块线，并生成多个所述分块三维模型。
3.根据权利要求2所述的一种确定发动机罩回弹三维模型的方法，其特征在于，所述将多个所述分块三维模型进行回弹建模，获得多个发动机罩的回弹分块三维模型，具体为：
依次获取每一所述分块三维模型的顶点坐标，以每一所述顶点坐标为圆心，以x方向的收缩量为半径画圆获得与x方向的曲边靠近原点的交点的x坐标；
以每一所述顶点坐标为圆心，以y方向的收缩量为半径画圆获得与y方向的曲边靠近原点的交点的y坐标；
结合所述x坐标及所述y坐标，获得每一所述顶点坐标的回弹坐标，依次连接多个所述回弹坐标，生成多条x方向的第一轮廓线及y方向的第二轮廓线,沿z轴方向拉伸所述第一轮廓线及第二轮廓线，获得第二拉伸面，将多个所述分块三维模型与所述第二拉伸面进行求差运算，获得多个所述回弹分块三维模型。
4.根据权利要求3所述的一种确定发动机罩回弹三维模型的方法，其特征在于，所述x方向的收缩量为x方向上相邻所述顶点坐标的弧长与收缩率的乘积；
所述y方向的收缩量为y方向上相邻所述顶点坐标的弧长与收缩率的乘积。
5.一种确定发动机罩回弹三维模型的装置，其特征在于，包括：
拉伸三维模型建立单元，用于根据发动机罩的结构参数，在xyz平面上建立...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金武，陈松阳，袁志群，张梁，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：发明
国别省市：福建;35
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