【技术实现步骤摘要】
汽车发动机曲轴减震皮带轮
本专利技术涉及汽车零部件领域,特别涉及一种汽车发动机曲轴减震皮带轮。
技术介绍
近年来,国内劳动力成本不断的提高,机加工零件成本越来越高,汽车发动机曲轴减震皮带轮却大多依旧采用铸铁件皮带轮,零件作机加工,切削工时长,加工成本高,生产效率低,皮带轮齿形表面在机加工过程中发现有气孔和沙孔导致零件报废,另外,铸铁皮带轮结构重、费材料,因而转动惯量大,平衡性能不好,需做平衡处理,三角带与轮槽的滑差大,皮带寿命相对较短,在高速旋转过程中在离心力的作用下会降低曲轴的使用寿命,整机的震动也比较大,即使有少数厂家采用旋压型汽车发动机曲轴减震皮带轮,但是由于旋压型皮带轮比较薄,在使用时出现强度不够的情况。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题,本专利技术实施例提供了一种具有质量轻、价格低廉,强度高的优点的汽车发动机曲轴减震皮带轮。所述技术方案如下:本专利技术实施例提供了一种汽车发动机曲轴减震皮带轮,所述汽车发动机曲轴减震皮带轮包括皮带轮、均布在所述皮带轮上的安装孔、设置在所述皮带轮上的齿槽;所述皮带轮包括皮带轮本体、自所述皮带轮本体向一侧弯折延伸的皮带轮基体、自所述皮带轮基体向一侧弯折延伸的皮带轮端体、与所述皮带轮本体相匹配设置的皮带轮基部;所述皮带轮本体与所述皮带轮基体之间的圆角半径为4mm;所述皮带轮基体与水平线之间的夹角为12°;所述安装孔设置有四个,每两个安装孔之间的夹角为90°;所述齿槽包括与所述皮带轮端体连接的齿形部,所述齿形部包括与所述 ...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机曲轴减震皮带轮,其特征在于,/n所述汽车发动机曲轴减震皮带轮包括皮带轮、均布在所述皮带轮上的安装孔、设置在所述皮带轮上的齿槽;/n所述皮带轮包括皮带轮本体、自所述皮带轮本体向一侧弯折延伸的皮带轮基体、自所述皮带轮基体向一侧弯折延伸的皮带轮端体、与所述皮带轮本体相匹配设置的皮带轮基部;/n所述皮带轮本体与所述皮带轮基体之间的圆角半径为4mm;所述皮带轮基体与水平线之间的夹角为12°;/n所述安装孔设置有四个,每两个安装孔之间的夹角为90°;/n所述齿槽包括与所述皮带轮端体连接的齿形部,所述齿形部包括与所述皮带轮基部连接的第一突起、自所述第一突起向一侧延伸的第二突起、自所述第二突起向另一侧弯折延伸的第三突起;/n所述第一突起两侧面之间的夹角为10°-20°;所述第一突起一端的圆角半径为0.5mm;所述第一突起与所述第二突起之间的圆角半径为0.5mm;所述第二突起一端的圆角半径为0.5mm;所述第二突起与所述第三突起之间的夹角为40°;所述第二突起与所述第三突起之间的圆角半径为0.5mm。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机曲轴减震皮带轮,其特征在于,
所述汽车发动机曲轴减震皮带轮包括皮带轮、均布在所述皮带轮上的安装孔、设置在所述皮带轮上的齿槽;
所述皮带轮包括皮带轮本体、自所述皮带轮本体向一侧弯折延伸的皮带轮基体、自所述皮带轮基体向一侧弯折延伸的皮带轮端体、与所述皮带轮本体相匹配设置的皮带轮基部;
所述皮带轮本体与所述皮带轮基体之间的圆角半径为4mm;所述皮带轮基体与水平线之间的夹角为12°;
所述安装孔设置有四个,每两个安装孔之间的夹角为...
【专利技术属性】
技术研发人员:舒进云,
申请(专利权)人:十堰德远科技开发有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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