全流线转向节锻件成型工艺及模具制造技术

本发明专利技术涉及转向节制造领域，特别是涉及全流线转向节锻件成型工艺及模具。该成型工艺包括锻造工序、切边工序和热成形及精整工序；在锻造工序中，包括制坯预分料、预锻、终锻，在锻造工序中锻造出一体式锻件转向节，包括主轴、长主销臂、短主销臂、法兰盘、拉杆连接臂、制动扭力板和转向臂，转向臂包括臂部和球头，且臂部为直臂结构；在热成形及精整工序中，臂部由直臂结构变形成弯臂结构，并对转向节整体结构进行保压精度整形。有益效果是：先锻造出直臂结构的转向节锻件，再对臂部进行弯曲热成形以及对转向节整体结构进行精整，得到全流线集成转向臂的转向节，保证了转向节的质量和良好的力学性能，同时降低锻造成型难度。

Forming technology and die of full streamline steering knuckle forging

【技术实现步骤摘要】
全流线转向节锻件成型工艺及模具
本专利技术涉及转向节制造领域，特别是涉及一种全流线转向节锻件成型工艺及模具。
技术介绍
汽车转向节是汽车转向前桥总成的主要安保零件之一，将方向盘转动的角度值有效地传递到汽车前轮上，控制汽车行进方向，并且承受汽车前部多变的冲击载荷。传统的转向节一般属于叉形件，一般包括主轴、长主销臂、短主销臂和法兰盘，因此转向节在与拉杆连接臂、转向臂连接时需要通过螺栓连接，导致汽车转向系统结构复杂，加工、装配难度增大，转向系统总成重量较重，不利于汽车轻量化的发展趋势。为了降低加工装配难度，简化转向系统结构，增加转向节使用安全性，同时实现汽车轻量化，可以采用如图1和图7所示的转向节，该转向节的主轴84、长主销臂82、短主销臂83、法兰盘81、拉杆连接臂86、制动扭力板87、转向臂85为一体式结构，并且该转向节的转向臂85为全流线集成，但因其转向臂85伸出较长，并且呈向上弯曲的结构，结构比传统转向节更加复杂，而且转向臂的球头853与法兰盘81形成的夹角α为70°左右，利用现有技术锻造成型难度极大，拔模困难。若该结构的转向节采用直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全流线转向节锻件成型工艺，包括锻造工序、切边工序，其特征在于：还包括热成形及精整工序；/n在锻造工序中，包括制坯预分料、预锻、终锻，在锻造工序中锻造出锻件转向节，该工序的锻件转向节为一体式结构，包括主轴、长主销臂、短主销臂、法兰盘、拉杆连接臂、制动扭力板和转向臂，所述转向臂包括臂部和球头，且该工序锻造出的臂部为直臂结构；/n在热成形及精整工序中，所述转向臂的臂部由直臂结构变形成弯臂结构，并对转向节整体结构进行保压精度整形。/n

【技术特征摘要】
1.一种全流线转向节锻件成型工艺，包括锻造工序、切边工序，其特征在于：还包括热成形及精整工序；
在锻造工序中，包括制坯预分料、预锻、终锻，在锻造工序中锻造出锻件转向节，该工序的锻件转向节为一体式结构，包括主轴、长主销臂、短主销臂、法兰盘、拉杆连接臂、制动扭力板和转向臂，所述转向臂包括臂部和球头，且该工序锻造出的臂部为直臂结构；
在热成形及精整工序中，所述转向臂的臂部由直臂结构变形成弯臂结构，并对转向节整体结构进行保压精度整形。


2.根据权利要求1所述的全流线转向节锻件成型工艺，其特征在于：在所述锻造工序的制坯预分料步骤中包括四组分料，其中，主轴为一组分料，法兰盘和制动扭力板为一组分料，长主销臂和拉杆连接臂为一组分料，短主销臂和转向臂为一组分料。


3.根据权利要求1所述的全流线转向节锻件成型工艺，其特征在于：在锻造工序中锻造出的直臂结构的臂部同时与主轴的轴心线和短主销臂的轴心线垂直。


4.根据权利要求1所述的全流线转向节锻件成型工艺，其特征在于：在热成形及精整工序中，臂部由直臂结构变形成弯臂结构的过程中，臂部向远离主轴的方向平滑向上弯曲。


5.根据权利要求1所述的全流线转向节锻件成型工艺，其特征在于：将在锻造工序中完成的锻件转向节的以主轴竖直朝上的方位放入热成形及精整工序中。


6.根据权利要求1至5任一项所述的全流线转向节锻件成型工艺，其特征在于：经过热成形及精整工序后的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘照明，张远平，李丹，汪小桃，成小锋，姜效峰，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，重庆庆铃锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50