火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法及燃料喷射装置制造方法及图纸

在具有正上喷射方式的燃料喷射装置的火花点火式内燃机(1)中，根据内燃机运转条件等推定燃料喷射阀(10)的前端部处的燃料温度(Tfuel)，与基于进气压力设定的闪沸温度(Tfb)进行比较。在高于闪沸温度(Tfb)时，发生燃料在喷孔中急剧地沸腾、气化的闪沸现象，喷雾(F)的穿透性变短，因此，将进气行程中的燃料喷射时机(IT)向提前侧进行校正。由此，改善燃料效率性能。

Fuel injection control method and fuel injection device of spark ignition internal combustion engine

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法及燃料喷射装置
本专利技术涉及一种将燃料直接喷射至缸内的火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法及燃料喷射装置。
技术介绍
在专利文献1中公开了所谓正上喷射方式的缸内直接喷射型火花点火式内燃机，其在燃烧室的顶面中央部即被多个进气阀、排气阀包围的区域内，配置具有多个喷孔的燃料喷射阀的前端部，朝向活塞顶面在大致垂直方向上即沿着气缸中心轴线进行燃料喷射。多个喷孔以由上述多个喷孔形成的多束喷雾的各自的中心线沿着大致以气缸中心轴线为中心的圆锥的周面的方式配置。在这样的正上喷射方式的内燃机中，在进行通常的均匀燃烧的情况下，在进气行程中进行燃料喷射，在上止点前的MBT附近通过火花塞进行点火。这里，燃料喷射时机(详细而言是燃料喷射开始时机)影响在排气中包含的排气微颗粒的性能指标即PM(ParticulateMatter)、PN(ParticulateNumber)，并且影响点火时的混合气体性质状态，进而影响燃料效率性能。即，燃料喷射时机越早，越能够确保至点火为止的时间，因此，混合气体性质状态变好，因此，燃料喷射时机越本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法，在该火花点火式内燃机中，具有多个喷孔的燃料喷射阀的前端部位于燃烧室顶面的由进排气阀包围的区域内，从这些喷孔向活塞顶面进行燃料喷射，在该火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法中，/n直接或者间接地求出所述燃料喷射阀的前端部处的燃料温度，/n在该前端部燃料温度高于与喷孔中的燃料的闪沸相关的温度阈值时，使燃料喷射时机提前。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法，在该火花点火式内燃机中，具有多个喷孔的燃料喷射阀的前端部位于燃烧室顶面的由进排气阀包围的区域内，从这些喷孔向活塞顶面进行燃料喷射，在该火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法中，
直接或者间接地求出所述燃料喷射阀的前端部处的燃料温度，
在该前端部燃料温度高于与喷孔中的燃料的闪沸相关的温度阈值时，使燃料喷射时机提前。


2.根据权利要求1所述的火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法，其中，
以内燃机的负荷和转速为参数而预先设定通常时燃料喷射时机，在前端部燃料温度高于所述温度阈值时，将规定量的提前校正量加至所述通常时燃料喷射时机而设为燃料喷射时机。


3.根据权利要求1或2所述的火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法，其中，
所述温度阈值被设定为进气压力的函数。


4.根据权利要求1或2所述的火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法，其中，
所述温度阈值是与代表性的进气压力对应的固定值。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法，其中，
所述前端部燃料温度是基于内燃机的负荷、转速和冷却水温而推定的。


6.根据权利要求5所述的火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法，其中，
还基于内燃机的空燃比对推定出的前端部燃料温度进行校正。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法，其中，
所述多个喷孔以使得在发生闪沸的状态下来自各个喷孔的喷雾互不干扰的方式被定向。


8.一种火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法，在该火花点火式内燃机中，在进气口的下侧配置燃料喷射阀，并且所述燃料喷射阀的前端部位于一对进气阀之间，通过该燃料喷射阀的多个喷孔形成作为喷雾整体而向活塞顶面扩散成扇状的扁平的喷雾，在该火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法中，
直接或者间接地求出所述燃料喷射阀的前端部处的燃料温度，
在该前端部燃料温度高于与喷孔中的燃料的闪沸相关的温度阈值时，使燃料喷射时机延迟。


9.根据权利要求8所述的火花点火式内燃机的燃料喷射控制方法，其中，
以内燃机的负荷和转速为参数而预先设定通常时燃料喷射时机，在前端部燃料温度高于所述温度阈值时，将规定量的延迟校正量加至...

【专利技术属性】
技术研发人员：今冈佳宏，岩渊良彦，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP