一种车辆牵引力测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆牵引力测试系统，包括牵引车辆和连接牵引车辆的测力传感器，牵引车辆上设置有相互连接的辅助动力输出接口和液压加载装置，其中，液压加载装置包括液压马达、比例溢流阀、调速阀、二位二通电磁阀和液压油箱；液压马达的输出轴连接辅助动力输出接口，液压马达的进油口通过管路连接液压油箱的吸油口，液压马达的出油口、比例溢流阀以及液压油箱的回油口通过管路依次连接；二位二通电磁阀和调速阀分别通过管路连接在液压马达的出油口与液压油箱的回油口之间。该车辆牵引力测试系统可以通过在现有适当车辆上增加液压加载系统来实现多种复杂工况，稳定性高，成本较低，且能够实现连续加载，实用性强。

A vehicle traction test system

【技术实现步骤摘要】
一种车辆牵引力测试系统
本技术属于机械测试
，具体涉及一种车辆牵引力测试系统。
技术介绍
目前，工程行走车辆的牵引性能测试大多是在道路上利用牵引杆或绳索连接测试车辆和牵引车辆，并将测力传感器的一端通过牵引杆或绳索与测试车辆的车体相连，另一端固定在牵引车辆上，随后测试车辆启动后向前行进并通过牵引杆或绳索拉动牵引车辆，根据需要对牵引车辆进行加载，加载直至测试车辆的车轮开始打滑，此时测力传感器的最大数值便记录为测试车辆行进所能提供的最大牵引力。由于测试车辆作业工况的复杂多样性，要求牵引车辆具有良好的环境适应性和可移动性。现有的牵引车辆加载方式包括增加配重、轮胎制动、电力驱动等，然而，这些加载方法通常情况下人力物力成本较高，无法很好地模拟多种复杂工况，稳定性也有待提高。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种车辆牵引力测试系统。本技术要解决的技术问题通过以下技术方案实现：本技术提供了一种车辆牵引力测试系统，包括牵引车辆和连接所述牵引车辆的测力传感器，所述牵引车辆上设置有相互连接的辅助动力输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆牵引力测试系统，其特征在于，包括牵引车辆(1)和连接所述牵引车辆(1)的测力传感器(2)，所述牵引车辆(1)上设置有相互连接的辅助动力输出接口(101)和液压加载装置，其中，/n所述液压加载装置包括液压马达(102)、比例溢流阀(103)、调速阀(104)、二位二通电磁阀(105)和液压油箱(106)；/n所述液压马达(102)的输出轴连接所述辅助动力输出接口(101)，所述液压马达(102)的进油口通过管路(107)连接所述液压油箱(106)的吸油口，所述液压马达(102)的出油口、所述比例溢流阀(103)以及所述液压油箱(106)的回油口通过管路(107)依次连接；/n所述二位...

【技术特征摘要】
1.一种车辆牵引力测试系统，其特征在于，包括牵引车辆(1)和连接所述牵引车辆(1)的测力传感器(2)，所述牵引车辆(1)上设置有相互连接的辅助动力输出接口(101)和液压加载装置，其中，
所述液压加载装置包括液压马达(102)、比例溢流阀(103)、调速阀(104)、二位二通电磁阀(105)和液压油箱(106)；
所述液压马达(102)的输出轴连接所述辅助动力输出接口(101)，所述液压马达(102)的进油口通过管路(107)连接所述液压油箱(106)的吸油口，所述液压马达(102)的出油口、所述比例溢流阀(103)以及所述液压油箱(106)的回油口通过管路(107)依次连接；
所述二位二通电磁阀(105)通过管路(107)连接在所述液压马达(102)的出油口与所述液压油箱(106)的回油口之间；
所述调速阀(104)通过管路(107)连接在所述液压马达(102)的出油口与所述液压油箱(106)的回油口之间。


2.根据权利要求1所述的车辆牵引力测试系统，其特征在于，还包括液压油散热器(108)，所述液压油散热器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高彦军，刘涛，廖发良，黄晓鹏，邱官升，江泉，常保利，贾永峰，郭建明，王亚平，姚柯飞，胡松刚，高军，马志伟，
申请(专利权)人：西安凯德液压机电有限责任公司，陕西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61