一种微轴向力环形二分量应变天平制造技术

本发明专利技术公开了一种微轴向力环形二分量应变天平，用于风洞试验中的旋翼载荷准确测量，设于旋翼系统与动力系统之间，其特征在于：包括外环和内环，其中一个与所述旋翼系统相固联，另一个与所述动力系统相固联；所述外环包括若干环阵单体和第一测量元件，所述环阵单体呈环形阵列排布而围成镂空环形结构，所述第一测量元件分别设于相邻的两块环阵单体之间进行连接；所述内环通过第二测量元件与所述环阵单体连接，相邻的两片第二测量元件之间至少间隔一块用于与所述旋翼系统或动力系统固联的环阵单体。该天平可在测出旋翼轴扭矩的同时，实现对旋翼残余拉力的测量。

A ring two component strain balance with micro axial force

【技术实现步骤摘要】
一种微轴向力环形二分量应变天平
本专利技术涉及航空测力试验测量
，尤其涉及一种微轴向力环形二分量应变天平。
技术介绍
直升机旋翼技术是直升机发展的核心技术之一，其试验技术是其中的关键技术。近年来，随着各种飞行器的迅猛发展，对于旋翼的性能要求不断提高，旋翼载荷测量试验应运而生。直升机旋翼试验需要实时测量旋翼拉力、阻力、俯仰力矩、滚转力矩、扭矩等项目。直升机旋翼测力试验中，传统的测力方法为在旋翼系统与动力系统之间安装旋翼天平与扭矩天平，分别实现对旋翼气动载荷及旋翼轴扭矩的测量。如专利文献CN201069404Y中公开了一种高精度旋转模型分量载荷及扭矩测量装置，包括主动轴、从动轴，装于从动轴轴承座上的旋翼天平，在主动轴与从动轴上均固定有连接主动轴与从动轴的连接法兰，在两个连接法兰之间连接有扭矩天平；专利文献CN110261057A中公开了一种直升机旋翼、机身和尾桨组合模型风洞试验系统，包括机身模型，机身模型天平，主旋翼，主旋翼驱动系统，变桨距机构，主旋翼天平，扭矩天平，尾桨，尾桨驱动系统，尾桨天平，支撑系统，控制系统和测量系统。然而，实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种微轴向力环形二分量应变天平，用于风洞试验中的旋翼载荷准确测量，设于旋翼系统与动力系统之间，其特征在于：包括外环和内环，其中一个与所述旋翼系统相固联，另一个与所述动力系统相固联；所述外环包括若干环阵单体和第一测量元件，所述环阵单体呈环形阵列排布而围成镂空环形结构，所述第一测量元件分别设于相邻的两块环阵单体之间进行连接；所述内环通过第二测量元件与所述环阵单体连接，相邻的两片第二测量元件之间至少间隔一块用于与所述旋翼系统或动力系统固联的环阵单体。/n

【技术特征摘要】
1.一种微轴向力环形二分量应变天平，用于风洞试验中的旋翼载荷准确测量，设于旋翼系统与动力系统之间，其特征在于：包括外环和内环，其中一个与所述旋翼系统相固联，另一个与所述动力系统相固联；所述外环包括若干环阵单体和第一测量元件，所述环阵单体呈环形阵列排布而围成镂空环形结构，所述第一测量元件分别设于相邻的两块环阵单体之间进行连接；所述内环通过第二测量元件与所述环阵单体连接，相邻的两片第二测量元件之间至少间隔一块用于与所述旋翼系统或动力系统固联的环阵单体。


2.根据权利要求1所述的微轴向力环形二分量应变天平，其特征在于：至少一块不与所述内环连接的环阵单体与所述内环之间设有限位装置，用于限制所述内环和外环在轴向、径向和绕轴旋向上的相对位移。


3.根据权利要求1或2所述的微轴向力环形二分量应变天平，其特征在于：所述限位装置具有榫合限位结构，包括前端具有凹槽的凸榫和内部具有凸块的榫槽，所述凹槽和凸块的配合结构可用于限制所述内环和外环在轴向上的相对位移。


4.根据权利要求3所述的微轴向力环形二分量应变天平，其特征在于：所述凸榫设于所述内环上，所述榫槽设于所述外环上。

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明其，徐栋霞，何龙，王亮权，杨仕鹏，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51