一种车桥无锁片轮毂锁止结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车桥无锁片轮毂锁止结构，其特点是，由轮毂、圆锥滚子轴承、齿圈支架、轴头、锁紧螺母、内六角螺钉构成；所述的轮毂的中心孔与圆锥滚子轴承的外径配合；所述的圆锥滚子轴承内径与轴头外径配合；所述的齿圈支架的花键孔与轴头的花键轴连接；所述的锁紧螺母旋入轴头的螺纹径并拧紧，保证齿圈支架、轮毂的轴向限位；所述的内六角螺钉旋入齿圈支架的螺纹孔中，保证锁紧螺母的锁止；相对于常见的双螺母加锁片结构，取消了锁片结构，锁紧螺母降低为1个，同时通过内六角螺钉对锁紧螺母进行锁止，提高了轮毂锁止结构的可靠性和降低制造成本。

A locking structure of axle wheel hub without locking plate

【技术实现步骤摘要】
一种车桥无锁片轮毂锁止结构
：本专利技术涉及汽车驱动车桥
，具体地讲是一种车桥无锁片轮毂锁止结构。
技术介绍
:目前整车使用的车桥，其齿圈支架与轮毂串联在轴头上，其锁止结构多采用双螺母中间加锁片结构；采用的锁片多呈环形，并在其外圆周上均布有矩形齿，矩形齿与螺母上的若干槽对齐，并通过扁铲敲击的方式将矩形齿敲入槽中进行固定，通过锁片上的凸齿与轴头端部的凹槽彼此配合连接，进而提升可靠性；然而，此种锁止结构存在锁片壁薄，锁止不牢固等问题，容易造成轮毂脱落，影响整车行驶安全，同时因锁片为矩形齿结构，存在制造工艺复杂、制造成本高等缺陷。
技术实现思路
:本专利技术的目的是克服上述已有技术的不足，而提供了一种车桥无锁片轮毂锁止结构，有效提高车桥轮毂锁止的可靠性，降低车桥制造成本。本专利技术提供的技术方案是：一种车桥无锁片轮毂锁止结构，其特殊之处在于，由轮毂、圆锥滚子轴承、齿圈支架、轴头、锁紧螺母、内六角螺钉构成；所述的轮毂的中心孔与圆锥滚子轴承的外径配合，并端面贴合；所述的圆锥滚子轴承内径与轴头外径配合；所述的齿圈支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥无锁片轮毂锁止结构，其特征在于，由轮毂（1）、圆锥滚子轴承（2）、齿圈支架（3）、轴头（4）、锁紧螺母（5）、内六角螺钉（6）构成；/n所述的轮毂（1）的中心孔与圆锥滚子轴承（2）的外径配合，并端面贴合；所述的圆锥滚子轴承（2）内径与轴头（4）外径配合；所述的齿圈支架（3）的花键孔与轴头（4）的花键轴连接；所述的锁紧螺母（5）旋入轴头（4）的螺纹径并拧紧，锁紧螺母（5）端面与齿圈支架（3）贴合，齿圈支架（3）端面与圆锥滚子轴承（2）端面贴合，保证齿圈支架（3）、轮毂（1）的轴向限位；所述的内六角螺钉（6）旋入齿圈支架（3）的螺纹孔中，保证锁紧螺母（5）的锁止。/n

【技术特征摘要】
1.一种车桥无锁片轮毂锁止结构，其特征在于，由轮毂（1）、圆锥滚子轴承（2）、齿圈支架（3）、轴头（4）、锁紧螺母（5）、内六角螺钉（6）构成；
所述的轮毂（1）的中心孔与圆锥滚子轴承（2）的外径配合，并端面贴合；所述的圆锥滚子轴承（2）内径与轴头（4）外径配合；所述的齿圈支架（3）的花键孔与轴头（4）的花键轴连接；所述的锁紧螺母（5）旋入轴头（4）的螺纹径并拧紧，锁紧螺母（5）端面与齿圈支架（3）贴合，齿圈支架（3）端面与圆锥滚子轴承（2）端面贴合，保证齿圈支架（3）、轮毂（...

【专利技术属性】
技术研发人员：林方军，刘晓东，宋建平，王国元，刘均伟，郝毅兴，刘晓龙，王立帅，张泽杰，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37