利用柴油机排气余热的除冰装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种利用柴油机排气余热的除冰装置，包括：热端换热管(1)、混合管(2)、冷端散热管排(3)、鼓风机(4)；混合管(2)包括：入口段、射流段、出口段；热端换热管(1)的一端插入混合管(2)的射流段中，冷端散热管排(3)的一端与混合管(2)的出口段相连；混合管(2)的入口段与鼓风机(4)相连。本发明专利技术系统配置简单，操作简便。通过换热管和散热管排构件有效地回收了柴油机排气热量，实现了对柴油机散热器的加热除冰和节能减排技术效果。通过高压风机和混合管构件，运用空气射流控制技术，实现了对除冰温度的控制效果。

Deicing device using exhaust heat of diesel engine

【技术实现步骤摘要】
利用柴油机排气余热的除冰装置
本专利技术涉及柴油机散热器除霜、融冰控制应用
，具体地，涉及利用柴油机排气余热的除冰装置。
技术介绍
目前，除冰技术主要有电磁除冰、激光除冰、电加热除冰、气加热除冰和机械除冰等。电磁、激光等除冰技术主要应用于电力、航空航天等领域。机械除冰主要在道路、输电领域应用较为广泛。而在燃油、燃气发电设备领域，发动机在工作时需要吸入大量的燃烧空气和散热空气，在严寒地区，当遇到冬季气温低，冰雪多的时期，进气口和散热口常常存在冰冻的风险，影响发动机的运行安全，因此，在严寒地区使用的发电机组，往往需要增加除冰设备。对于发动机的除冰，主要采用电加热和气加热。燃气轮机由于进气量大，并且压气机可产生大量高温气体，可以通过中间抽气，将空气引至容易结冰的进气口进行除冰。虽然一定程度影响了机组的出力，但结构简单，不需额外增加过多的辅助设备。对于柴油发电机组，由于功率较小，则通常采用电加热对容易结冰的水箱部位进行加热。但电加热需要额外增加电加热管及控制设备，并且耗电量较大。柴油机由于燃烧空气量相对较小，进风口冰冻风险相对较小本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用柴油机排气余热的除冰装置，其特征在于，包括：/n热端换热管(1)、混合管(2)、冷端散热管排(3)、鼓风机(4)；/n混合管(2)包括：入口段、射流段、出口段；/n热端换热管(1)的一端插入混合管(2)的射流段中，冷端散热管排(3)的一端与混合管(2)的出口段相连；/n混合管(2)的入口段与鼓风机(4)相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种利用柴油机排气余热的除冰装置，其特征在于，包括：
热端换热管(1)、混合管(2)、冷端散热管排(3)、鼓风机(4)；
混合管(2)包括：入口段、射流段、出口段；
热端换热管(1)的一端插入混合管(2)的射流段中，冷端散热管排(3)的一端与混合管(2)的出口段相连；
混合管(2)的入口段与鼓风机(4)相连。


2.根据权利要求1所述的利用柴油机排气余热的除冰装置，其特征在于，所述热端换热管(1)设置于柴油机排气消声器中，热端换热管(1)的入口端设置于柴油机排气消声器壳体外部。


3.根据权利要求2所述的利用柴油机排气余热的除冰装置，其特征在于，所述热端换热管(1)包括：光管、翅片管、螺旋管、波纹管；
热端换热管(1)与柴油机排气消声器之间采用焊接或螺纹连接；
柴油机排气消声器中的高温排气中的热量通过导热良好的热端换热管(1)壁面不断加热管内空气。


4.根据权利要求3所述的利用柴油机排气余热的除冰装置，其特征在于，所述混合管(2)包括：入口段、射流段、出口段；

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓良，孟垂举，肖英龙，夏梦，章征遥，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31