一种钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床施工方法技术

本发明专利技术公开了一种钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床施工方法，包括将钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床的基底处理平整；在处理平整后的基底上铺设隔振垫；组装轨排后进行架设，并对架设后的轨排的精度进行粗调；在钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床上进行道床钢筋绑扎和焊接，并进行道床模板支立；对轨排的精度进行精调；在轨排的精度调整完成后，进行道床混凝土浇筑及养护；在混凝土浇筑完成后，拆除道床钢筋结构和道床模板，进行轨道整体和道床缺陷整改。与现有技术相比，能够适应不利的工期状况，完成钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床的施工，提高了施工效率，节省了施工成本。

A construction method of high vibration absorption monolithic track bed with concrete-filled steel tubular column sleeper

【技术实现步骤摘要】
一种钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床施工方法
本专利技术涉及建筑施工
，特别涉及一种钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床施工方法。
技术介绍
随着我国高速铁路的发展，先后引进了国外应用较为成熟的日本新干线板式无砟轨道，德国博格板式无砟轨道、雷达2000型无砟轨道、旭普林无砟轨道等。在引进、消化、吸收国外无砟轨道技术的基础上，再创新形成了我国的无砟轨道系列：CRTS(ChinaRailwayTrackSystem，板式无砟轨道)Ⅰ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道和双块式无砟轨道等。上述三种无砟轨道结构均是从国外原创技术的基础上发展起来的，主要结构设计不可避免会沿用研发者的设计思想，部分参数甚至是直接引用了母体相关内容，更主要的是还有相当一部分核心技术的知识产权为原创技术研发者所有。基于上述原因，我国最新研发了CFT(ConcreteFilledSteelTube，钢管混凝土柱)现浇道床板式无砟轨道。与CRTSⅠ型、Ⅱ、Ⅲ型板式无砟轨道相比，由于CFT现浇道床板式无砟轨道可以采用自下而上施工工艺，轨道结构不需要CA(CementA本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床施工方法，其特征在于，包括：/n将钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床的基底处理平整；/n在处理平整后的所述基底上铺设隔振垫；/n组装轨排后进行架设，并对架设后的所述轨排的精度进行粗调；/n在所述钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床上进行道床钢筋绑扎和焊接，并进行道床模板支立；/n对所述轨排的精度进行精调；/n在轨排的精度调整完成后，进行道床混凝土浇筑及养护；/n在混凝土浇筑完成后，拆除道床钢筋结构和道床模板，进行轨道整体和道床缺陷整改。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床施工方法，其特征在于，包括：
将钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床的基底处理平整；
在处理平整后的所述基底上铺设隔振垫；
组装轨排后进行架设，并对架设后的所述轨排的精度进行粗调；
在所述钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床上进行道床钢筋绑扎和焊接，并进行道床模板支立；
对所述轨排的精度进行精调；
在轨排的精度调整完成后，进行道床混凝土浇筑及养护；
在混凝土浇筑完成后，拆除道床钢筋结构和道床模板，进行轨道整体和道床缺陷整改。


2.根据权利要求1所述的钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床施工方法，其特征在于，在所述将钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床的基底处理平整时，其中，
所述基底的标高最大允许偏差为-5mm～+10mm，所述基底的平整度最大允许偏差为+5mm，所述基底的限位凸台的宽度、长度及高度的最大允许偏差均为±5mm。


3.根据权利要求1所述的钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床施工方法，其特征在于，在所述在处理平整后的所述基底上铺设隔振垫时，其中，
所述隔振垫的两侧比上部道床的两侧至少应各加宽50mm。


4.根据权利要求1所述的钢管混凝土柱轨枕高等减振整体道床施工方法，其特征在于，所述对架设后的所述轨排的精度进行粗调，包括：
利用直角道尺对轨排的高度和方向进行调整，利用轨距尺对轨排的轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，赵洪洋，姜启军，马宏川，戴坤伦，任勇，林海斌，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第三工程有限公司，中铁十一局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42