本发明专利技术公开了一种适用于工业车辆的自救绞盘，该自救绞盘安装在车辆的轮毂的轴向端面处，所述轮毂的端面处包括有轮毂安装盘面以及设于轮毂安装盘面端面处的半轴端盖，所述自救绞盘包括有绞盘本体，该所述绞盘本体一端设置有用于固接在轮毂安装盘面处的装配面一，另一端设置有用于固接在半轴端盖处的装配面二，所述笼体框架由多根沿着绞盘本体轴向布置的支撑筋构成，所述支撑筋的内圈部设置有至少一个异形挂钩。本发明专利技术通过采用具有笼体框架结构式的绞盘实现了绞盘的轻量化设计，同时结合了绞盘的双头结构设计，进一步提高了绞盘的适用范围，且具有的导向圈可有效的防止绞绳与轮胎或者轮毂发生干涉，提高了其使用效果。
A self rescue winch for industrial vehicles
【技术实现步骤摘要】
一种适用于工业车辆的自救绞盘
本专利技术涉及车辆绞盘
，具体为一种适用于工业车辆的自救绞盘。
技术介绍
工业车辆中多存在用于搬运货物等的特种车辆，例如叉车等，且该种车辆在实际应用越来越广泛。目前针对于工业车辆存在一些特定区域下的局限性。在南方偏远山区的修路或矿场地区，雨水多造成道路泥泞，路面不平及工业车辆本身的配重后置，而前轮驱动，在空车时特别容易陷在泥地而无法行驶，此时只能人推或者车拉，用小轿车还不能顺利救援。只能用四轮驱动的越野车或者工程车进行现场救援，非常麻烦，现有技术中存在的解决方案是在车轮轮毂上配置绞盘，并存在如下技术缺陷：1：通过车轮转动带动绞盘盘绕绞绳实现车辆自身的牵引自救功能，而传统的绞盘只有一端固定在轮毂上，无法实现针对不同吨位车辆的结构尺寸设计，无法达到足够的连接强度和救助牵引力:；2：传统的绞盘在牵引过程中由于是绞绳的端部固定在车体上，一旦车轮打滑或受力方向不稳，将会对车体带来结构上的损伤；3：传统的绞盘为单一的实心柱体结构，无法实现结构轻量化，加大了企业的生产成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种适用于工业车辆的自救绞盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种适用于工业车辆的自救绞盘，该自救绞盘安装在车辆的轮毂的轴向端面处，所述轮毂的端面处包括有轮毂安装盘面以及设于轮毂安装盘面端面处的半轴端盖，所述自救绞盘包括有绞盘本体，该所述绞盘本体一端设置有用于固接在轮毂安装盘面处的装配面一，另一端设置有用于固接在半轴端盖处的装配面二，所述绞盘本体设置为笼体框架，该笼体框架为柱状鼠笼结构，所述笼体框架由多根沿着绞盘本体轴向布置的支撑筋构成，且在位于支撑筋的外圆周部中段处绕设有导向圈，所述支撑筋的内圈部设置有至少一个异形挂钩，该异形挂钩与导向圈置于同一圆周面，所述异形挂钩设置的C形结构，且异形挂钩的沟槽开口端朝向绞盘本体中轴线处设置。所述装配面一设置在轮毂安装盘面处，且该装配面一沿着笼体框架端部的周向朝外翻折90°设置，所述装配面一的端面处均布开设有多个适配轮毂安装端面处螺栓孔所在位置的定位孔一。所述装配面二设置在半轴端盖的端面处，且该装配面二沿着笼体框架端部的周向朝内翻折90°设置，所述装配面二的端面处均布开设有多个适配半轴端盖的端面处螺栓孔所在位置的定位孔二。所述装配面二设置为环形结构，该环形结构固接的笼体框架端部，且所述装配面二的内径小于笼体框架的内径，所述装配面二的端面处均布开设有多个适配半轴端盖的端面处螺栓孔所在位置的定位孔二。所述支撑筋环绕设置并均布有6根，所述异形挂钩设置有3个并间隔焊接设置在支撑筋内侧壁。相邻所述的支撑筋之间形成有导向间隙，该导向间隙的宽度尺寸与支撑筋的宽度尺寸相同。由上述技术方案可知，本专利技术通过采用具有笼体框架结构式的绞盘实现了绞盘的轻量化设计，同时结合了绞盘的双头结构设计，进一步提高了绞盘的适用范围，且具有的导向圈可有效的防止绞绳与轮胎或者轮毂发生干涉，提高了其使用效果，具体有益效果如下：1：采用了双头的装配面一和装配面二设计，从而使得该种自救绞盘实现了多种连接尺寸的适配，可以满足连接在轮毂安装盘面上或者半轴端盖上，由于轮毂安装盘面和半轴端盖的连接强度存在一定差异，所以该种双头的连接方式可适用于不同吨位系列的救助牵引；2：在绞盘本体上设置有导向圈，由于采用了双头的设计，所以无论绞盘本体的任何一端与轮毂连接，都可以通过导向圈实现将绞绳分割区域的作用，从而避免了由于在牵引过程中导致的绞绳与轮毂或轮胎发生干涉的可能性；3：设有的异形挂钩为C形结构，并置于绞盘本体内侧，通过该异形挂钩可实现快速将绞绳定位连接，且实施简单定位效果好，避免了传统的将绞绳定位在车体上的方式，有效的降低了车辆的损坏概率。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术侧视图；图3为本专利技术正视图；图4为本专利技术装配图示一；图5为本专利技术装配图示二；图6为本专利技术轮毂结构示意图；图7为本专利技术绞盘本体装置至叉车后结构示意图。图中：1绞盘本体、11笼体框架、111支撑筋、112导向间隙、12异形挂钩、13导向圈、14装配面一、141定位孔一、15装配面二、151定位孔二、2绞绳、3轮毂、31轮毂安装盘面、32半轴端盖。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明：如图1-7所示的一种适用于工业车辆的自救绞盘，该自救绞盘安装在车辆轮毂3的轴向端面处，所述轮毂3的端面处包括有轮毂安装盘面31以及设于轮毂安装盘面31端面处的半轴端盖32，该种自救绞盘通过采用双向装配方案使得绞盘本体1具有可择一性装配在轮毂安装盘面31的端面处或半轴端盖32端面处的作用，同时结合绞盘本体1的结构优化实现了绞盘轻量化、易挂钩等作用，具体结构如下：所述自救绞盘包括有绞盘本体1，该所述绞盘本体1一端设置有用于固接在轮毂安装盘面31处的装配面一14，另一端设置有用于固接在半轴端盖32处的装配面二15，本实施例所述的装配面一14以及装配面二15均用于分别适配连接轮毂3的不同安装面，同时为了起到更有效的适配效果，装配面一14上开设有与轮毂安装盘面31上螺栓孔相互适配的定位孔一141，装配面二15上开设有与半轴端盖32上螺栓孔相互适配的定位孔二151，在安装过程中仅需分别将与之适配安装的轮毂安装盘面31的螺栓或半轴端盖32上的螺栓取下，再适配安装在轮毂安装盘面31或半轴端盖32上便可，实施过程简单高效；所述的笼体框架11为柱状鼠笼结构，即可理解为该绞盘本体1的两端直接通过支撑筋111连接，并形成了具有鼠笼结构的笼体框架11，该种结构可有效的实现绞盘轻量化，同时在笼体框架11的相互两个支撑筋111之间也形成了导向间隙112，该导向间隙112可结合异形挂钩12以及导向圈13起到突出的使用效果，下面结合绞盘本体1做出详细说明：所述笼体框架11由多根沿着绞盘本体1轴向布置的支撑筋111构成，该支撑筋111与笼体框架11的端部成型于一体，且在位于支撑筋111的外圆周部中段处绕设有导向圈13，本实施例所述的导向圈13具有两种作用，一种作用在于可使得绞盘本体1在实施缠绕绞绳2时，有效的使得绞绳2盘绕在靠近绞盘本体1外侧端部的一侧，有效的防止了绞绳2因为盘绕受力方向的变动导致的与车轮轮毂或胎面接触；同时，所述支撑筋111的内圈部设置有至少一个异形挂钩12，该异形挂钩12与导向圈13置于同一圆周面，需要重点说明的在于该种异形挂钩12，异形挂钩12设置的C形结构，且异形挂钩12的沟槽开口端朝向绞盘本体1中轴线处设置，即可理解为该异形挂钩12的两个端口处形成有弯钩状结构，同时该弯钩状结构的端口指向绞盘本体1的中轴线处，该种设置方式使得异形挂钩12的两个端口处均可盘绕住绞绳2，使得绞绳2的初始端直接固定在绞盘本体1上，该种盘绕方式存在两种作用，第一种作用在于，可快速有效的实施绞绳2固定牵引，在实施过程中仅需在绞绳2的初始端本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种适用于工业车辆的自救绞盘，该自救绞盘安装在车辆的轮毂的轴向端面处，所述轮毂的端面处包括有轮毂安装盘面以及设于轮毂安装盘面端面处的半轴端盖，其特征在于：所述自救绞盘包括有绞盘本体，该所述绞盘本体一端设置有用于固接在轮毂安装盘面处的装配面一，另一端设置有用于固接在半轴端盖处的装配面二，所述绞盘本体设置为笼体框架，该笼体框架为柱状鼠笼结构，所述笼体框架由多根沿着绞盘本体轴向布置的支撑筋构成，且在位于支撑筋的外圆周部中段处绕设有导向圈，所述支撑筋的内圈部设置有至少一个异形挂钩，该异形挂钩与导向圈置于同一圆周面，所述异形挂钩设置的C形结构，且异形挂钩的沟槽开口端朝向绞盘本体中轴线处设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种适用于工业车辆的自救绞盘，该自救绞盘安装在车辆的轮毂的轴向端面处，所述轮毂的端面处包括有轮毂安装盘面以及设于轮毂安装盘面端面处的半轴端盖，其特征在于：所述自救绞盘包括有绞盘本体，该所述绞盘本体一端设置有用于固接在轮毂安装盘面处的装配面一，另一端设置有用于固接在半轴端盖处的装配面二，所述绞盘本体设置为笼体框架，该笼体框架为柱状鼠笼结构，所述笼体框架由多根沿着绞盘本体轴向布置的支撑筋构成，且在位于支撑筋的外圆周部中段处绕设有导向圈，所述支撑筋的内圈部设置有至少一个异形挂钩，该异形挂钩与导向圈置于同一圆周面，所述异形挂钩设置的C形结构，且异形挂钩的沟槽开口端朝向绞盘本体中轴线处设置。
2.根据权利要求1所述的一种适用于工业车辆的自救绞盘，其特征在于：所述装配面一设置在轮毂安装盘面处，且该装配面一沿着笼体框架端部的周向朝外翻折90°设置，所述装配面一的端面处均布开设有多个适配轮毂安装端面处螺栓孔所在位置的定位孔一。
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国友，翟道理，常方坡，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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