一种涵道式冲压空气涡轮应急能源系统技术方案

本发明专利技术一种涵道式冲压空气涡轮应急能源系统，属于航空应急动力技术领域。系统的主要作用是在飞机发动机失效或液压能源失效的情况下，利用飞机滑行气流动能，向飞机提供应急液压能源。飞机正常飞行过程，作动筒将舱门关闭并锁定，机身外的气流无法进入机身内，系统处于待命状态。飞机应急工作时，飞机管理计算机向作动筒发出伸出工作信号，作动筒解锁，在弹簧力的作用下将舱门引流组件推出机身外，机身外部气流被引入机身内的涵道内，驱动冲压空气涡轮转动,产生旋转机械能，进而驱动后端液压泵工作，向飞机提供应急液压能源。当气流动能过剩时，溢流阀工作，消耗系统产生的多余高压液压能源，防止系统超转，起到保护作用。

An emergency energy system of ducted ram air turbine

【技术实现步骤摘要】
一种涵道式冲压空气涡轮应急能源系统
冲压空气涡轮被誉为飞机的“最后一根救命稻草”，它属于飞机的应急动力系统，能在飞机失去主动力的情况下，向飞机提供应急能源。本专利技术设计的一种涵道式冲压空气涡轮应急能源系统，能够为飞机提供应急液压能源，保证飞机在发生动力系统故障或液压系统故障下仍然可被操控。
技术介绍
冲压空气涡轮系统为应急动力装置，使用概率较低，飞机正常飞行时，该系统处于“陪飞”待命状态，一旦飞机发生能源系统故障时，要求能够可靠投入工作，为飞机提供应急能源，以保证飞机的可操控性。因此，这类应急动力装置需要被设计为具有重量轻、可靠性高的特点。传统的外伸式冲压空气涡轮系统通常由可调桨式冲压空气涡轮、作动筒、液压泵、控制阀等部分组成。该类冲压空气涡轮气流动能转换效率通常仅为0.2，效率很低。另外，可调桨式冲压空气涡轮结构复杂、重量重，可靠性较低；且由于调桨机构无法做到结构完全对称，冲压空气涡轮高速旋转时会产生较大的自激振动，对飞机结构强度、刚度、疲劳要求较高。作动筒需要将冲压空气涡轮推出到气流外部，同时克服舱门气动阻力，因此，作动筒通常被设计为体积本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涵道式冲压空气涡轮应急能源系统，其特征在于：包括作动筒(1)、舱门引流组件(2)、冲压空气涡轮(3)、液压泵(4)、溢流阀(5)；作动筒(1)一端与舱门引流组件(2)连接，另一端固定在飞机机身上，作动筒(1)接受飞机管理计算机指令实现展开功能，实现推出舱门引流组件(2)作用，地面回收时，向作动筒(1)高压口A注入高压油，可使作动筒(1)回收，同时回油通过低压口流入低压油液；安装在飞机蒙皮上的舱门引流组件(2)用于遮盖涵道进气口，平时其处于关闭状态，工作时被作动筒(1)推开，将机身外的气流引入涵道内；安装在涵道内的冲压空气涡轮(3)将气流的冲压能转化为旋转机械能，并输出给液压泵(4)；低...

【技术特征摘要】
1.一种涵道式冲压空气涡轮应急能源系统，其特征在于：包括作动筒(1)、舱门引流组件(2)、冲压空气涡轮(3)、液压泵(4)、溢流阀(5)；作动筒(1)一端与舱门引流组件(2)连接，另一端固定在飞机机身上，作动筒(1)接受飞机管理计算机指令实现展开功能，实现推出舱门引流组件(2)作用，地面回收时，向作动筒(1)高压口A注入高压油，可使作动筒(1)回收，同时回油通过低压口流入低压油液；安装在飞机蒙皮上的舱门引流组件(2)用于遮盖涵道进气口，平时其处于关闭状态，工作时被作动筒(1)推开，将机身外的气流引入涵道内；安装在涵道内的冲压空气涡轮(3)将气流的冲压能转化为旋转机械能，并输出给液压泵(4)；低压油源通过低压口泵入液压泵(4)内，液压泵(4)将旋转机械能转化为液压能，并通过高压口B向机上负载输出高压油源；液压泵(4)出口端设置一个溢流阀(5)。


2.根据权利要求1所述的涵道式冲压空气涡轮应急能源系统，其特征在于：飞机正常飞行过程，作动筒(1)将舱门关闭并锁定，机身外的气流无法进入机身内，飞机发生故障时，作动筒(1)接受飞机管理计算机指令将舱门引流组件(2)推出机身外，外部气流被引入机身内的涵道内，驱动冲压空气涡轮(3)转动,产生旋转机械能，进而驱动后端液压泵(4)工作，向飞机提供应急液压能源；当气流动能过剩时，机上负载需求小于液压泵(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明智，张再旺，卢岳良，柯兵，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：发明
国别省市：江苏;32