一种碳纤维复合材料壳体舱段机械连接器制造技术

本发明专利技术公开了一种碳纤维复合材料壳体舱段机械连接器，由连接器、防水涂层、粘结剂、密封圈、螺栓和复合材料舱段件组成；复合材料舱段件外壁上涂覆防水涂层；机械连接器位于复合材料舱段件之间；机械连接器两端部开有两道环形凹槽，机械连接器两端分别与复合材料舱段件端部通过密封圈密封，并通过粘结剂粘结加固。机械连接器两连接件部分嵌套配合；中间部位的顶部、底部分别有螺孔，且顶部、底部的螺孔位于同一中线上通过螺栓固连。碳纤维复合材料舱段件与连接器连接时，可保证复合材料舱段件的复合材料纤维的连续、结构完整。通过对复合材料舱段体与金属采用密封、粘结和螺栓连接,提高复合材料舱段件与金属的连接强度和连接质量。

A mechanical connector for cabin section of carbon fiber composite shell

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维复合材料壳体舱段机械连接器
本专利技术涉及碳纤维复合材料应用
，具体地说，涉及一种碳纤维复合材料壳体舱段机械连接器。
技术介绍
碳纤维复合材料具有轻质、高强、耐腐蚀性好的优异性能，因此被广泛应用于船舶与海洋装备制造领域。对于长度较大的碳纤维复合材料壳体，需要将复合材料壳体分成各个舱段进行分段制造，再将各舱段装配连接。现有工艺通常是将复合材料壳体舱段采用金属连接在一起。复合材料壳体舱段与金属的连接一般采用机械连接、胶结、机械连接与胶结的混合连接、共固化连接等方式。碳纤维复合材料壳体舱段与金属采用机械连接时需要对复合材料壳体进行开孔，造成纤维断裂，影响碳纤维复合材料力学性能，进而影响结构稳定性和壳体强度。胶结连接的质量难以控制，胶结强度分散性大，可靠性差。混合连接造成纤维断裂，增加重量和成本。共固化连接后，复合材料面内强度降低，影响材料性能。
技术实现思路
为了避免现有技术存在的不足，本专利技术提出一种碳纤维复合材料壳体舱段机械连接器,该连接器的连接形式无需对复合材料壳体进行开孔而造成纤维断裂，可保证复合材料壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维复合材料壳体舱段机械连接器，包括连接器、防水涂层、粘结剂、密封圈和复合材料舱段件，其特征在于:所述机械连接器为圆筒状结构，两端部轴向凸出部分分别开有两道环形凹槽用以安装密封圈，并与复合材料舱段件端部进行连接密封，机械连接器中间部位的顶部、底部分别设有螺孔，且顶部螺孔中心线与底部螺孔中心线位于同一直线上；复合材料舱段件外壁上涂覆防水涂层；/n所述机械连接器包括第一连接件、第二连接件和螺栓，其中，第一连接件右端部的宽度与第二连接件左端部连接件凸台内侧宽度相吻合，第一连接件与第二连接件嵌套配合，第一连接件、第二连接件通过螺栓固连，第一连接件左端部外径与第二连接件右端部外径小于复合材料舱...

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维复合材料壳体舱段机械连接器，包括连接器、防水涂层、粘结剂、密封圈和复合材料舱段件，其特征在于:所述机械连接器为圆筒状结构，两端部轴向凸出部分分别开有两道环形凹槽用以安装密封圈，并与复合材料舱段件端部进行连接密封，机械连接器中间部位的顶部、底部分别设有螺孔，且顶部螺孔中心线与底部螺孔中心线位于同一直线上；复合材料舱段件外壁上涂覆防水涂层；
所述机械连接器包括第一连接件、第二连接件和螺栓，其中，第一连接件右端部的宽度与第二连接件左端部连接件凸台内侧宽度相吻合，第一连接件与第二连接件嵌套配合，第一连接件、第二连接件通过螺栓固连，第一连接件左端部外径与第二连接件右端部外径小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘光，张新虎，施瑶，姜军，黄桥高，沈克纯，陈明，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61