无人机电机座制造技术

本申请提供一种无人机电机座，粘连件设置于机臂与内壁之间，从而可以通过粘连件将连接部与机臂连接。粘连件可以将内壁与机臂的管壁接触位置全部粘连，从而增大了连接部与机臂的接触面积。此时，连接部与机臂受力分散，不集中于某一部分，使得各个部分的受力均匀，不容易对无人机电机座和机臂的结构造成破坏。因此，无人机电机座不需要外装螺丝等部件进行连接，从而解决了连接部与机臂受力集中造成结构破坏的问题。同时，粘连件设置于连接部的安装腔室内，避免了在连接部外部设置螺丝等累赘设备。从而，无人机电机座的整体重量降低了，且相比传统电机座重量可减少三分之一左右。并且，无人机电机座整体结构会更加完整美观。

UAV motor base

【技术实现步骤摘要】
无人机电机座
本申请涉及无人机
，特别是涉及一种无人机电机座。
技术介绍
随着无人机技术和任务载荷技术的逐渐发展，无人机目前已经广泛应用于各种领域，已经成为不可缺少的一部分。其中，多旋翼无人机因为其结构简单、控制容易、起降场地要求低、对人员技能要求低等特点，近几年得到广泛应用。随着对多旋翼无人机产品的要求不断提升，对多旋翼无人机的产品完善度要求也不断提升，市场上通过组装来实现的多旋翼无人机已经不能满足客户的需求，因此，集成度更高的多旋翼设计逐步增多。然而，传统的多旋翼无人机电机座夹持在碳纤维机臂上安装，需要在电机座和碳纤维机臂的表面安装螺丝等，使得受力集中，容易使得电机座和碳纤维机臂结构产生破坏。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的多旋翼无人机电机座的安装部位受力集中，容易使得电机座和碳纤维机臂结构产生破坏的问题，提供一种受力分散，不易损坏的无人机电机座。本申请提供一种无人机电机座，包括电机座主体、连接部以及粘连件。所述连接部设置于所述电机座主体的一侧。所述连接部包围形成一个安装腔室。所述安装腔室用于设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人机电机座，其特征在于，包括：/n电机座主体(10)；/n连接部(20)，设置于所述电机座主体(10)的一侧，所述连接部(20)包围形成一个安装腔室(220)，所述安装腔室(220)用于设置机臂(40)，所述连接部(20)用于将所述电机座主体(10)与所述机臂(40)连接；/n粘连件(30)，设置于所述安装腔室(220)的内壁(210)，所述粘连件(30)设置于所述机臂(40)与所述内壁(210)之间，用于将所述连接部(20)与所述机臂(40)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种无人机电机座，其特征在于，包括：
电机座主体(10)；
连接部(20)，设置于所述电机座主体(10)的一侧，所述连接部(20)包围形成一个安装腔室(220)，所述安装腔室(220)用于设置机臂(40)，所述连接部(20)用于将所述电机座主体(10)与所述机臂(40)连接；
粘连件(30)，设置于所述安装腔室(220)的内壁(210)，所述粘连件(30)设置于所述机臂(40)与所述内壁(210)之间，用于将所述连接部(20)与所述机臂(40)连接。


2.如权利要求1所述的无人机电机座，其特征在于，所述粘连件(30)为结构胶，用于将所述连接部(20)与所述机臂(40)胶接。


3.如权利要求1所述的无人机电机座，其特征在于，所述电机座主体(10)包括：
环形板(110)；
第一电机座盖(113)，与所述环形板(110)一端连接，所述环形板(110)一端围绕所述第一电机座盖(113)连接；
第二电机座盖(114)，与所述环形板(110)另一端连接，所述环形板(110)另一端围绕所述第二电机座盖(114)连接；
所述环形板(110)、所述第一电机座盖(113)以及所述第二电机座盖(114)包围形成一个主体腔室(111)。


4.如权利要求3所述的无人机电机座，其特征在于，所述连接部(20)设置于所述环形板(110)表面，且所述主体腔室(111)与所述安装腔室(220)连通，用以将所述无人机电机座的线缆引出到所述机臂(40)。


5.如权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田杰，余鹏，
申请(专利权)人：深圳供电局有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44