一种汽车车灯生产组装用焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车灯生产组装用焊接装置，包括焊接机壳体、伺服电机和液压缸，所述焊接机壳体内部的上下两侧分别设置有下定位块和上定位块，所述伺服电机安装在下定位块的内部，且伺服电机的输出端连接有转杆，所述转杆的外侧安装有锥齿组，且锥齿组的左右两侧分别设置有第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆的外侧连接有移动板。该汽车车灯生产组装用焊接装置设置有固定板，控制第一丝杆和第二丝杆同时反向转动可带动2组移动板同时反向移动，从而带动啮合连接的齿轮转动，进而通过第一转轴和第二转轴带动固定板转动，对车灯及其配件进行固定，增加车灯组装焊接时的稳固性，便于对车灯进行组装焊接。

A welding device for automobile lamp production and assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯生产组装用焊接装置
本技术涉及汽车车灯相关
，具体为一种汽车车灯生产组装用焊接装置。
技术介绍
汽车车灯是汽车上的主要配件之一，是车辆夜间行驶的照明工具，汽车车灯的种类有很多，可以根据不同的使用场景选择相应的车灯，车灯不光有照明的功能，还可以作为车辆行驶信号的提示工具，提高车辆的行驶安全性，减少事故的发生，汽车车灯在生产时需要进行组装焊接，主要是将车灯本体和车灯配光镜焊接在一起，此时，便需要使用焊接装置对车灯进行焊接。但是，现有的汽车车灯生产组装用焊接装置在使用的过程中仍存在不足之处，不能对车灯本体和车灯配光镜进行夹持固定，车灯本体和车灯配光镜的固定效果较低，在焊接时易出现滑动现象，使得车灯本体和车灯配光镜的焊接处出现不平整且凸出现象，且不能将车灯本体和车灯配光镜定位在同一平面内，在组装拼接时，不能很好的贴合。所以，我们提出了一种汽车车灯生产组装用焊接装置以便于解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车灯生产组装用焊接装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的汽车车灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车灯生产组装用焊接装置，包括焊接机壳体(1)、伺服电机(4)和液压缸(18)，其特征在于：所述焊接机壳体(1)内部的上下两侧分别设置有下定位块(2)和上定位块(3)，所述伺服电机(4)安装在下定位块(2)的内部，且伺服电机(4)的输出端连接有转杆(5)，所述转杆(5)的外侧安装有锥齿组(6)，且锥齿组(6)的左右两侧分别设置有第一丝杆(7)和第二丝杆(8)，所述第一丝杆(7)和第二丝杆(8)的外侧连接有移动板(9)，且移动板(9)的上侧连接有齿块(10)，所述下定位块(2)内部的左右两侧分别安装有第一转轴(13)和第二转轴(14)，且第一转轴(13)和第二转轴(14)的外侧安装有齿...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯生产组装用焊接装置，包括焊接机壳体(1)、伺服电机(4)和液压缸(18)，其特征在于：所述焊接机壳体(1)内部的上下两侧分别设置有下定位块(2)和上定位块(3)，所述伺服电机(4)安装在下定位块(2)的内部，且伺服电机(4)的输出端连接有转杆(5)，所述转杆(5)的外侧安装有锥齿组(6)，且锥齿组(6)的左右两侧分别设置有第一丝杆(7)和第二丝杆(8)，所述第一丝杆(7)和第二丝杆(8)的外侧连接有移动板(9)，且移动板(9)的上侧连接有齿块(10)，所述下定位块(2)内部的左右两侧分别安装有第一转轴(13)和第二转轴(14)，且第一转轴(13)和第二转轴(14)的外侧安装有齿轮(15)，所述第一转轴(13)和第二转轴(14)的上侧连接有固定板(16)，所述固定板(16)的外侧设置有防滑凸起(17)，所述移动板(9)的前后两侧均连接有限位块(11)，且限位块(11)的外侧设置有限位槽(12)，所述限位槽(12)开设在下定位块(2)的内部，所述液压缸(18)安装在上定位块(3)的上方。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，
申请(专利权)人：芜湖中卓智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34