行车运行安全警示系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种行车运行安全警示系统包括：支架；机架；移动负载；操作箱，操作箱设在机架上，操作箱内限定有驾驶室；操作模块，操作模块设在驾驶室内以由驾驶员控制移动负载活动；光源，光源设在机架和/或移动负载上，光源能够向移动负载在水平面上的正投影所在区域发出第一警示光线；第一感应模块，第一感应模块与光源相连，第一感应模块能够感应驾驶室内是否有人，并在感应到驾驶室内有人时控制光源发出第一警示光线，在感应到驾驶室内无人时控制光源不发出第一警示光线。根据本实用新型专利技术实施例的行车运行安全警示系统智能化程度高，便于驾驶员掌握地面情况，能够提高行车的安全性，节约能源。

Train operation safety warning system

【技术实现步骤摘要】
行车运行安全警示系统
本技术属于安全警示
，具体涉及一种行车运行安全警示系统。
技术介绍
起重机通常处于高处，下方会不断的有人移动，当人们在工作时，不会一直将注意力集中在头顶或者身旁，因此为了拥有一个更加安全的工作环境，需要配备警示系统，通过警示系统能够提醒工人和行人在某些区域可能会发生坠落或者碰撞等危险情况，从而能够保护行车，工人和货物的安全。现有技术中的行车运行安全警示系统多是采用传统的声音提醒，由于音量有限，并且施工场所的环境通常比较嘈杂，会出现听不清甚至听不到警报声的情况。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种行车运行安全警示系统，该行车运行安全警示系统智能化程度高，安全系数高。根据本技术实施例的行车运行安全警示系统，包括：支架，所述支架设在行车区域上方；机架，所述机架沿所述支架的长度方向延伸地设在所述支架上；移动负载，所述移动负载沿所述机架的延伸方向可活动地设在所述机架上；操作箱，所述操作箱设在所述机架上，所述操作箱内限定有驾驶室；操作模块，所述操作模块设在所述驾驶室内以由驾驶员控制所述移动负载活动；光源，所述光源设在所述机架和/或所述移动负载上，所述光源能够向所述移动负载在水平面上的正投影所在区域发出第一警示光线；第一感应模块，所述第一感应模块与所述光源相连，所述第一感应模块能够感应所述驾驶室内是否有人，并在感应到所述驾驶室内有人时控制所述光源发出所述第一警示光线，在感应到所述驾驶室内无人时控制所述光源不发出所述第一警示光线。根据本技术实施例的行车运行安全警示系统，通过第一感应模块感应驾驶室内是否有人，并控制光源发出第一警示光线或不发出第一警示光线，该行车运行安全警示系统智能化程度高，便于驾驶员掌握地面情况，能够提高行车的安全性，节约能源。根据本技术实施例的行车运行安全警示系统还可以具有以下附加技术特征。根据本技术的一个实施例，所述第一感应模块为人体感应器，所述人体感应器设在所述驾驶室内且与所述光源相连，所述人体感应器用于感应所述驾驶室内是否有人，若所述驾驶室内有人，则生成第一信号，所述光源根据所述第一信号发出所述第一警示光线。根据本技术的一个实施例，所述行车运行安全警示系统还包括：第二感应模块，所述第二感应模块设在所述机架/或所述移动负载上，所述第二感应模块与所述光源相连并能够感应所述行车区域内是否有人，所述第二感应模块在所述光源发出所述第一警示光线且感应到所述行车区域内有人时控制所述光源发出第二警示光线。根据本技术的一个实施例，所述第二感应模块为摄像装置，所述摄像装置设在所述支架上以用于采集所述行车运行区域的影像，若所述行车区域有人，则生成第二信号，所述光源根据所述第二信号发出所述第二警示光线。根据本技术的一个实施例，所述行车运行安全警示系统还包括：显示屏，所述显示屏与所述摄像装置相连以用于显示所述影像。根据本技术的一个实施例，所述行车运行安全警示系统还包括：电力中继盒，所述电力中继盒与所述光源、所述人体感应器和所述摄像装置分别相连以根据所述第一信号或所述第二信号调节所述光源发出所述第一警示光线或所述第二警示光线。根据本技术的一个实施例，所述行车运行安全警示系统还包括：处理设备，所述处理设备设在地面上以用于处理所述影像、所述第一信号和所述第二信号；无线网络传输转换器，所述无线网络传输转换器用于将所述影像、所述第一信号和所述第二信号分别传递至所述处理设备。根据本技术的一个实施例，所述行车运行安全警示系统还包括：报警器，所述报警器设在所述驾驶室内且与摄像装置相连以在所述摄像装置生成所述第二警示光线时发出警报声。根据本技术的一个实施例，所述摄像装置为三个，三个所述摄像装置分别沿所述机架的长度方向间隔开设在所述机架上。根据本技术的一个实施例，所述光源与所述机架和/或所述移动负载可拆卸地相连，且所述光源与所述机架和/或所述移动负载的装配角度可调以调整所述光源的光线发射角度。附图说明图1为根据本技术实施例的行车运行安全警示系统的结构示意图；图2为根据本技术实施例的行车运行安全警示系统的控制流程图。附图标记：行车运行安全警示系统100；支架10；机架20；移动负载30；操作箱40；光源50；第一感应模块60；第二感应模块70；显示屏80；电力中继盒90；报警器11；无线网络传输转换器12；信息采集终端13；视频信号转换器14；视频处理软件15；人像监控后端设备16；网络汇总交换机17。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的行车运行安全警示系统100。如图1和图2所示，根据本技术实施例的行车运行安全警示系统100包括支架10、机架20、移动负载30、操作箱40、操作模块(未图示)、光源50和第一感应模块60。具体而言，支架10设在行车区域上方，机架20沿支架10的长度方向延伸地设在支架10上，移动负载30沿机架20的延伸方向可活动地设在机架20上，操作箱40设在机架20上，操作箱40内限定有驾驶室，操作模块设在驾驶室内以由驾驶员控制移动负载30活动，光源50设在机架20和/或移动负载30上，光源50能够向移动负载30在水平面上的正投影所在区域发出第一警示光线，第一感应模块60与光源50相连，第一感应模块60能够感应驾驶室内是否有人，并在感应到驾驶室内有人时控制光源50发出第一警示光线，在感应到驾驶室内无人时控制光源50不发出第一警示光线。换言之，行车运行安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车运行安全警示系统，其特征在于，包括：/n支架，所述支架设在行车区域上方；/n机架，所述机架沿所述支架的长度方向延伸地设在所述支架上；/n移动负载，所述移动负载沿所述机架的延伸方向可活动地设在所述机架上；/n操作箱，所述操作箱设在所述机架上，所述操作箱内限定有驾驶室；/n操作模块，所述操作模块设在所述驾驶室内以由驾驶员控制所述移动负载活动；/n光源，所述光源设在所述机架和/或所述移动负载上，所述光源能够向所述移动负载在水平面上的正投影所在区域发出第一警示光线；/n第一感应模块，所述第一感应模块与所述光源相连，所述第一感应模块能够感应所述驾驶室内是否有人，并在感应到所述驾驶室内有人时控制所述光源发出所述第一警示光线，在感应到所述驾驶室内无人时控制所述光源不发出所述第一警示光线。/n

【技术特征摘要】
1.一种行车运行安全警示系统，其特征在于，包括：
支架，所述支架设在行车区域上方；
机架，所述机架沿所述支架的长度方向延伸地设在所述支架上；
移动负载，所述移动负载沿所述机架的延伸方向可活动地设在所述机架上；
操作箱，所述操作箱设在所述机架上，所述操作箱内限定有驾驶室；
操作模块，所述操作模块设在所述驾驶室内以由驾驶员控制所述移动负载活动；
光源，所述光源设在所述机架和/或所述移动负载上，所述光源能够向所述移动负载在水平面上的正投影所在区域发出第一警示光线；
第一感应模块，所述第一感应模块与所述光源相连，所述第一感应模块能够感应所述驾驶室内是否有人，并在感应到所述驾驶室内有人时控制所述光源发出所述第一警示光线，在感应到所述驾驶室内无人时控制所述光源不发出所述第一警示光线。


2.根据权利要求1所述的行车运行安全警示系统，其特征在于，所述第一感应模块为人体感应器，所述人体感应器设在所述驾驶室内且与所述光源相连，所述人体感应器用于感应所述驾驶室内是否有人，若所述驾驶室内有人，则生成第一信号，所述光源根据所述第一信号发出所述第一警示光线。


3.根据权利要求2所述的行车运行安全警示系统，其特征在于，还包括：
第二感应模块，所述第二感应模块设在所述机架/或所述移动负载上，所述第二感应模块与所述光源相连并能够感应所述行车区域内是否有人，所述第二感应模块在所述光源发出所述第一警示光线且感应到所述行车区域内有人时控制所述光源发出第二警示光线。


4.根据权利要求3所述的行车运行安全警示系统，其特征在于，所述第二感应...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾新锋，
申请(专利权)人：常州拓森汽车灯具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32