【技术实现步骤摘要】
一种摆动直线踩踏机构
本技术涉及自行车领域，尤其涉及一种摆动直线踩踏机构。
技术介绍
人力车是人类运输工具发展史上的一个重要里程碑，而人力车是人类最先使用的一种车辆，人力车的载重能力比人肩扛、背的能力大得多，能够避免人体承受重压，现有技术中的人力车有两轮人力车，也有三轮人力车(即一个前轮，两个后轮)，现有技术中的人力车的后车轮与后轮轴之间一般为固定连接，为了实现在转弯时左后车轮与右后车轮以不同的转速转动，一般需要加装差速器，差速器的使用使得整个人力车较为笨重，而且影响整个人力车的稳定性。因此有必要提供一种解决上述技术问题且不使用差速器的摆动直线踩踏机构。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种结构简单、安装方便的摆动直线踩踏机构。本技术所采用的技术方案为：一种摆动直线踩踏机构，包括：车架、摆杆轴、左摆杆、右摆杆、左踩踏板组件、右踩踏板组件、左推拉杆、右推拉杆、左传动带、右传动带、左传动轮、右传动轮及后轮轴，所述左踩踏板组件安装于左摆杆上，所述右踩踏板组件安装于右...
【技术保护点】
1.一种摆动直线踩踏机构，其特征在于：包括：车架、摆杆轴、左摆杆、右摆杆、左踩踏板组件、右踩踏板组件、左推拉杆、右推拉杆、左传动带、右传动带、左传动轮、右传动轮及后轮轴，所述左踩踏板组件安装于左摆杆上，所述右踩踏板组件安装于右摆杆上，所述摆杆轴安装于车架上并与车架固定连接，所述左摆杆的一端安装于摆杆轴的左端并可相对于摆杆轴作相对摆动，所述左摆杆的另一端与左推拉杆活动连接，所述右摆杆的一端安装于摆杆轴的右端并可相对于摆杆轴作相对摆动，所述右摆杆的另一端与右推拉杆活动连接，所述左传动带包括主动端及随动端，所述左传动带的主动端与左推拉杆固定连接，所述左传动带的随动端与左推拉杆弹性...
【技术特征摘要】
1.一种摆动直线踩踏机构，其特征在于：包括：车架、摆杆轴、左摆杆、右摆杆、左踩踏板组件、右踩踏板组件、左推拉杆、右推拉杆、左传动带、右传动带、左传动轮、右传动轮及后轮轴，所述左踩踏板组件安装于左摆杆上，所述右踩踏板组件安装于右摆杆上，所述摆杆轴安装于车架上并与车架固定连接，所述左摆杆的一端安装于摆杆轴的左端并可相对于摆杆轴作相对摆动，所述左摆杆的另一端与左推拉杆活动连接，所述右摆杆的一端安装于摆杆轴的右端并可相对于摆杆轴作相对摆动，所述右摆杆的另一端与右推拉杆活动连接，所述左传动带包括主动端及随动端，所述左传动带的主动端与左推拉杆固定连接，所述左传动带的随动端与左推拉杆弹性连接或固定连接，所述左传动带传动连接于左传动轮上，所述右传动带包括主动端及随动端，所述右传动带的主动端与右推拉杆固定连接，所述右传动带的随动端与右推拉杆弹性连接或固定连接，所述右传动带传动连接于右传动轮上，所述左传动轮及右传动轮内设有超越离合器且分别安装于后轮轴上，所述后轮轴上安装有后车轮，所述后车轮与后轮轴之间设有超越离合器或变速器。
2.根据权利要求1所述的一种摆动直线踩踏机构，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄英可，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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