【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车及电动车领域，涉及一种减震连接装置、减震车架、自行车及电动车。
技术介绍
1、减震性能对自行车的舒适度有较大影响，有些自行车将减震安装在座椅下方，有些将减震安装在前轮叉上或后轮叉上，或前后轮叉均设置，这均导致自行车结构复杂，成本增高；特别是会导致车架整体重量增大，不利于自行车的轻量化设计。如一种已有的自行车车架结构，采用了两个弹性组件，分别设在前车架与座椅支架之间和后车架与座椅支架之间，尽管能够实现前轮减震及后轮减震，但整体机构复杂，车架整体重量增加。
2、在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种减震连接装置、车架、自行车及电动车，其具有较好的减震缓冲性能的前提下，简化结构，同时具有较好的结构稳定性，利于车架的轻量化。
2、根据第一个方面，一种车架的减震连接装置，用于将所述车架的前支架、后支架及座位支架连接，所述减震连接装
【技术保护点】
1.一种车架的减震连接装置，用于将所述车架的前支架、后支架及座位支架连接，其特征在于，所述减震连接装置包括：
2.根据权利要求1所述的减震连接装置，其特征在于，所述缓冲件的前端部抵在所述前限位面上，所述缓冲件的后端部抵在所述后限位面上。
3.根据权利要求2所述的减震连接装置，其特征在于，在所述前接头或所述后接头相对所述中接头翻转的过程中，所述前限位面和所述后限位面均相互平行。
4.根据权利要求3所述的减震连接装置，其特征在于，所述后限位件通过第四销轴可转动地设置于所述前接头上，所述后接头具有抵在所述后限位件后侧的抵接部；或，所述后限...
【技术特征摘要】
1.一种车架的减震连接装置，用于将所述车架的前支架、后支架及座位支架连接，其特征在于，所述减震连接装置包括：
2.根据权利要求1所述的减震连接装置，其特征在于，所述缓冲件的前端部抵在所述前限位面上，所述缓冲件的后端部抵在所述后限位面上。
3.根据权利要求2所述的减震连接装置，其特征在于，在所述前接头或所述后接头相对所述中接头翻转的过程中，所述前限位面和所述后限位面均相互平行。
4.根据权利要求3所述的减震连接装置，其特征在于，所述后限位件通过第四销轴可转动地设置于所述前接头上，所述后接头具有抵在所述后限位件后侧的抵接部；或，所述后限位件通过第四销轴可转动地设置于所述后接头上，所述前接头具有抵在所述后限位件后侧的抵接部；
5.根据权利要求4所述的减震连接装置，其特征在于，所述后限位件通过所述第四销轴悬挂在所述前接头上，所述抵接部具有弧形的向前凸出的抵接面，在所述前接头或所述后接头相对所述中接头翻转的过程中，所述后限位件和所述抵接面滑动配合以使所述后限位面维持竖直。
6.根据权利要求1所述的减震连接装置，其特征在于，所述中接头和所述后限位件之间围合形成一安装空间，所述缓冲件设于所述安装空间并被限制在所述安装空间中；所述缓冲件沿前后方向设置并能够沿前后方向变形；所述缓冲件包括压簧或气弹簧。
7.根据权利要求1所述的减震连接装置，其特征在于，所述前限位件具有前限位槽，所述缓冲件的前端部位于所述前限位槽中；所述后限位件具有后限位槽，所述缓冲件的后端部位于所述后限位槽中。
8.根据权利要求1所述的减震连接装置，其特征在于，所述中接头包括两个侧板及一连接管...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建辉，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。